VR65

Хде-хде, вот туточки http://www.f1news.ru/news/f1-112354.html

Да-да, причем даже сам не опровергнул информацию )))

Спасибо Серёж

Юра, Слава, Саша - спасибо парни !!! Рад, что заглядываете Слав, таких вариантов много было ! Да и на простых современных машинах есть, правда оба наружу работают

Олеж, Игорь - спасибо Дим, а если добавить сюда 275-ую в обоих вариантах, 365-ую - это ж атомная смесь получается Да брат, радуют и балуют нас ББР одновременно Спасибо Ярослав !!! Дима, а сколько ещё не выпущено или стоит в ожидании !!! Тем интересней будет дальше

С Днём Великой Победы !

Саша, Игорь, Сергей - спасибо парни ! Приятно, что заглядываете

Спасибо Дэйв А с вертикальными фарами ты может этот вариант имел ввиду ? Спасибо Олеж !!! Спасибо Лёша Правую дверь уже подклеил.

Модель #10/2016 250 GT Berlinetta TdF, 1958 (BBR, limited 19/300) Полный фотосет...

Модель #10/2016 Итак третья и последняя на сегодня TdF в коллекции. На этот раз в 18-ом масштабе. Напомню, что две предыдущие были показаны в 43-ем. Вновь ББР, вновь великолепное качество. Тот самый момент, когда лишний раз можно убедиться в огромном разнообразии кузовов Ferrari. Не буду описывать качество самой модели. Продукцию ББР показывал и рассказывал неоднократно. Лучше немного исторической справки. Так как автомобили данной марки (250 GT) были довольно успешными, 250-ая серия составляла несколько разных модификаций. Среди них и Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France - названная в честь одноименного десятидневного автомобильного пробега Tour de France. Она производилась в период с 56-ого по 59-ый год. Всего было выпущено порядка 84 машин. Форма кузова автомобиля изменялась в течении четырех этапов эволюции во время производства. Над дизайном кузовом работал Пинин Фарина, а создавался он в ателье Скальетти. В 58-ом году нос машины кардинально изменили, это касалось и радиаторной решетки, и линий на крыльях. Некоторые автомобили приобрели полные передние и задние бампера. Гоночный автомобиль был очень успешен в гонках, среди которых безусловно были гонки Tour de France. Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France Berlinetta выпускался с мотором V12, расположенным продольно спереди, объемом 3.0 литра и мощностью 240 л.с. Крутящий момент передавался на задние колеса с помощью 4-ех скоростной механической коробки передач. 250 GT Berlinetta TdF, 1958 (BBR, limited 19/300) Полный фотосет...

Рассматриваю значит я с наслаждением модельки любимой марки. Одну, вторую, третью... и тут бац "ТАНК" !!! Ну и переходики

Модель #16/2016 Второй вариант знаменитой ТэДэЭфки не имеет столь явного косяка, как у предыдущей показанной модели. Количество лювров в данном случае по 14 с каждой стороны. Несколько иная носовая часть машины. Сам прототип с очень богатой гоночной историей. Приятно удивил лимит выпущенной масштабной модели. Всего 36 штук. Третий вариант модели будет показан в теме 18-го масштаба. 250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0597GT, 1958 (BBR, limited 13 / 36)

Начиная с Гран При Испании Макс Ферстаппен заменит Даниила Квята в Red Bull Racing, а Даниил продолжит карьеру в Toro Rosso. Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Макс – талантливый молодой гонщик, он отлично выступал в Toro Rosso и мы рады дать ему возможность продолжить карьеру в Red Bull Racing. У нас уникальная ситуация – все четыре гонщика, выступающие за Red Bull Racing и Toro Rosso, связаны с Red Bull долгосрочными контрактами, что позволяет нам использовать гибкий подход, переводя гонщиков из команды в команду. Даниил сможет продолжить своё развитие в Toro Rosso, он хорошо знаком с этой командой, в которой получит шанс вернуть прежнюю форму и продемонстрировать свой потенциал».

Ferrari SF15-T GP Belgium 900 grand Prix in F1 Limited edition 100 PCS

Склоняюсь именно к изменению отдушин. Это наиболее верный вариант и действительно не столь сложный. Володя, посмотри личку !!!

Так и есть Правда я бы не стал использовать слово "воздухозаборник", так как воздух всё же выходил. Тут скорей жабры, или, как сказал Володя, "отдушины". По части фар - фик его знает. У трёх моделей (одну уже показал) фары разные или может морды. Надеюсь сегодня вторую показать.

Доковырял я таки истину про жабры Оказывается было такое добавочное выражение "Louvre", которое и добавляли некоторые источники к названию модели. У шасси 0619/0805 писалось "3 Louvre", а у шасси 0597 аж "14 Louvre". Так что следующая многожаберная

Пережить точно можно, учитывая, что две следующие должны быть в порядке

Вадим, спасибо за фотку Согласен Игорь, есть где глазу отдохнуть Постарались в Скальетти на славу Спасибо Сергей ! Проскакивает иногда у ББР такое - идут по пути наименьшего сопротивления. Поэтому и искал исторические фото, где видны отдушины, но, увы, не нашел

Модель #15/2016 Переходим к модели одной из знаменательных гонок "Tour de France". Именно благодаря успехам в этих гонках ряд машин 250 GT получил приставку TdF. Сегодня модель с гонки 1958-го года и с парным номером шасси. Машина была куплена в марте 1957 года с шасси 0619GT, но в декабре этого же года номер шасси поменялся на 0805GT. В попытке уйти от уплаты налогов Pierre Noblet с помощью завода вновь меняет номер шасси на старый. Короче довольно запутанная история. Также мне не удалось найти реальных фото с той гонки, а современные фотографии с данным шасси тоже оказались довольно противоречивыми. Прежде всего меня смутили воздуховоды на стойках заднего стекла (где три, где один) и выпуклость заднего стекла. 250 GT LWB Berlinetta Scaglietti TdF, s/n 0619GT/0805GT, 1958 (BBR)

Понял правильно, а ты никак собрался ?))))

Понятно !!! В 43-ем формы совпали. А Бэнг как-то точно надо поменять

Из трех планируемых к показу (две в 43ем и одна в 18ом) одинаковых по форме кузова нет. А у тебя какая )))

Сговорились Причём в 43-ем будет аж две...

Не откладывая в долгий ящик - анонс следующей пары