VR65

Такими кузовами не устаю восхищаться !!! Поздравляю дружище

Чуток подвинулись

На мой взгляд - очень удачно переобулся

Интересная мысль А почему нет ?

Модель #16/2016 F2003GA, #1 Michael Schumacher, France GP 2003, Winner (Elite) Полный фотосет...

Модель #16/2016 Очередная модель, из серии ранее непоказанных, была мной приобретена ровно 4 года назад. Даже слегка сам удивился, как бежит время. Словом "лучше поздно, чем никогда". Модель, собравшая в себе два понятия, которые на сегодня практически утухли для ферраристов - дайкаст и Элит Ferrari F2003GA - болид, построенный для участия в чемпионате 2003 года и сменивший по ходу сезона, начиная с пятого этапа модель F2002. Используя этот автомобиль Михаэль Шумахер в шестой раз стал чемпионом мира, а команда выиграла тринадцатый Кубок конструкторов. Авторство разработки болида принадлежит Рори Бирну и Россу Брауну. Литеры "GA" появились в названии в знак уважения к Джанни Аньелли, умершему главе Фиат. В этот раз не вижу особого смысла детально описывать болид. На мой взгляд эта модель очень удачная в исполнении. И это ещё раз напоминает нам то давнее стремление Элита в улучшении производимых моделей. Также, как и на ранее показанных элитовских болидах, тут можно наблюдать обилие карбона, потёртость покрышек, великолепно исполненные колёсные диски с гайками крепления. Вот чего точно не хватает, так это табачки. Дело это поправимое, осталось найти немного времени. F2003GA, #1 Michael Schumacher, France GP 2003, Winner (Elite) Полный фотосет...

Спасибо огромное Проработка действительно впечатляет Дима, обязательно будет, уже забронирована Но исполнение будет несколько слабее, чем F12TDF, уверен на все 100 ! Спасибо Сергей

Вот она !!! Красота во всём !!! Значит решил красную приобрести, ну и правильно ! Формы тут конечно сногсшибательные, слов нет. Мне вот ещё заднее стекло очень понравилось. Так что очень поздравляю с такой красотищей Скоро Игорь прилетит, ему именно 410-ая от Боано очень приглянулась

Олеж, вот нравится твоё постоянство в посещении темы Да брат, причём зацепила очень серьёзно и меня. Ещё с премьеры Вся прелесть как раз и состоит из деталей Спасибо Женя !!! Очень точный эпитет Спасибо Сергей ! Димыч, спасибо ! Колор очень в тему этой модели. На мой взгляд даже предпочтительней красного. Спасибо Слава Спасибо Саша ! Просто стараюсь подогревать интерес к моделькам

Разделяю такое суждение

Спасибо коллега Женя, это факт

Да просто итальянцы более фокусники, чем французы Жень, вот ты ж сам отвечаешь на свой вопрос Славные победы "в прошлом", так ? Так. Культ вокруг имени "подогретый", но не постоянно подогретый У Феррари культ - стабильщина. Разнообразие кузовов даже в современщине сравнивать не стоит. У Феррари как минимум две гражданских модели в год, а у Бугатти с 2000 по 2010 только модификации Вейрона. Плюс в 2010 Galiber и в 2016 Chiron. Про модификации спортивных машин я не говорю. А сравнить паузы в выпусках машин. Например пауза у Бугатти с 1956 по 1990. Правда я могу ошибаться, но примерно так и есть. Безусловно очень уважаю Бугатти, даже было время, когда чуть не подсел на варианты от СМС. Но устоял и остался верен нашим

Вот и я о чем. Одно другому канешна не мешает, но обсуждалово интересней и познавательней поздравлялок )))))

Русский язык точно богат на идеологические выражения И мы имеем дело не с летней спячкой, а с жо...ой Да-да, ведь именно в русском языке это не часть тела, а событие !!! Соответственно "полная жо..а" - это совокупность событий. Форум к большому сожалению утратил своё предназначение и превратился в сплошное поздравлялово, утратив элемент обсуждения и спора, чего так не хватает. Народ просто устал от поздравлялок Дэйв, если флуд, удалю. А родных беречь надо и переживать надо !!! Здоровья желаю.

488 GTE (BBR) SF16H (BBR)

Я бы добавил - отбыбыэренный блюмун Только почему за четверть косаря то

По итогам совещания у Тото Вольфа принято решение выставить в Сильверстоуне новую модификацию Мерседеса )))))

Димыч, а это точно спайдер ???

