VR65

Согласен !!! В этой ситуации важнее для каждого расставить приоритеты, ну или отдать предпочтения тем или иным моментам. Хотя наверное правильным вердиктом будет целостное восприятие, основанное на тех же приоритетах Сам ржунемогу от такой формулировки Дим, лениться я не собираюсь точно. По части "непросто" соглашусь. А тем более когда это сделано своими руками. Хотя отчасти и не без помощи друзей в том числе и с этого ресурса Спасибо Ярослав !!! Не запускай сайт, ведь он жив, пока дышит, а дышит обновлениями Спасибо Слава !!! Спасибо Юра, стараюсь ! Димыч, собрав в кучу все детали, я тоже склонился к ББР, они роднее А подписчик да, ты первый, факт. И радует, что уже не единственный. Я всё вижу теперь

Очень понравилась модель Отдельно отмечу фотографии. Здорово !

Дима, у меня простой вопрос... А ты сам рад своим безымянным обзорам моделей ? Обзорам, которые из рапсодии превратились в красные тона ?

Фёдор !!! С Днём Рождения !!! Всех благ !!!

Спасибо Паша

Парни, и ещё один малюсенький момент. В силу определённых причин я принял решение, поднапрягся и сделал худо-бедно, но собственный сайт коллекции. Причин несколько, но они весомы. Посему буду рад, если лица, кому это интересно, будут изредка заходить в гости. Новинки и обзоры на сайте появляются безусловно раньше. Система поиска работает. Можно также подписаться на обновления без какого либо риска Со временем сайт будет заполнен. На сегодня примерно 25% коллекции уже там, далее вопрос времени. Приоритет новинкам. http://www.vr65.eu/ru/index.html

Рассмотрим колёса в деталях. И что мы видим - BBR не сделали дырки в тормозных дисках и не сделали выемки вокруг колёсной гайки. На этом всё. В остальном явно лучше. И это - логотип жеребца, обработка колёсных дисков, форма тормозных суппортов, алюминиевый сосок подкачки колёс, посадка колеса в колёсной арке. Одним из основных изюмов любого суперкара бесспорно является карбон. И этого добра в данной модели достаточно много. Обрамление лобового стекла явное тому подтверждение. На данной фотографии хорошо виден эффект алькантары передней консоли. Также стоит обратить внимание, что корпус щитка приборной панели должен быть сделан из разных материалов. Исполнение боковых серкал в одном карбоне спорно. На фото оригинала очевидно, что материалы держатея и корпуса различны. Прекрасно смотрятся и другие элементы кузова с карбоном, красоту которого подчеркивает линия фирменного цвета Rosso Corsa. Много карбона в носовой части моеделей. Также богата этим область заднего диффузора. Единственное что пропустил MR - это датчики парковки, BBR их исполнили. Здорово сделаны элементы выхлопной системы. Но посмотрите насколько они разные - форма выхлопных труб, количество отверстий на них. Геометрически разно выполнен и диффузор. И снова на лицо элементы аккуратности исполнения. В глаза бросается форма нижней регулируемой пластины справа внизу. В очередной раз начинаю скучать по старому доброму дайкасту, когда взор опускается на моторный отсек. Но в данном случае двигатель виден вполне прилично. BBR явно профукали силовые оранжевые кабеля. А MR дабы не отставать - не поставили логотип на низ стекла крышки моторного отсека. Во всём остальном карбоно-буквенном выражении сплошная красота. В заключительной части этого сравнения посмотрим на некоторые элементы интерьера. На самом деле это область с довольно сложными по форме деталями. И если эффект алькантары у MR несколько грубоват, то поставив карбон на подрулевые лепестки переключения передач - это действительно круто. MR молодцы. Очень понравилось, как сделана обивка дверей. Это некий симбиоз карбона и алькантары. Опять таки можно обратить внимание на структуру материала. Ну и наконец сидушки. Логотип на подголовнике точно должен быть красного цвета, что благополучно исполнили MR, но используя наклейку. Эффект перфорированности спинок достоин уважения. Браво !!! BBR исполнил логотип на подголовнике теснением. А заодно и изобразил швы прострочки. Ремни безопасности с элементами регулировки и логотипами практически одинаковы. Ну вот в принципе и всё. Надеюсь, что для вынесения собственного мнения фотографий было достаточно.

