VR65

Будет конечно. А старую тему когда покажешь ?

Мне так кажется, что это Грузия ))) Ну или Армения :wink:

Да это не модель, а моделище Очень понравилось

Музей старины просто песня

Ну вот как не восхищаться модельками от СМС

Очень понравились формы кузова

Слав, здорово !!! Очень понравилось исполнение А ещё я очень неровно дышу к светлым салонам !!!

Пётр, с Днём Рождения Всего-всего-всего !!!

Спасибо Сергей

Спасибо парни Рад, что вам понравилось !

Отлично ! Будет повод на досуге глубже копнуть.

Нет, дружище, не ошибаюсь. И про 250 я слова не сказал Ошибся давно, ещё когда фотки подписывал (поздно заметил и не поправил). Но когда показывал у себя теме - написал правильно. 212-ая она, и Европа А грусти у меня и рядом не стояло

Теперь вижу, что он !!! Эт у меня взгляд так сильно на мерине застрял, что я вокруг никого не видел Спасибо Юра Слава - море и еда уже давно не моё, это пустая скукота. А вот таскаться по разным норам совсем другое дело, даже если это происходит на море

Спасибо Игорь Как говорится - красных голов много не бывает, даже если она и 330-ая Спасибо Гриш ! Тоже обращал внимание на некую схожесть Корвета с этой моделью Вот Дим, а если был уверен на 99%, всё бы сразу встало на свои места Спасибо дружище Приятный коммент от знатока красоты наших винтажек Да Юр, именно лобовое остекление меня слегка смутило, но потом оказалось всё правильно Спасибо Женя

Мне очень приглянулась ле-мановская. Запал отчасти на задние крылья - они другие от остальных. Также порадовало то, что с фар исчезли рамки, которые были в анонсе, а по жизни их быть у этой модели не должно. Эх, попадись она мне в руки... да в лайтбокс её со всех сторон Да и Киёшку заодно рядом поставлю

Золотые слова Согласен полностью. И даже косую-кривую волгу брать то будут, ну точно будут, невзирая на косяки К сожалению я пока не держал, но это пока...

Дэйв, ну почему "какая-то" ? Очень даже какая !!! Она ж один в один как машина Росселини. Даже заднее стекло правильней сделано, чем на экземпляре с багажником на крыше. А вот почему ББР её обозвали Inter я не знаю. Должна вроде быть Europa. И шасси у неё 0265EU. Классная модель Наверное сговорились по части "какой-то"

Миш, в твоей теме зависаешь надолго Одним словом КРАСОТА !!!

Понятно, спасибо. Но я бы не был столь критичен к носу. Намного серьёзней ляп по колёсным аркам. Лично мне слегка непонятно то, что бурно обсуждают именно ляпы, а про плюсы предпочитают молчать. Может в силу того, что в руках модель не держали ? Но все ведь знают, что именно в руках модель производит несколько иное впечатление. СМС на сегодня выпустили 250GTO аж в десяти разных вариантах. Причём без привязки всего четыре из них, а шесть имеют конкретную привязку. Я не уверен, что у всех неправильные носы. И все они в мелочах очень разные, а это уже похвально. Радует также то, что серийные модели отличаются от образцов анонса. Это говорит о том, что уже в процессе производста устранялись мелкие огрехи. Это ж здорово. При всём уважении к Kyosho и СМС сравнивать этих производителей смысла нет - это разные уровни. У кого то формы правильнее, у кого то начинка правильней. И поймите меня правильно - я не имею ввиду детализацию, только внешний осмотр тех или иных мест. Брать или не брать СМС, имея Kyosho, наверное каждый в состоянии решить сам. Всё зависит от того, насколько модель необходима в определённой коллекции

Можно подробней... в чём неправильность носа ?

Спасибо Игорь Любят, не любят... пополам, лишь бы модельки выпускали. А то в этом году винтажных-то новинок раз два и нет почему то На этот вопрос отвечу сразу Ни одной не продали вообще. Они их и не продавали ни разу и не будут продавать. В других колорах безусловно всё есть. Спасибо дружище Юмор - наше всё

Модель #20/2016 330 TRI, s/n 0808TR, #6 Phil Hill & Olivier Gendebien, Le Mans 1962, Winner (BBR, limited 231/600) Полный фотосет...

Модель #20/2016 Не буду Вас долго томить. Сегодня очередная (третья из шести) новинка от BBR из серии Concept 18. Фотографии аноса и слово "многоликость" были выбраны не случайно. Всё это касалось кузовов, которые в разные времена красовались на шасси 0808TR. Сама машина была построена с использованием некоторых компонентов модели TR60 с шасси 0780TR. А свет она увидела в 1962-ом году. И именно в первоначальном кузове сразу начала свою гоночную карьеру. Первый выход на старт состоялся в 1962-ом году, и сразу в Ле Мане. Две знаменитости Phil Hill и Olivier Gendebien умудрились выиграть в абсолюте сей легендарный марафон. Так что машинка эта "не просто так" Ах да... про кузова... Никто иной, как Fantuzzi приложил своё умение и талант к дальнейшей трансформации кузова. Причём не только в купе (1963 год). Возврат к оригинальному кузову также происходил при участии Fantuzzi (1975 год). Снятый кузов купе был пересиавлен на другое шасси. Что касается самой модели... сильно распинаться смысла точно нет. Всё практически можно повторить из описания предыдущей модели этой линейки. Если кто пропустил, то прочитать можно ТУТ. Понятия "простота" и "аккуратность" в этой модели сочетаются очень ладно Полный фотосет...

Так оно и произойдёт, причём прямо сейчас

Сегодня наши анонсировали новую модель Ferrari GTC4Lusso T