Maranello

Пара древних Бугатти, металл. Metal 43 (производство Western) - T57 Ventoux, 1934 Auto Replicas - T57S roadster Jean Bugatti, salon Paris 1936

Не, Леш, договориться с китайцами это как два пальца ап стол, никаких проблем. А сделать карикатуру на автомобиль, да потом еще умудриться продать ЭТО за приличные бабки, да не в одном экземпляре - вот где высший пилотаж! :biggrin:

ABC296 MASERATI 2000 GRAN SPORT SPYDER FRUA CH.2110 1956 ABC297 MASERATI 2000 GRAN SPORT SPYDER FRUA 1957

Приехало, можно забирать: Nickel008 Delahaye 135 Nickel009 Delahaye 135 Luxcar 018 Delahaye 135 77 Rolls Royce

Ожидается осенью Bugatti T57 P. Nee, 1933 Cabriolet sn 57156, 2 tones orange

Да уж, чуть-ли не самая неудачная модель ББР за последние лет десять... Когда-то тоже взял, не долго думая. Потом понял, что просто по инерции (или по дурости?). Теперь и показать-то ее кому-нибудь неприлично. Миничайник по сравнению с ней - так просто конфетка.

А это уже в продаже Rolls Royce Phantom II 25EX Dual Cowl Sports Phaeton Whittingham & Mitchel, 1930

Те же и там же - ГП Италии 1956

Эти цилиндры не могли менять наклон крыла. Смотри внимательно - перед стойкой есть дополнительные подкосы, образующие с крылом и стойкой жесткий треугольник. Но именно этими подкосами, состоявшими из простейшей резьбовой пары винт-втулка можно было заранее, перед стартом, регулировать угол наклона крыла. И, да, извинения автору темы за то, что мы тут немного намусорили.

Леша,поздравляю, удачи во всем!

Да, все так. С одной поправкой - триммеры на антикрыле были изначально. Они могли выдвигаться из самого крыла с помощью механического привода.

Похоже, что первое фото в моем посте выше сделано непосредственно перед стартом. Тогда все сходится, а журналка воспроизводит тренировочную версию :smile:

Классная картинка! Но кроме номера в круге ни фига не видно :sad:

О том и речь! А если так , то в гонке машина выглядела не так, как показанная модель. Тем более, что у других производителей та же машина сделана тоже иначе.

Эту фотографию я знаю. Не уверен, что это гонка. Возможно - тренировка или квалификация накануне гонки. Иначе зачем было добавлять гребешки?

Долго пытался решить загадку, но так и не смог - почему на разных снимках с одной и той же гонки (так по крайней мере утверждается) этот автомобиль выглядит по разному? Номера или в квадрате, или в круге. Плюс дополнительные гребни на передних крыльях и вертикальные пластины-спойлеры на задней кромке кузова. Как же машина выглядела в гонке на самом деле?

Вообще-то их два. Белый, шасси 8971GT, и серебристый с массивным спойлером на задней кромке кузова, шасси 8815GT, построенный для Джанни Аньелли.

К столетию начала первой мировой. Это тоже РР.

Альтернатива, однако - Tron, пара 166-х, ММ 1948.

Лови!

Как же, как же, был у него такой период. Всего он выпустил 45 моделей, плюс версии в разных окрасках. И качество и цена были на уровне BBR того же периода (т.е. примерно до 2007-8 годов). При этом, конечно, одни модели были очень удачными, другие... Но не будем о грустном. По большей части это были модели не из стандартной линейки, а концепты и штучные кузова, что делает их особенно привлекательными. Тиражи были разными - по 250 или 350 экз. Уже редкости, однако! Это если коротко. Подробнее, если надо, напишу в личку.

Что можно сделать из обычной журналки http://miniwerks.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1752

Среди разных прочих радостей ближе к концу года ожидается эта - Rolls Royce Phantom II Continental Park Ward Streamline Saloon 1933

Nickel 008 Delahaye 135 Competition Coupe Figoni & Falaschi 1936 sn 46576 Nickel 009 Delahaye 135 Competition roadster Figoni & Falaschi 1937 sn 48563 Nickel/Luxcar 018 Delahaye 135 Competition Coupe Figoni & Falaschi 1936 sn 46576

Happy Birthday!