Итак на повестке дня одно довольно занимательное сравнение двух топовых производителей масштабных моделей - MR Collection Models и BBR. В основе была использована модель LaFerrari Aperta в 18-ом масштабе. Просматривая модель, старался абстрагироваться от собственных предпочтений и смотреть на мелочи прямым трезвым взглядом. Верхняя часть пар - MR Collection, нижняя часть пар - BBR. Хочу сразу выразить благодарность The Model Car Critic за любезно предоставленные фото модели от MR Collection Models. https://themodelcarcritic.com https://www.facebook.com/themodelcarcritic/ @themodelcarcritic Итак начнём: Прежде всего обратим внимание на исполнение передней и боковых эмблем на кузове автомобиля. Безоговорочный лидер в данном месте конечно MR, эмблемы которого выполнены объективно лучше. По исполнению создается впечатление реальных металлических элементов с хорошей рельефной прорисовкой. При желании конечно можно придраться к избыточным следам клея, видным при макросъёмке, но, поверьте, простым взглядом вы их не заметите. Я бы сказал, что это одно из лучших исполнений логотипа, которое я когда либо видел. У BBR всё тоже неплохо, но проще. 3D форма скорей похожа на каплю воды и никакого рельефа не видно. Равно как и нечитаема надпись на носовой части кузова. Несколько разочаровали юбилейные значки перед задними колёсами. И дело даже не в том, что они плохо выглядят. Просто глядя на настоящий автомобиль видно, что они настоящие металлические и блестящие. В случае с масштабными моделями мы скорей имеем дело с наклейками или декалями, так как на фотографиях явно видна подложка. И это касается обоих производителей. Но разницу ведь надо найти и поэтому продолжу придираться дальше. По части читаемости отдам ка предпочтение BBR. У MR имеет место быть недорисовка цифр 7 и отсутствует полоска, подчёркивающая года юбилея (см. фото оргинала). Приятно удивил, выполненный из травлёнки, находящийся в нише и спрятанный от посторонних глаз, элемент разблокировки двери водителя. Вроде и мелочь, а приятно. Заметил, что само отверстие для ключа выполнено разной формы. Задняя эблема и надпись также выполнены из травлёнки. Но сам Гарцующий жеребец у MR имеет плоскую форму, а у BBR в наличии рельеф, что более правдоподобно. Опять таки на макрофото видны следы клея. Но как я и говорил выше - это не критично и простым взглядом не видно. И ещё один момент. Крепления стекла на крышке капота у MR чёрного цвета (правильно), у BBR некрашенная травлёнка (неправильно). Наверное не найти человека, кому не нравились бы сквозные решётки и это факт. В данных моделях их просто навалом - передние воздухозаборники, выходные решётки за передними колёсами, задние решётки охлаждения гибридной силовой установки, боковые воздухозаборники, вентиляционные отверстия в области передней крышки и наконец вентиляционные полосы по бокам двигателя. К большому сожалению довести весь этот прекрасный "сквозняк" до идеала не удосужился ни один производитель. У каждого есть по паре мест, где они умудрились поставить глухие решётки. Причём в двух местах они даже не пересекаются, приняв разное решение по необходимости "сквозняка". Посмотрим, что происходит с головным светом. Заранее прошу извинить за неудачные фото, но, стараясь сделать ракурс, похожий на фото MR, мне не удалось избежать бликов. Поэтому в одном факте прошу поверить мне на слово. Светодиодные секции выполнены великолепно у каждого производителя. Для подтверждения прилагаю фото с другим ракурсом модели BBR. В остальном всё же разница есть. Обратите внимание на края фар. В номинации "аккуратность исполнения" BBR явно обошёл конкурента. Это также касается и омывателя фар, которого у MR просто нет. Форма обрамления основной лампы головного света правильней выполнена у BBR. С задним световым сегментом разница тоже налицо. Это касается и аккуратности исполнения и оформления самих фонарей. Как видим, BBR прорисовали светодиодные линии на красной секции. Колеса, шины и компоненты тормозной системы относятся к одному из важнейших факторов, которые очень сильно влияют на восприятие любой модели. И не важно к какому ценовому сегменту относится модель. Основным недостатком у обоих производителей является то, что на покрышках не отражен производитель. Хотя доподлинно известно, что на этой машине стоит резина Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico (19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади). И конечно это минус, что на таких дорогостоящих моделях эта деталь опущена. А в остальном... да всё совсем по-разному: от посадки колеса в колёсной арке, исполнения колёсного диска с соском подкачки, до исполнения тормозного диска. Судите сами.

Этому посту без малого год и три месяца. Согласен, сравнение не было на 100% объективным в силу неодинаковых моделей. Но всему своё время. Признаюсь, готовлю хорошее сравнение одинаковых моделей, причём одинаковых во всём, кроме производителя. Волей случая познакомился с одним коллекционером, который предоставил мне пачку детальных фоток своей модели. Я в свою очередь достал свою, сделал примерно тот же ракурс и вуаля !!! Уже скоро продолжение баттла MR vs BBR этоточночтотобудет

Парни !!! Спасибо огромное за поздравления !!! Очень тронут !!!

Хорошие такие итоги Берлинетка прям красавица !!!

Хорошие итоги По эстетике выбрал бы 365-ую, а по исполнению Аперту

Жень, с Наступившим и с Рождеством !!! Заложил однако интригу в начале года

Григорий! С Днем Рождения и самые наилучшие пожелания

Димыч, ты о чём ? На мой взгляд тут даже разницу в цене не стоит обсуждать. Разьве выражение Серёги... можно вогнать в рамки 40-ка евро ? Да эта убогость и стольника не стоит, не так ли ?

В этом и прикол. Разница в цене примерно 40 евро, а восприятие в хлам

Совсем случайно на глаза попался вариант спорт-прототипа 365 GT4BB 1978-го года, выпущенный компанией Tecnomodel. Я просто в шоке:ohmy::ohmy::ohmy: И дело даже не в качестве фото и не в мелочах. Глядя на форму кузова понимаешь, что копать глубже смысла нет никакого. Достаточно двух ракурсов. Признаюсь, что был от Текномодель лучшего мнения.

Спасибо Ярослав

Спасибо Саша !!!

Смотришь на итоги и радуешься С наступающим, Сергей

Очень хорошие итоги С наступающим, Гриша

Спасибо парни Постараюсь не пропадать, а там как карта ляжет

Итог года очень понравился

Хороший итог Ярослав, с Наступающим

Это нормально. Хуже, когда вообще не доходит или не догоняют