Maranello

Так в чем сомнения-то? Есть правильный цвет и есть неправильный

Вся проблема в том, что им надо чем-то зарплату людям платить. И приличную, чтобы не разбежались. Отсюда и свое видение.

Еще Козьма Прутков говаривал "скорость потребна блох ловить, а в делах надобно уменье". Вот и растягивают удовольствие. И вообще не факт, что непременно выйдет весь заявленный тираж в три сотни. Если к концу не будет спроса - не будет и тиража.

Правильно, ето ж и не Феррари вовсе, а Дино.

Непонятно что значит "Энцо не пускал..."? Кто или что мешало этим самым "инородцам" закупать в нужных количествах голые шасси и ваять на них овои кузова?

Модель снова в продаже в магазине ББР - новый "замес". Так что ежели кто не успел - есть шанс...

250 кабриолет первой серии, 0759GT. Выставлена в музее Маранелло Россо в Сан Марино. В музее вам расскажут красивую сказку о том, что изначально машина принадлежала Мэрилин Монро. Вот как это прокомментировал авторитетнейший историк Ferrari Марсель Массини: Monroe Complete nonsense! Marilyn Monroe never had a Ferrari nor did she ever have or drive in 0759 GT. It's just the Maranello Rosso Museum curator in San Marino who placed a photo of Monroe behind the car displayed and since then the rest of the world believes that Monroe had or sat in that Ferrari. 0759 GT was shown at the Torino motor show October 30, 1957. Then sold January 1958 through the Venezuelan Ferrari importer Carlos Kauffmann in Caracas to first owner Luis Enrique Pérez Dupuy, resident in Caracas, Venezuela. The car is also pictured in the 1959 Ferrari Yearbook. It remained in Venezuela until 1986. (Monroe died 5 August 1962). Marcel Massini И модель BBR

212 Export 0086E. Со сложной судьбой и четырьмя (!) кузовами. Первый кузов Fontana "сицилийская повозка". С ним выиграна гонка Giro di Sicilia. Второй кузов Vignale спайдер Третий - "сарай" Fontana. Четвертый - спайдер Fontana. Тогда и сейчас.

Интересно и отчасти познавательно - машины первой мировой: http://auto.mail.ru/article/47042-normalnye_geroi_samye_vazhnye_avtomobili_pervoi_mirovoi/

О как! Bugatti T55 Figoni + T35

С двухмесячной задержкой наконец-то вышли: Nickel 0006 Bugatti T57 Stelvio coupe Usine 1934 s/n 57202 Nickel 0007 Bugatti T57 Stelvio coupe Usine 1934 s/n 57219 Nickel/Luxcar 016 Bugatti T57 Stelvio coupe Usine 1934 s/n 57192

Если кто-то был сегодня в Сокольниках http://www.oldtimer.ru/retro-fest/about/, поделитесь впечатлениями, плиз. Завтра имеет-ли смысл идти?

Еще один штучный дачный сарайчик - 1975 Felber-Michelotti 365GTC4, #16017GT Интерпретация АВС

ABC302 - BENTLEY 4,25 LITRI OVERDRIVE HIGH VISION SALOON H.J.MULLINER 1939

Спасибо, познавательно.

Концепт 275 P Berlinetta Michelotti 1969 АВС

Еще бы ему не быть Ведь годом позже тот же Туринг практически один в один повторил этот кузов для двух первых фирраревских машин тип 815. Вона каким боком история поворачивается :cool:

Возможно, но я ведь не сам этот номер придумал :tongue:

Еще и бампера клыкастые... В общем так - берешь в руки микродрель с шарообразным зубным бором и вперед, к творческим успехам!

Еще загадки - фонари другие, шасси 09615 - совсем другая попа, шасси??? Может кто подскажет?

Черный юмор, соответствует нынешнему состоянию дел в "конюшне"

?????

Как у сучки блох :biggrin: А еще вот

Еще достаточно :biggrin: И тут ты прав - именно к этому я стремился последние лет этак... тридцать :smile:

Да, Валер, такие аппараты мне всегда казались интереснее серийной линейки. И вот еще одна редкость - удлиненный 4-дверный вариант 400i Le Marquis. Модель от MOG.