VR65

Модель #17/2016 250 GT Sperimentale Pininfarina, 1961 (Tecnomodel, limited 21/80) Полный фотосет...

Модель #17/2016 Сегодня на повестке дня знакомство с новым для меня производителем масштабных моделей. «Tecnomodel», со штаб-квартирой в самом Милане, редко, но стабильно, выпускает в свет модели любимой марки. Довольно продолжительное время наблюдая за их творениями, взвешивая все «за» и «против», я не мог прийти к определённому знаменателю. И даже показ брата Сергея, опубликованный ТУТ мне сильно в этом не помог. Сам не понимаю, но что-то сильно меня сдерживало. Одним зимним вечерком я всё же решился, как говорится, пощупать всё своими руками. Выбор пал на модель 250 GT Sperimentale в до-гоночном исполнении. Скажу сразу – эмоции были смешанными. Обусловленно это было видимо тем, что ожидания не в полной мере оправдали надежды. В этот раз я решил подойти к описанию модели с двух разных ракурсов. С одной стороны, как говорил Сергей, действительно очень достойно для ценового сегмента вполовину ББР. Ровный прокрас кузова, аккуратное использование травлёнки, частичное наличие сквозных сеток, ровные и довольно тонкие зазоры частей кузова. Короче говоря – внешняя составляющая исполнена таким образом, что прям распологает и вроде бы радует взгляд. Но тут подкрался ракурс второй. Заключался он в том, что известная в недавнем прошлом компания БлюМун, тоже выпускала модели точно в таком же ценовом сегменте. Именно это и натолкнуло меня на мысль взять и сравнить определённые мелкие места, выявив тем самым подход к мелочам. Скажу сразу, что я не стал брать модели БлюМун, на сегодня полностью перешедшие под лэйбл ББР, а именно те, ранние. И вот, какие неприятные моменты сразу резанули глаз: Рассеиватель на стёклах фар отсутствует Нет соска для подкачки колёс и ужасное исполнение колёсных гаек Исполнение рулевого колеса явно желает лучшего Максимально упрощено исполнение задней оптики Вердикт тоже будет двояким: Ценовой сегмент модели скорей должен соотвествовать уровню TRL или CMF, ни в коем случае не больше. Однако у Tecnomodel есть и большой плюс – среди выпускаемого ими ряда моделей Ferrari, есть те, на которые смотришь абсолютно ровно, но есть и действительно очень интересные и безальтернативные экземпляры, которые очень хочется поставить в коллекцию (что и сделаю ). Немного деталей:

В этом месте категорически не согласен ! О прибыли думали, думают и будут думать во все времена. Это закон рынка. Выгода клиента ??? Очень не уверен. Вот как бы грамотней объегорить клиента, чтобы увеличить свою прибыль - это ближе к истине

Жень, тут логика проста - лучше поздно, чем никогда Это всего вторая смоляная модель, которую они пробуют делать с открытым мотором. Вот как поймут фактор перенасыщения рынка "фломастерами" (как говорит Серёга), может и подостынут. Хуже вариант придумали короли фломастеров "MR". Выпустив модель под лэйблом Луксмарт, поменяли подставку на кожаную и теперь продают под лэйблом MR (пост 2085).

От жеж фокусники эти итальянцы, вот разводилово так разводилово

Модель #26/2016 И, закрывая сезон 2003 года, последний болид F2003GA. Число побед Скудерии за сезон уменьшилось, но на итоговый результат это не повлияло. Михаэль Шумахер завоевал шестой титул в карьере,став самым титулованным пилотом Формулы 1 всех времён. Ferrari пятый год подряд выиграла Кубок конструкторов – на этот раз победу ей принесла F2003 GA, названная так в честь Джанни Аньелли. В очередной раз новая машина стала решительным шагом вперёд посравнению с прошлогодней, многие использовавшиеся в её конструкции технические решения вошли в учебники. К примеру, боковые понтоны F2003 GA стали болеекомпактными, выпуклыми спереди и постепенно снижающимися ближе к задней части. Настоящая революция, однако, скрывалась внутри них, и была связана сорганизацией воздушных потоков. В отличие от предыдущей модели, на F2003 GA использовались новые радиаторы, ещё более миниатюрные, наклонённые вперёд и установленные веером. Это существенно снизило лобовое сопротивление и повысило скорость на прямой. Столь же радикальные перемены произошли и в районе задней оси, где очередное развитие получают трубы верхнего выхлопа. Кроме того, были внесены изменения в заднюю подвеску, где вместо обычных пружин используются торсионы, а также необычные поворачивающиеся амортизаторы, позволившие улучшить и без того превосходную аэродинамику чемпионской машины. Ferrari начала сезон с модернизированной прошлогодней машиной, F2002, считая, что её преимущество настолько велико, что позволит уверенно провести первую часть чемпионата, пока F2003 GA проходила испытания. Решение было вполне оправданным, но в силу стечения обстоятельств (ошибки на пит-стопах и аварии) пилоты Ferrari провели первые Гран При неудачно, и даже несмотря на победу Шумахера в Сан-Марино, лидерство в чемпионате захватил Райкконен. F2003 GA дебютировала только на пятом этапе, в Испании, и сразу одержала победу. Спустя две недели Шумахер выиграл вновь, на этот раз в Австрии, несмотря на то, что его машина загорелась на пит-стопе. После победы на восьмом этапе в Канаде, Шумахер впервые за сезон вышел в лидеры чемпионата, но именно тогда началась серия из пяти гонок подряд, в которых он лишь однажды добрался до подиума. Его конкуренты регулярно отбирали очки друг у друга, тем же занимался и Баррикелло, а в Венгрии неожиданную победу одержал юный Фернандо Алонсо на Renault. В конечном счёте всё это позволило Шумахеру удержаться на вершине, а концовку сезона он провёл сильнее. F2003GA, #1 Michael Schumacher, Canada 2003 (BBR)

