Mc Do

Шикарно! А на какой клей клеил флок, чем его наносил?

Дим, спасибо! По поводу того, что прочитал, там мало что написано, банально не подготовил материал, потому как важнее было загрузить фотографии. А фотки да, очень старался, когда делал.

Приятная модель!

Во, отлично, что получил, первый шаг в этом плане сделан! Теперь ждём вмешательства в процесс улучшения фигурки, где решающая роль отведена твоей жене!

Пришла, попросил, получилось? Интересно посмотреть на результат такой работы!

Очень даже неплохо сделана. Не поленились и торцы дверц выполнить неформально. Конечно интересна и рабочая подвеска. С пополнением!

Нравятся мне совместные фото моделей! Приятно смотреть! И Ваши модели- нравятся! Лично для меня, размер фотографий выкладываемых Вами, не имеет принципиального значения, потому что это Ваше решение, Ваш выбор! Но, если это вопрос технического характера по поводу "заливки", то на этом форуме фотографии загружаются легко и относительно быстро! Может у Вас просто лимитированный интернет трафик, или скорость передачи маленькая? Если так, то понятно в чём вопрос.

С пополнением! Модель приятно исполнена, передана и сложная форма интересных дисков и резко рельефная линия боковой подштамповки и задний нижний спойлер, совмещённый с выхлопными трубами. Интересно, на сколько будет похожа серийная модель на концепт? Концепт то концептом, но выглядит он серийным автомобилем. И даже для верности, ддя удачного входа в эту нишу, дзя верности, они похоже форму задних фонарей сделали стилистически чем то похожими на Мерседесовские у аналогичного купе и что то от БМВ, оставив перед автомобиля чисто Аудюшный, а так же в духе их новой тенденции поставили диски большого диаметра, с фирменной "прозрачностью" и "видовой шириной".

Элегантна и благородна.

Зато, фигурки Льва в очень хорошем качестве и свою цену, за которую он продаёт на нашем форуме, стоят. Если рассматривать их в оригинале, сразу видно, что они имеют своё авторское "лицо". Они не просто как смоляные скульптурки "поточного" производства, а расписаны, как пишут картины. Это их недостаток, или их достоинство, зависит от того, с какой стороны на это посмотреть. Но выполнены они очень прилично, особенно, когда знаешь что брать.

Петь, как ты "по восточному" его на ковре представил! Nissan Skyline GT-R (R33) V-Spec (AutoArt) один из самых любимых Скаев у Аа! Обратил на него внимание, когда его ещё Оля Ольчик выкладывала в своей коллекции. Именно в белом цвете он с моей точки зрения наиболее "правильный" для восприятия! Потому как в Японии, на этот цвет раньше очень любили накладывать надписи и рисунки.

Да не, ну что ты, очень натурально смотрится! Может у тебя уже просто "глаз замылен", т.к. видишь ты их очень часто и в лёгкую замечаешь те нюансы, на которые большинство просто не обратили бы внимание! А у меня, при просмотре твоих фотографий возникает просто ощущение, что автомобиль настоящий!

Фигурки отлично дополняют любую коллекцию, делая её как бы реалистичнее! А фигурка фотографа универсальна, может находиться около любой модели автомобиля.

Сможешь сравнить и выбрать лучшую именно на твой взгляд по твоим критериям оценки. А если сможешь, заодно и нам покажешь,- будет интересно!

Мне очень снимки твои понравились! (Описание то же по модели интересное. Пусть на ней есть какие то огрехи, но лично мне модель нравится, вполне может быть в коллекции, если не пытаться в ней увидеть модель от Аа.)

Браво ! Отличная модель!

Спасибо за оценку! Всегда тебя рад видеть и в теме коллекции, да в общем то и где угодно! Когда особенно нечего показывать, стараемся это сделать например таким образом . Спасибо за оценку трудов! Я старался! Она не особо редкая, просто мне она, как и второе купе с глушителем сбоку,- очень нравится! В ней есть несколько изюминок: 1 это двигатель (с моей точки зрения, он очень тщательно и детализированно исполнен, 2 это "аэродинамичная" форма автомобиля, очень элегантная, 3 это красиво выполненый салон. На самом деле не очень то серъёзный, хотя я и стараюсь. Ну а свою ветку создал, что бы донести свой взгляд на модели, ведь он у нас у всех разный, как и мы сами. А модель действительно интересная и одна из самых любимых у меня из СМСишных. Спасибо Дим. Слав, спасибо за уточнение. Сейчас объясню: Я очень торопился загружая фото, потому как инет, которым я сечас пользуюсь, он через СИМку и не отличается стабильностью, поэтому я торопился. Основное,- это фото в моём показе, остальное в нём второстепенно. Когда быстро набирал текст, на ноуте, во время загрузки фотографий, не заметил, как большой кусок его почему то вырезался! А Валера за меня правильно ответил! Текст подправлю. Олег, я хотел начать в прошлом году выкладывать и фото кое какие уже делал, но всё время подтормаживал, потому как удивить то наших в моей коллекции практически нечем! Спасибо за похвалу! Серёг, смеёшься, что ли? Мы все разные и этим интересны друг другу, или не интересны. Но от этого разнообразия, наш мир лучше. Думаю, ты сам от однообразия быстро устаёшь и начинаешь скучать. Поменьше текста не обещаю, тут уж как получится. А вот что ты имел ввиду под пожеланием "качества побольше"? Спасибо Валер на поддержку , всё ты правильно написал. Я потом текст подправлю.

