Maranello

Этот год обещает стать беспрецедентно урожайным на новые модели Duеsenberg. Вот еще тому доказательства. Esval Models - 1937 Duesenberg SJ Town Car Chassis 2405 by Rollston for Mr. Rudolf Bauer. Модель пока только в планах, но ближайших. Matrix - 1935 Duesenberg SJ LaGrande Dual Cowl phaeton

Пининфариновский музей, стало быть, по рукам пошел. Прискорбно-с... :sad:

Игорь, это удача - оказаться в нужном месте в нужное время. Очень интересный, нестандарьный кузов. Фальш-кабриолет с огромным задним окном. К тому же машинка имеет незаурядное происхождение. Синий, так называемый "полицейский", фонарь над ветровым стеклом не ставился на автомобили обычных клиентов, а исключительно на экипажи власть имущих. Дюбопытно бы узнать кто был первым владельцем этого Роллса.

Китайцы, Rolls-Royce Phantom V: chassis 5BV7 by PARK WARD for The Governor of Hong Kong, 1961 chassis 5CG37 by PARK WARD for HRH The Queen Mother, 1962 chassis 5LCG51 by PARK WARD for The President of TUNESIA, 1961

Автомобиль, с которого началась Первая мировая - Gräf & Stift 28/32, 1910, дубль фаэтон эрцгерцога Франца Фердинанда. Китай, “HISTORY” SPECIAL

James Young

Зто как хочешь, главное что просто и понятно. :biggrin:

Вопрос поставлен некорректно. Вы все свалили в одну кучу - и массовый дайкаст ценой три копейки за ведро, и серьезные мелкосерийные модели ручной работы. Непонятно, как вообще их можно сравнивать между собой. Соответственно, опрос следовало бы разделить как минимум на эти две категории.

Леш, хорошо получилось. Главное - не испугался трудностей. Только почему так сложно - рисуем, печатаем? Оно конечно, все по науке и современным технологиям. Но ведь не серийное же производство. Не проще-ли было сразу вырезать из сыростирола одну пластину, подогнать по размерам, а потом по ней, как по шаблону, слелать вторую, а?

Леш, к нему еще кабриолетик бы добавить http://www.carmodel.com/ru/spark-model/s2158/1-43/aston-martin/vantage-volante-zagato-spider-1987/74614

Да. Обычно смола живет очень долго, на наш с тобой век хватит.

Не повезло, бывает. У меня от них тоже кое-что есть. И, надо сказать, модели отличные! На уровне лучших производителей.

Модель в комментариях не нуждается, и так все предельно ясно. Но вот чего я опять не понял, так это почему на последнем снимке другие передние крылья? Или это опять другой экземпляр?

Действительно, похоже что это не тип 41. Выглядит намного меньше.

На предпоследнем снимке передние крылья другой формы и нет подножек. Интересно, это первоначальный вариант, или как?

Спасибо, Олег! P.S. Но сейчас модель вне досягаемости. :sad:

Олег, я имел в виду цвет модели, не оригинала. Известно, что модель One 43 от П. была серебристой. Как оригинал до реставрации. Это не исключает вероятности того, что какая-то часть тиража могла быть черной. Отсюда и сомнения. А ZZ отличается некоторыми мелкими деталями. К тому же это вовсе не моя модель. Надеюсь - пока. Так что в качестве ставки не годится.

Игорь, мои поздравления!

ССС вернулась после затянувшейся паузы - Hispano Suiza K6 Franay Sedanca de Ville, 1936, и оригинал на конкурсе в Париже.

Увы, нет. Скорее всего все же Пивторак под маркой One 43, тут Игорь прав. Смущает только черный цвет вместо более известного серебристого.

Имеет место быть вот такая модель Есть предположение, что это древний Пивторак, сделанный задолго до появления бренда ЕМС. Кто-то может это подтвердить или опровергнуть?

Ну ить это ж надо, а? В одной московской лавке почти вся серия лежит по сотке и никто особо не торопиться за ними... Что касаемо качества того же Делажа - есть ведь еще и старенький Heco. Цена, конечно, из другого разряда. Но разница как между Рио и Матчбоксом.

... когда-то принадлежавший кинозвезде Рите Хейворт (Rita Hayworth) И его модель от АВС

Обещают на конец сентября SPARK-MODEL - MERCEDES 540K STROMLINENWAGEN (W29) 1938 € 84.95

В статье не сказано ничего. Лишь в таблицк шасси 0205EL значится как купе 212 Интер, проданное Луиджи Ровера, Рим.