Хде-хде, пока в прошлом Но обещали вернуться... я так надеюсь Жень, к сожалению да... и про "неудачников" и про "Тамео" Слава, не дави на больное Ужасный был период ! Хотя хуже был с 84 по 98 - там вообще без ничего блин

Немного позитива с Шуми и Берни

Модель #25/2016 Продолжая тему болидов 00-ых (показ которых очень надеюсь завершить в этом году), ещё один болид сезона 2003. Это вообще нонсенс, заключающийся в том, что болид, осевший в коллекции аж три года назад, так и не дождался показа. А на сегодня был заменён на более продвинутого производителя. Поэтому Иксо в истории, а Тамео сегодня Что касается краткой исторической справки: На этом этапе Шуми принёс Скудерии 166-ую победу и уверенно шёл к своему шестому титулу. F2003GA, #1 Michael Schumacher, USA 2003, Winner (Tameo, limited 215/252)

Не то что "маловероятно", это практически невозможно Спасибо брат !!! Про декали что-то точно происходило Спасибо Серёж Точно, хорошие были времена, великолепный гонщик Дима, да ты ли это

Просто великолепно ! Очень понравилось исполнение и цветовая гамма кузова и салона

Такими кузовами не устаю восхищаться !!! Поздравляю дружище

Чуток подвинулись

На мой взгляд - очень удачно переобулся

Интересная мысль А почему нет ?

Модель #16/2016 F2003GA, #1 Michael Schumacher, France GP 2003, Winner (Elite) Полный фотосет...

Модель #16/2016 Очередная модель, из серии ранее непоказанных, была мной приобретена ровно 4 года назад. Даже слегка сам удивился, как бежит время. Словом "лучше поздно, чем никогда". Модель, собравшая в себе два понятия, которые на сегодня практически утухли для ферраристов - дайкаст и Элит Ferrari F2003GA - болид, построенный для участия в чемпионате 2003 года и сменивший по ходу сезона, начиная с пятого этапа модель F2002. Используя этот автомобиль Михаэль Шумахер в шестой раз стал чемпионом мира, а команда выиграла тринадцатый Кубок конструкторов. Авторство разработки болида принадлежит Рори Бирну и Россу Брауну. Литеры "GA" появились в названии в знак уважения к Джанни Аньелли, умершему главе Фиат. В этот раз не вижу особого смысла детально описывать болид. На мой взгляд эта модель очень удачная в исполнении. И это ещё раз напоминает нам то давнее стремление Элита в улучшении производимых моделей. Также, как и на ранее показанных элитовских болидах, тут можно наблюдать обилие карбона, потёртость покрышек, великолепно исполненные колёсные диски с гайками крепления. Вот чего точно не хватает, так это табачки. Дело это поправимое, осталось найти немного времени. F2003GA, #1 Michael Schumacher, France GP 2003, Winner (Elite) Полный фотосет...

Спасибо огромное Проработка действительно впечатляет Дима, обязательно будет, уже забронирована Но исполнение будет несколько слабее, чем F12TDF, уверен на все 100 ! Спасибо Сергей

Вот она !!! Красота во всём !!! Значит решил красную приобрести, ну и правильно ! Формы тут конечно сногсшибательные, слов нет. Мне вот ещё заднее стекло очень понравилось. Так что очень поздравляю с такой красотищей Скоро Игорь прилетит, ему именно 410-ая от Боано очень приглянулась

Олеж, вот нравится твоё постоянство в посещении темы Да брат, причём зацепила очень серьёзно и меня. Ещё с премьеры Вся прелесть как раз и состоит из деталей Спасибо Женя !!! Очень точный эпитет Спасибо Сергей ! Димыч, спасибо ! Колор очень в тему этой модели. На мой взгляд даже предпочтительней красного. Спасибо Слава Спасибо Саша ! Просто стараюсь подогревать интерес к моделькам

Разделяю такое суждение

Спасибо коллега Женя, это факт

Да просто итальянцы более фокусники, чем французы Жень, вот ты ж сам отвечаешь на свой вопрос Славные победы "в прошлом", так ? Так. Культ вокруг имени "подогретый", но не постоянно подогретый У Феррари культ - стабильщина. Разнообразие кузовов даже в современщине сравнивать не стоит. У Феррари как минимум две гражданских модели в год, а у Бугатти с 2000 по 2010 только модификации Вейрона. Плюс в 2010 Galiber и в 2016 Chiron. Про модификации спортивных машин я не говорю. А сравнить паузы в выпусках машин. Например пауза у Бугатти с 1956 по 1990. Правда я могу ошибаться, но примерно так и есть. Безусловно очень уважаю Бугатти, даже было время, когда чуть не подсел на варианты от СМС. Но устоял и остался верен нашим

Вот и я о чем. Одно другому канешна не мешает, но обсуждалово интересней и познавательней поздравлялок )))))

Русский язык точно богат на идеологические выражения И мы имеем дело не с летней спячкой, а с жо...ой Да-да, ведь именно в русском языке это не часть тела, а событие !!! Соответственно "полная жо..а" - это совокупность событий. Форум к большому сожалению утратил своё предназначение и превратился в сплошное поздравлялово, утратив элемент обсуждения и спора, чего так не хватает. Народ просто устал от поздравлялок Дэйв, если флуд, удалю. А родных беречь надо и переживать надо !!! Здоровья желаю.