VR65

И сама модель...

Спасибо Дима ! Спасибо брат Не так часто в последнее время модели с функционалом нас радуют. Поэтому действительно стоит радоваться таким экземплярам

Присоединяюсь

Как всегда только восторг, особенно открытые кузова

Приятно заходить в тему и созерцать всю эту красоту

Отменная подборочка

Наташа, зазоры действительно у тебя в порядке Оптика на этой машине меня тоже не смущает, кроме краёв стекла. Что касается длиннопопой ? А она разве не "смола" будет ?

Слава, дело даже не привередливости. На мой взгляд всё таки качество должно соответствовать стоимости. Я назвал всего 2-3 недостатка, причем элементарных, но ведь их могло и не быть

Долгожданное и, на сегодня, довольно редкое исполнение феррарек в дайкасте. После долгого перерыва GMP выпустили модель гоночного прототипа 512М. Ранее они также выпускали модели именно этой категории и примерно одинакового гоночного периода 1967-1971 гг. Старый, добрый GMP. Но насколько новый продукт стал хорошим спустя примерно 10 лет после моего последненго приобретения моделей данного производителя... Давайте посмотрим. Что касается стоимости, то да... многое поменялось. Если 10 лет назад цена варьировалась от 130 до 230 евро, то сегодня увы - базовая аж 399 евро. Хотя при удачном стечении обстоятельств конечно можно купить несколько дешевле. Итак сама модель: Первое, что бросается в глаза - это зазоры кузовных деталей. На мой взгляд хуже уже быть не может. Для сравнения выкладываю фотографии ранних моделей. Уровень покраски модели абсолютно без нареканий. Всё ровненько без каких либо огрехов. Безусловно радует наличие полного функционала. Это съёмные передние и задние панели кузова, открывание дверей, съёмные колёса с необходимым ключом, запасное колесо с отдельным ременным фиксатором, открывающиеся топливные и масляный лючки. Качество исполнения моторного отсека в принципе не изменилось. То же использование тоненьких проводков. Очень хорошая детализация двигателя, хотя в силу специфики не настолько богатое. Отличное исполнение передней и задней подвесок с вентилируемыми тормозными дисками, суппортами, шлангами в оплётках. К исполнению салона тоже особых нареканий нет, за исколючением того, что по непонятной причине производитель не удосужился нанести логотип Ferrari на руль. Что действительно поразило с негативной точки зрения, так это обилие пластика. Сама модель намного легче старых экземпляров GMP, что сразу натолкнуло на мысль разобраться. Задняя панель, передняя панель, радиаторы в моторном отсеке - это только часть деталей модели, которые выполнены из пластика. Хотя сама модель заявлена именно как дайкаст. Если над моторным отсеком использована сквозная сетка, то на передних крыльях вентиляционные отверстия просто прорисованы. Порадовало исполнение покрышек, колёсных дисков с сосками подкачки колёс и функциональными гайками. Слегка можно придраться к передним фонарям, а точнее к защитному стеклу с его неровными краями. К задним фонарям нареканий нет. Вот вкратце вроде и всё. Есть ли у меня желание брать следующую модель от этого производителя - наверное нет, так как в исполнении данной модели я слегка разочаровался.

Олеж, спасибо дружище Спасибо Дима !!!

Алексей, с Днём Рождения

Владимир, с Днём Рождения

Спасибо Гриша Брат, этот тандем точно выделяется из остальных, согласен Слава, конечно можно

И логический тандем...

Спасибо дружище Прикольное сравнение придумал Брат, ты знаешь как я к ливреям отношусь :cool: Но эта действительно шикарно сделана и красоты от этого точно больше PS! А швы - это да... Спасибо Гриша Сейчас выложу тандем для лучшего восприятия

Модель #10/2020 Итак десятый в этом году и 600-ый на ресурсе. Решил посвятить Ники Лауде. Это реальный автомобиль, который не так давно появился в Германии. В дань уважения одному из самых известных пилотов Формулы 1, австрийцу Ники Лауде, владелец окрасил свой автомобиль в стиле болида гонщка. Также были добавлены все логотипы спонсоров команды 1976 года, а также имя пилота и слово Fiat, что было типично для того времени на болидах Ferrari. 488 Pista Spider, Tribute to Niki Lauda (BBR, limited 22 / 138) Полный фотосет...

Брат, идея хорошая, и я обязательно эту модель покажу. Но есть чутка интересней и, на мой взгляд, лучше подходит для юбилейного показа

Дима, я даже не задумывался над этим по ряду причин: 1. Это точно не так 2. Я никогда к этому не стремился 3. Это вообще не важно 4. Каждому дорога своя коллекция независимо от её количества и содержания

Как бы там ни было, но статистика вещь упрямая , а иногда и очень интересная Постепенно я подошёл к своему юбилейному показу на этом ресурсе... Пока не решил, что показать, но точно будет интересно

Мои любимые Ауди, да ещё на юбилейной страничке !!! Гриш, поздравляю

Спасибо Олеж

Но носовая часть сделана как на исторической. На восстановленной она иная. Спасибо Слава

Суть то обозначил, просто недостаточно понятно. Маленькое стекло имело два разных крепления - более сложное было на исторической машине и более простое на восстановленной. ББР взяли за основу восстановленный вариант, что не совсем правильно. Что касается полки, то с этим всё хорошо. А вот вынос колеса относительно арки тоже вопрос спорный, так как форма самой арки отличается от исторического прототипа. И неизвестно, чем руководствовались ББР в момент создания этой модели.

Модель #15/2020 И вторая 330-ая от Matrix Это шасси было заказом для Марии Маддалены - наследницы выдающегося тосканского рода и жены знаменитого итальянского производителя макаронных изделий Пьетро Барилла (Barilla), близкого друга Энцо Феррари. 330 GTC Speciale, s/n 10107, 1967 (Matrix)

Спасибо Дима ! Прототип на сегодня очень активен по части показа на различных мероприятиях. Именно поэтому и фоток большое количество в сети. А хотел спросить... ты какие точно места у модельки имел ввиду ?