VR65

Точно Игорь Да и мамай с этим колпаком ! Да Саш ! Расшивка у ББР получается филигранная Спасибо брат !!! Цвет точно великолепен !!! А в той фразе всё же наверное использовалось слово "masterpiece" ? Или я ошибаюсь...

Модель #14/2016 275 GTB/4, 1966 (BBR, limited 31/100) Полный фотосет...

Модель #14/2016 Краткая историческая справка: На Брюссельском автосалоне в 1966 году Ferrari показали модернизацию модели 275 GTB. Новая машина получила название 275 GTB/4. Та самая цифра 4, из-за которой довольно часто многие путают названия тех или иных конкретных машин, указывала на серьёзные изменения в двигателе. Впервые на дорожных Ferrari появились 4 распределительных вала в головках блока цилиндров (Тип 226). В результате модернизации стандартно стали устанавливать 6 карбюраторов Weber, система смазки была заменена на сухую. Итогом стал подъём мощности двигателя с 280-ти до 300-от лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту. Максимальная скорость при этом стала 268 км/час. До сотни машина разгонялась за 5,6 секунд. Внешне от предыдущих модификаций машина отличалась выштамповкой на капоте, слегка удлинённой передней частью, иным расположением передних бамперов и незначительным увеличением площади заднего стекла. Стоит заметить, что если первый показатель сразу бросается в глаза, то три остальных практически не заметны. Поэтому, как я и написал выше, делать сравнение этих двух моделей не вижу смысла. Как по мне, так я просто восхищён кузовом. Этот результат работы Пинифарины иначе как "творением" не назвать. А сочетание цветовой гаммы кузова и салона вообще отвал башки Добавив сюда качественный подход ББР к изготовлению масштабных моделей и определённую лимитированность, получаем реально атомную смесь 275 GTB/4, 1966 (BBR, limited 31/100) Полный фотосет...

Спасибо парни Однако это тот самый случай, когда не имеет никакого смысла делать сравнительный обзор. Во-первых внешних отличий у моделей 275GTB и 275GTB/4 практически нет. А подкапотной начинки у смоляных моделей мы при всём своём желании не увидим. Поэтому ограничюсь в этот раз простым показом с написанием краткой исторической справки И произойдёт это в ближайший час...

Шерлок такая же легенда, как и наша марка !!!

Саша, поздравляю !!! Очень достойный экземпляр получил в коллекцию

Я ж говорил, что ответ ближе, чем можно предположить, достаточно было добавить цифру "4" Стрелка была не вверх, а указывала на выемку на капоте, которой нет у 275GTB. Брат, в десятку

Игорь, да правильный у тебя ход мыслей и ответ гораздно ближе, чем тебе кажется А поворотник точно есть Он просто слился и затерялся в блике

Мне очень понравился ход мыслей Отгадка была так близка Осталось уточнить, что может показывать стрелка ?

Очередной анонс ещё одного винтажного образца

Да Саш... Внимательность достойна похвал Специально надеялся, что кто-то заметит и это произошло Спасибо Иван

Фуфло полное !!! А зовут его Вася Перепрыжкин. Причем не просто Вася, а прямой представитель СМС. Правда который по сути "новодел". Но такой сленг, причем без личного имени, на данном ресурсе по определению пустое место ))) Мля... Америку открыли... А общаться и правильно себя позиционировать не научились. Поэтому ваш рейтинг громче, чем "фуфло" и назвать то нельзя.

С Днем Рождения Дима !!!

Модель #22/2016 Ferrari 375 America представили на Парижском автосалоне в 1953 году. Автомобиль основывался на конструкции модели Ferrari 340 America, колесную базу увеличили до 2800 мм и использовали новый двигатель рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 300 сил при 6500 об/мин. Все модификации оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами и усилителем. При изготовлении кузовов предпочтение было отдано ателье Pininfarina. Там изготовили восемь купе и один кабриолет. Их дизайн напоминал Ferrari 342 America и 250 Europa, которую представили в том же году. 375 America, 1953 (BBR, limited 14/113)

Да я и сам тут невидимые ранее для себя экземпляры открыл Спасибо Дима !!! Спасибо Артур !!! Саш, я на самом деле давно глаз положил именно на эту книжку Димыч, вот именно что целые и их просто навалом ! Да и по тексту очень насыщено Полностью разделяю

Дим, а почему бы и нет Они все такие разные, а тут ещё и победитель такой гонки Жень, так 125-ая не может не нравиться Спасибо !!! Спасибо Сергей ! Точно !!! Благо этих подробностей у машин тех лет навалом Спасибо Юра !!!

Да уж, это точно вкусная моделька Спасибо брат

Брат, такой цели точно не преследую :biggrin: чисто спортивный интерес.

Слава, в штатах пвн 7%, в европе 22%. Вот и вся арифметика )))

Дык я их и так любил !!! А вот отношение точно станет более трепетным !!!

Спасибо Лёша !!! Правильно сказал про ветер Читаю и смотрю взахлёб !!!

Коротко и лаконично !!! Присоединяюсь ))) Также разделяю мнение Астона в обоих его постах. А Володя четко дал понять два момента: Активному стоп, пассивному да. Но иногда между этими понятиями можно поставить знак равенства :biggrin: Да и тренерская работа лишней совсем не будет и много пользы может принести !!!

Юра поздравляю !!! Очень качественный и интересный экземпляр !!!

Парни, сбылась мечта идиота !!! Пришел очень интересный двухтомник. Кузовные ателье, работавшие с Феррари в первые десятилетия компании и яркие представители их творений. У меня экземпляр 829 из 1000. Авторы и содержание более 500-от страниц говорят сами за себя. Прыгаю от радости )))

Спасибо Дэйв ! Вот точно культовая Спасибо Сергей ! Гриша, вот ты задал вопрос !!! Тут прям в двух словах и не ответить. Та самая тема, на которую можно дискутировать очень долго. Например взять названия, которые могут быть на слуху у широких масс людей. Как ты думаешь, слово Дюзенберг у всех вызывает ассоциацию с машинами ? Остальные три с большой вероятностью у народа точно на слуху. Идём далее. Какая марка из четырёх вышеупомянутых в стране производителя возведена в ранг религии ? Ответ понятен - одна. Уметь классно гонять точно не убедительно, но гонять без перерыва с первого дня основания по сегодняшний день и иметь такое количество побед в топовых гонках !!! Это точно достижение !!! Ведь продаваемые на аукционах экземпляры Феррари не просто машины. У них очень богатая история как в жизни, так и в гонках. Если например брать по гонкам, так я считаю, что у Порше история не менее богатая, чем у Мерседес. Посмотри Award'ы последних лет по топовым моторам. У кого их больше ? И это только часть причин...