VR65

Спасибо дружище

Чему я и удивился Если б не работал, вряд ли стоял бы

Тот самый случай, когда Пининфарина, взяв некоторые элементы из прошлого, заглянул в будущее

Спасибо парни Одно могу сказать - следующая модель будет также красива, но по-своему !!! Вот только анонса пока придумать не могу...

Модель #23/2016 Очередная 250 Europa GT с прекрасным кузовом Vignale. Машина, увидевшая свет в 1955-ом году, была продана принцессе Liliane de Rethy, второй жене Короля Бельгии Леопольду III. Кузов неоднократно был перекрашен. Показываемый вариант окраса был с 1967 по 1989 год, после чего был восстановлен оригинальный окрас. 250 Europa GT Vignale Coupe, s/n 0359GT, 1955 (BBR, limited 7/100)

Созданное своими руками - это нечто

Красивая модель В начале клипа улыбнула тема с холодильником

Да уж, и не говори

Олег, Дэйв, Игорь - спасибо парни Надеюсь, что таких прекрасных экземпляров будет ещё

Поздравляю Юра !!! Мак великолепен

Спасибо парни Приятно, что не остаётесь равнодушными к столь прекрасному творению !!!

Точно Игорь Да и мамай с этим колпаком ! Да Саш ! Расшивка у ББР получается филигранная Спасибо брат !!! Цвет точно великолепен !!! А в той фразе всё же наверное использовалось слово "masterpiece" ? Или я ошибаюсь...

Модель #14/2016 275 GTB/4, 1966 (BBR, limited 31/100) Полный фотосет...

Модель #14/2016 Краткая историческая справка: На Брюссельском автосалоне в 1966 году Ferrari показали модернизацию модели 275 GTB. Новая машина получила название 275 GTB/4. Та самая цифра 4, из-за которой довольно часто многие путают названия тех или иных конкретных машин, указывала на серьёзные изменения в двигателе. Впервые на дорожных Ferrari появились 4 распределительных вала в головках блока цилиндров (Тип 226). В результате модернизации стандартно стали устанавливать 6 карбюраторов Weber, система смазки была заменена на сухую. Итогом стал подъём мощности двигателя с 280-ти до 300-от лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту. Максимальная скорость при этом стала 268 км/час. До сотни машина разгонялась за 5,6 секунд. Внешне от предыдущих модификаций машина отличалась выштамповкой на капоте, слегка удлинённой передней частью, иным расположением передних бамперов и незначительным увеличением площади заднего стекла. Стоит заметить, что если первый показатель сразу бросается в глаза, то три остальных практически не заметны. Поэтому, как я и написал выше, делать сравнение этих двух моделей не вижу смысла. Как по мне, так я просто восхищён кузовом. Этот результат работы Пинифарины иначе как "творением" не назвать. А сочетание цветовой гаммы кузова и салона вообще отвал башки Добавив сюда качественный подход ББР к изготовлению масштабных моделей и определённую лимитированность, получаем реально атомную смесь 275 GTB/4, 1966 (BBR, limited 31/100) Полный фотосет...

Спасибо парни Однако это тот самый случай, когда не имеет никакого смысла делать сравнительный обзор. Во-первых внешних отличий у моделей 275GTB и 275GTB/4 практически нет. А подкапотной начинки у смоляных моделей мы при всём своём желании не увидим. Поэтому ограничюсь в этот раз простым показом с написанием краткой исторической справки И произойдёт это в ближайший час...

Шерлок такая же легенда, как и наша марка !!!

Саша, поздравляю !!! Очень достойный экземпляр получил в коллекцию

Я ж говорил, что ответ ближе, чем можно предположить, достаточно было добавить цифру "4" Стрелка была не вверх, а указывала на выемку на капоте, которой нет у 275GTB. Брат, в десятку

Игорь, да правильный у тебя ход мыслей и ответ гораздно ближе, чем тебе кажется А поворотник точно есть Он просто слился и затерялся в блике

Мне очень понравился ход мыслей Отгадка была так близка Осталось уточнить, что может показывать стрелка ?

Очередной анонс ещё одного винтажного образца

Да Саш... Внимательность достойна похвал Специально надеялся, что кто-то заметит и это произошло Спасибо Иван

С Днем Рождения Дима !!!

Модель #22/2016 Ferrari 375 America представили на Парижском автосалоне в 1953 году. Автомобиль основывался на конструкции модели Ferrari 340 America, колесную базу увеличили до 2800 мм и использовали новый двигатель рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 300 сил при 6500 об/мин. Все модификации оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами и усилителем. При изготовлении кузовов предпочтение было отдано ателье Pininfarina. Там изготовили восемь купе и один кабриолет. Их дизайн напоминал Ferrari 342 America и 250 Europa, которую представили в том же году. 375 America, 1953 (BBR, limited 14/113)

Дим, а почему бы и нет Они все такие разные, а тут ещё и победитель такой гонки Жень, так 125-ая не может не нравиться Спасибо !!! Спасибо Сергей ! Точно !!! Благо этих подробностей у машин тех лет навалом Спасибо Юра !!!