Дождались !!! Премьера будет на Парижском автошоу !!!

Интересная мысль !!! А мне всегда казалось, что словосочетание "микроколлекция" относиться к количественному показателю. Да и титул "королевский" как то громко. Что тогда говорить про 1:12 или на худой конец 1:1 )))))))

Модель #24/2016 Обратил внимание, что в болидной ветке у меня совсем не раскрыта эпоха нулевых. Да и Элита давненько в показах не было. Значит надо восполнить сей пробел Ferrari F2003GA - болид, построенный для участия в чемпионате 2003 года и сменивший по ходу сезона, начиная с пятого этапа модель F2002. Используя этот автомобиль Михаэль Шумахер в шестой раз стал чемпионом мира, а команда выиграла тринадцатый Кубок конструкторов. Авторство разработки болида принадлежит Рори Бирну и Россу Брауну. Литеры "GA" появились в названии в знак уважения к Джанни Аньелли, умершему главе Фиат. F2003 GA, #1 Michael Schumacher, Italy 2003, Winner (HW Elite)

Спасибо Игорь А тут совсем не обязательно быть оригинальным Золотые слова

Не силен я в МБ, но этот номер выиграл ММ. Хотя там был не купе )))

Спасибо брат В смоле действительно шедевры проскакивают Спасибо Петр Приятно, что кому-то полезны эти рассказики Точно !!! Поэтому эти 250-ки и прозвали TDF-ками Что касается модели от Отто, то уменя пока руки не дошли до неё Спасибо Слава Вот Наташ, а я что говорил !!! Ближе она к твоей тематике Спасибо Дима за развёрнутый коммент Как я и писал - из мелочей складывается отношение к модели. Поэтому копаться и выискивать, находить и радоваться - отдельная песня !!!

Коротко и понятно описали машину на сайте Топ Гир Россия... Перед вами F12 Tour De France, созданный для трек-дней, но легальный и на обычных дорогах апгрейд. Тестеры ездили на F12 несколько раз, и ни разу им не показалось будто 740-сильному автомобилю не хватает перца. Да от его остроты перехватывает дыхание! Но это Ferrari делает суперкары, а не они – им лучше знать. Для начала об имени. F12 Tour de France назван не в честь знаменитой велосипедной гонки, а в честь автомобильной. Она проходила почти каждый год с 1899-го по 1986-й. Разумеется, “жеребцы” там частенько ходили в чемпионах. Теперь о важном. 6,3-литровый V12 “Тур де Франса” выдает 780 л.с., причем пик мощности находится высоко на 8500 об/мин, всего в 400 оборотах от красной зоны. Честно говоря, цифры (внушительные для нетурбированного мотора) – не самая большая новость. Настоящее событие – аэродинамика. Ею в Ferrari в последнее время занимаются лучшие мозги и компьютеры. На скорости 200 км/ч Tour de France развивает 230 кг прижимной силы, почти вдвое больше стандарт­ного F12. Это как парочка здоровенных барменов на крыше, только без сопутствующего лобового сопротивления. Итальянцы гордо заявляют, что автомобиль “радикально отличается от F12 в дизайне”. Никто и не спорит. Неясно только, в какую сторону. Хотя нет, все ясно, конечно, – аэрообвес очевидно портит сдержанно-благородный облик F12, зато такую физиономию невозможно выдержать в зеркале заднего вида. А еще Tour de France сделали легче. Благодаря щедрой порции карбона и других жиросжигающих модификаций автомобиль весит 1520 кг, на 110 кг меньше “базы”. Соотношение мощности к массе равно 480 л.с. на тонну, всего на 10% меньше показателя первого Veyron при том, что надду­ва нет. Потрясно же! Динамика более чем серьезная. Tour de France разгоняется до сотни меньше чем за 2,9 с. Почти физический предел возможностей заднеприводного автомобиля. Трассу “Фьорано” автомобиль проходит за 1 минуту 23 секунды, всего на 1,3 секунды отставая от среднемоторного LaFerrari. Даже не приходит в голову, какой из перед­немоторных соперников может быть быстрее F12tdf. Планируется выпустить всего 799 машин. А на сегодня правильно было бы сказать "планировалось". И к слову - все 799 экземпляров были проданы ещё до выпуска модели !!!