VR65

Я спецом молчал, думал - может кто заметит. Саш в десятку, он самый 682-ой

Юра спасибо огромное :hfive:

Всё может быть. На упаковке года выпуска нет. Брал у Трона.

Есть такое, но учитывая, что это результат смены мотора с переда на зад... Про остальное пока забыли, но не надолго :biggrin:

Паша спасибо

Модель #8/2013 Уже к середине сезона 1960-го года стало ясно, что Скудерия вполне может закончить год без побед. Заднемоторные машины соперников выигрывали гонку за гонкой, а команда из Маранелло завоевала лишь пару подиумов. К концу лета ни у кого не осталось сомнений в том, что чемпионат проигран вчистую, тогда-то чиновникам итальянской автофедерации и пришла в голову блистательная идея – подыграть своим на домашнем Гран При в Монце. Едва ли не единственным плюсом грузных Ferrari Dino 246 была скорость на длинных прямых. А раз так – решено было разыгрывать национальный Большой Приз на «длинной» версии кольца, включающей в себя два профилированных виража. Британцы из Cooper, Lotus, BRM и сильной частной команды Джона Уокера в сложившейся ситуации решили отказаться от поездки в Италию. Назревал конфликт, причем идти на уступки стороны не собирались. В итоге Гран При в Королевском парке все-таки прошел без английских команд. Стартовое поле выглядело поредевшим и пестрым – ради массовости на старт допустили несколько машин Формулы 2, в том числе и заводскую команду Porsche, также в Монцу съехались многочисленные частники, получившие одну из редких возможностей блеснуть в отсутствии фаворитов. В итоге самого быстрого и самого медленного пилотов по итогам квалификации разделили более 30 секунд! Разумеется, гонка прошла под диктовку Ferrari. Пока Фил Хилл и новичок команды, экс-каскадер из Голливуда Ричи Гинтер, вели спор за победу, их напарник Вилли Мэресс специально замедлился: нужно было срочно вмешаться в борьбу пилотов на машинах Ф2, где еще один представитель Скудерии, фон Трипс, уступал гонщикам Porsche Хансу Херманну и Эдгару Барту. Итальянский Гран При 1960 года получился одним из самых блеклых из когда-либо разыгранных на знаменитой трассе в Монце. Уже на следующем этапе британские команды вернулись в паддок, вновь сведя спор за победы к своему внутреннему делу. А успех Фила Хилла и его Dino 246 стал последней в Ф1 победой автомобиля, где мотор был расположен перед гонщиком. «Отродясь лошадь тянула телегу, а не толкала ее перед собой», - любил повторять Энцо Феррари. Но теперь даже Коммендаторе пришлось признать: будущее – за машинами иной компоновки. Именно такой автомобиль и начали разрабатывать в Маранелло, взяв за основу тот самый 156-й Формулы 2, на котором выступал в Монце Вольфганг фон Трипс. Именно болид Трипса я и хочу сегодня показать, как прородителя заднемоторных болидов Скудерии. 156 F2 - #22, Wolfgang von Trips, Italy 1960 (пятое место) производитель Tron Bee Bop, Limited Edition 35/100

Саш спасибо, а если ещё представить, что это было аж 65 лет назад !!!

Здорово !!! А сколько места у задних сидушек !!!

Шедеврально исполненная модель, тут не до функционала

Насколько я знаю - венки делались из лаврового листа, про оттенок ничего не скажу

В этом случае впечатлил размер фигурки

Очень понравился Сенна-Лотус, не часто встретишь у наших коллекционеров

Хорош Энцо

Шикарный экземпляр довоенной классики

Очень хорошая модель, начало прекрасных образцов 3-ей серии :thumbsup:

На сегодняшний день наверное никто так не радует Ферраристов соотношением цена-качество :thumbsup:

Монстрищщщеее...

Такие модели и должны стоять на деревянных подставках, поздравляю!!!

Приятно удивил

наконец то ты её закончил, а черпачек под носом справно лёг :thumbsup:

Очень притянула взгляд одна модель "so-cal lakester". Это вообще что такое, и куда пилот садился ??? :ohmy:

Саш спасибо И поверь, я не обзывался :biggrin:

Её не можно не любить, в целоам это можно сказать про любую Феррари :biggrin:

И снова тут посыпалось, одна краше другой, даже голубой цвет не парит особо

На самом деле так не думаю, скорей было несколько вариантов. Будет время покопаюсь в архивах.