Maranello

Да, все так. И да, есть у ББР такая версия. У меня, к сожалению, именно она.

Она самая, только перекрашенная. См. http://www.forum.mdiecast.com/topic/14703-ferrari/page__pid__1161722368__st__1720#entry1161722368

Вот тут еще кое-какая информация 166 Inter Coupe #037S One of only six Ferraris wearing this fastback body style by Stabilimenti Farina. Early in its life, chassis #037S was upgraded to the 2.5-litre engine specification of the 212 model. Many of the 166 models of the period were modified as such, or to 195 specification (2.3-litres), as the upgrade provided greater power at a relatively low cost. Chassis #037S was the sixteenth car in the series by chassis number. It was sold new to a Mr. Tamorri in Rome in June 1949. In the mid- to late-fifties, it was exported to the United States where it had a succession of owners over the years, a.o. Jerry F. Rosenstock in Hollywood, Ed Niles, Matt Jones and Carlos Monteverde. In June 1987, it was sold in partly restored condition to the notorious Lord Charles Brocket in the UK, who commissioned a full restoration. The car was then sold to Peter Agg in the UK, who completed the restoration, repainted the car silver over metallic blue and spent more than 240,000.- USD. The interior was re-trimmed in grey leather with blue piping, the work being completed in the late nineties. The original disc wheels were replaced with Borrani wire wheels, but the original Carlo Borrani steel wheels are still with the car. Mr. Schermerhorn of The Netherlands bought #037S in 2000 and has used it regularly in touring events. He has displayed it at a number of Ferrari gatherings and concours in Europe, including the 2008 Villa d’Este Concorso d’Eleganza. In October 2009, Mr. Schermerhorn had decided to part from his entire Coachbuilt collection and #037S was put up for auction by RM Auctions with an estimate of £350,000- to £400,000- but without reserve. The car was sold at a price of £302,500- / 340,000.- Euros / 508,000.- USD.

Диски правильные, оригинальные, как и на других экземплярах Фарины. Спицы - это современные "излишества".

Ferrari GG50 Italdesign, 2005. Автомобиль на платформе 612 Scaglietti создан к пятидесятилетию работы Джорджетто Джуджаро в области автодизайна, отсюда и название. Модель от Yow

Годами, говоришь... Ну-ну... а как тогда насчет такого вот гаражика Юнихиро Хираматсу? http://www.mclellansautomotive.com/newsletter/profilesincollecting/2004/apr/01/

410 Super America Ghia, 1956, #0473SA. Экстравагантный дизайн Джованни Савонуцци, получивший прозвище "Джильда" в честь одноименного фильма с Ритой Хэйворт в главной роли. Версия от Hostaro

Если они его вообще когда-нибудь дождутся, учитывая фактически массовое производство.

Не поленился просмотреть всю тему. Нашел у себя пару-тройку случайных повторов, сорри. Это, безусловно, более чем достаточное основание для столь "теплого" приема. Кстати, повторы случаются в этой теме и у других авторов, в том числе и у Вас. Однако, это не вызывает никакой реакции. На всякий случай удалил ВСЕ свои картинки. Хотя мне и есть что еще показать, лучше уж воздержусь и впредь буду обходить эту тему за километр. Дабы еще раз не получить доской по морде. Надеюсь, глубокоуважаемый, теперь Вы будете спокойны, давление стабилизируется, сон улучшится и т.д.

Lancia

К6 Franay Coupe de Ville, 1936. Конкурс элегантности в Париже, современный вид. Свеженький кит от ССС

"Кто хочет, тот добъётся, Кто ищет, тот всегда найдет!"

Штучный кузов Vignale - 250 Europa GT, 0359GT, 1954, бельгийской принцессы Лилианы де Рети. BBR

BBRC136 Ferrari F1-T Test Jerez 2014 Limited 150 pcs BBRC140 Ferrari California T - 84th Geneve Auto Show 2014 Metal red – roof closed – limited edition 350 PCS

Aston Martin DB2 MkII, кузов Ghia Supersonic

... и более демократичные варианты от BBR

Похоже на то...

Ну вы, мужики, прям герои! Это ж надо - 16 часов отсмотреть. Мне хватило часа вчера и примерно двух седни, перед финишем. Трансляция какая-то, как бы это сказать, тусклая. В основном из кабины, гонки при этом не ощущается, реальной борьбы не видно. Едут и едут себе, "наматывают мили на кардан". На пит-стопах механики как сонные мухи ползают... В общем - тоска зеленая. Вот как-то так

Дико звиняюсь, но... чей это там интерьер затесался? Машинка-то никогда красной не была.

Если не хватает на Роллс-Ройс...

У него заявлена похожая Hispano Suiza K6 Brandone Cabriolet 1935

Скромный гаражик в Нью-Йорке

Minichamps - Hispano Suiza J 12, прототип

В 1963-м у GM появился очередной концепт Chevrolet Corvair Monza GT. Ничего особенного в самом этом факте не было, концепты тогда рождались с завидной регулярностью. Но этот случай особенный. Творцами Монцы были японец американского происхождения Ларри Шинода и русский эмигрант дизайнер и инженер Анатолий Лапин, о котором сейчас мало кто помнит. На снимке они оба у глиняной модели. Позже он работал в Opel, в частности над спортивной моделью Opel GT, и в Porsche над серией переднемоторных 924, 944, 928. Вскоре датская фирма Tekno выпустила удачную модель Монцы, позже ее перепечатали испанские Joal и в упрощенном варианте Auto Pilen. Вся троица и тогда, полвека назад, и сейчас была и есть объектом настоящей охоты коллекционеров.