"Кто не знает знаменитого автомобиля Uhlenhaut Coupe с его характерной формой дверей? Всего было создано два экземпляра этой модели все еще остающейся одним из самых впечатляющих городских автомобилей. Ирония состоит в том, что у большинства людей был шанс увидеть ее только сзади. В те времена, когда когда самые быстрые модели BMW были способны достичь 170 км/ч, а самый быстрый Porsche - 200 км/ч, Uhlenhaut Coupe мог развивать до 300 км/ч. Это вызывало как изумление, так и ревность. Объяснение, однако, было простым. Под кузовом находился расширенный 3-литровый двигатель Формулы 1. Фактически эти два автомобиля были построены для гонок, и их миссия состояла в том, чтобы участвовать в длительных гонках, таких, как «Mille Miglia» или «24 Hours of Le Mans». Но Даймлер принял неожиданное решение уйти из гоночного спорта в конце 1955 года, что решительно изменило ситуацию. Рудольф Ухленхот, инженер, отвечающий за гоночный отдел Мерседес, справедливо решил, что позором будет позволить этим двум автомобилям праздно собирать пыль в гараже, и в результате оба 300 SLR Uhlenhaut Coupe стали его личными служебными машинами. Сегодня каждый автомобильный энтузиаст знает истинное предназначение Uhlenhaut Coupe, несмотря на то, что оно никогда не было озвучено официально. Когда Рудольф утром отправлялся на работу, это замечал весь квартал, поскольку двигатель в 300 лошадиных сил с 8 цилиндрами производил оглушительный шум, и дополнительный глушитель помогал скрыть его лишь отчасти. Рудольф Ухленхот любил управлять Uhlenhaut Coupe и обладал нужным навыков для укрощения этой модели. Современники-очевидцы сообщали, что он преодолевал расстояние от Штутгарта до Мюнхена менее, чем за час. Учитывая современные пробку на дорогах, сейчас мы можем о таком лишь мечтать. Если Вы хотите увидеть оригинал Uhlenhaut Coupe, Вам придется посетить музей Daimler в Штутгарте, Германия." http://www.super-pil...s.html/nid/5854 Hans Herrmann drives the Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé Фото автомобиля:

Далее смотрим детали:

Далее смотрим салон модели:

Далее смотрим детали, а они очень важны у моделей CMC! Как выполнен мотор, это отдельная и великолепная "песня" CMC! Самая "изюминка" модели!

Лично я любуюсь этим автомобилем и этой моделью и небольшую толику этого ощущения, с помощью качественных фотографий, хотел передать и вам! Далее смотрим:

Далее смотрим:

mercedes benz 300 slr 1955 uhlenhaut coupe cmc m-076 Автомобиль с большой буквы А! Восхительный Автомобиль, один из самых красивых за всю историю автомобилестроения. "Уникальная" модель автомобиля CMC Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe. Как говорит "Полковник" Олег,- категорически РЕКОМЕНДУЮ К ПРИОБРЕТЕНИЮ коллекционеру любого уровня и с любым стажем, а так же ЛЮБОМУ ЛЮБИТЕЛЮ ПРЕКРАСНОГО!!!!!!!!!!! СУПЕРСКАЯ ВЕЩИЦА"! Напишу для того, кто не в курсе: Модель из металла, загрунтована, покрашена, покрыта лаком, шины резиновые, диски из точёного аллюминия, спицы стальные, колёса вращаются, подвеска рабочая, салон из кожи, высочайшее качество изготовления, ручная сборка. Для изготовления модели используется комплект из 1817 деталей. Основной материал модели – металл. Ткань и натуральная кожа используются только для отделки салона. Из металла изготовлены даже такие второстепенные элементы, как окантовка стекол, дворники и молдинги! Подробнейшим образом скопированы не только крупные элементы кузова, но и мельчайшие детали отделки – логотипы, дверные ручки и прочее. Можно в подробностях изучить не только детализированную копию двигателя, но и элементы выпускной системы – на правом крыле открывается особая крышка, которая крепится к корпусу на магнитах. Кроме того, у модели функционирует оригинальный механизм открытия дверей – «крыло чайки», открывается багажник и капот, а в окнах установлены поворотные форточки. В багажнике копии 300SLR Uhlenhaut Coupe расположены две «запаски» для переднего и заднего колеса (у них разный диаметр). Даже эти второстепенные элементы отличаются большой точностью – у моделей запасных колес совпадает с оригиналом не только протектор на шинах, но форма спиц колесного диска. Буду пока что хаотично накидывать фотографии. Они скорее видовые, чем какие то ни было. Смотрите кому что понравиться, я старался с любовью для всех вас друзья! Потом допишу, что посчитаю необходимым составив его описательный портрет из найденных данных и ваших дополнений.

АНОНС. (Начну как раз пожалуй с одной из лучших (которых у меня "по пальцам можно сосчитать") моделей в моей коллекции, практически наверное всем коллекционерам известной и появившейся в моей коллеции случайно.)