Maranello

Ни хрена ж себе! Откуда только у них столько бабла? А все прикидываются бедными родственниками...

Не могу определить - где это происходит?

Rolls-Royce Phantom IV Mulliner cabriolet, 1952, #4AF18. ATC, тираж 99 экземпляров Автомобиль принадлежал испанскому диктатору генералу Франко вместе с двумя другими, закрытыми, Phantom IV. После Франко вся троица оказались в королевском гараже. Машины до сих пор в строю и активно используются во время торжественных церемоний. Примером чего может служить прошлогодняя коронация короля Испании Филиппа VI - см. видеоролик по ссылке: http://article.wn.com/view/2014/11/04/Rolls_Royce_recortara_2600_puestos_de_trabajo_designa_nuevo_/

При большом желании вот тут можно рассмотреть Но главное - дворники есть на модели!

Ferrari 400i 'Meera' S, one-off prototype Michelotti, 1983. Модель фирмы MOG, Франция, тираж 150 экземпляров Последний Ferrari с кузовом Микелотти, шасси 41421GT. Построен для арабского принца и названный им именем своей подруги. Наряду с уникальным дизайном отличительными особенностями автомобиля являются отсутствие передних стоек крыши, дворники на боковых окнах(!!), двойная система кондиционирования, заменяющие зеркало заднего вида телекамера и монитор на приборной панели, люк в крыше с электроприводом, ультрасовременная на то время стереосистема. Как результат цена нового автомобиля вплотную приблизилась к миллиону долларов, но разве это могло иметь значение для "нефтяного" принца?

Спасибо, Миша, ты прав, модели более чем достойные. Удачной охоты!

Последним творением FYP стал в 2008 году Rolls-Royce Silver Cloud II LWB Mulliner All-weather «Tasmania». Таких 4-дверных кабриолетов было выпущено всего 5 или 6 экземпляров. Один из них, шасси CAL37 (возможно CAL39), использовался во время визита британской королевы на Багамы.

Смешно :biggrin: Всего Michelotti "переодел" пять Дайтон. Все они были разными и необычными :ohmy:

Ferrari 365GTB4 Daytona Michelotti NART spyder 1975, 15965GT. Tron-AMR. За этим длинным названием кроется переделанный из серийной Дайтоны спайдер тарга. Заказчиком был Луиджи Кинетти, исполнителем - кузовное ателье Michelotti. В составе принадлежавшей Кинетти команды NART машина должна была участвовать в Ле Мане в 1975 году. Результат квалификации вселял оптимизм, но из-за конфликта с организаторами Кинетти за полтора часа до старта снял с гонки все четыре машины своей команды. Потом была длинная история, переделка в дорожный вариант и реставрация на оригинальное состояние.

Спасибо. Вероятно у меня устаревшая информация и сейчас машина уже где-то в другом месте.

Сегодня в программе: Экспонат калифорнийского музея Petersen Automotive Museum - 1959 Rolls-Royce Silver Wraith All-weather Cabriolet by Hooper. Модель когда-то известной, а ныне подзабытой уже французской фирмы FYP. Автомобиль использовался во время двухмесячного визита Королевы Елизаветы II и Принца Филиппа в Австралию.

Так оно и есть. Ни до, ни после ничего лучше у НЕСО не появлялось. Спасибо за снимки. Но на них другой кузов - короче и без задних боковых окон.

Олег, мои поздравления с Днем Рождения и, само собой, с приобретением желанной новинки!

Bentley Mark VI Cabriolet Franay, B20BH. Ilario Кузов, построенный специально для Парижского салона 1947 года. Интерьер полностью обшит лягушачьей кожей. Существует распространенное мнение, что это самый уникальный и ценный экземпляр из всех послевоенных Бентли. Первый автомобиль, побеждавший в послевоенных конкурсах элегантности в 1948 году.

Скорее всего да, кузова родные. Хотя бы потому, что нигде нет упоминаний о причастности посторонних кузовщиков. Правда, когда-то давно и уж не помню где я читал, что некоторые кузова сделаны по эскизам небезызвестного художника Вальтера Гропиуса.

300 штук для подобных моделей не так уж мало. Иные делают по 130-170 штук и ничего, по большому счету хватает и этого. Все зависит от спроса, а он невелик. Главное - копать в правильном направлении! :biggrin: На этот вопрос уже ответили, только там герб не Ирана, а личный шаха.

Поздравляю, Миш! Ты береги себя, больше не болей! Ты нам нужен!

Rolls-Royce Phantom IV Hooper limousine, 4CS6, шаха Ирана Мухаммеда Реза Пахлави, 1955. Последний из 18 построенных экземпляров Phantom IV. Модель выпущена ограниченным тиражом для Ghost Club (клуб коллекционеров моделей RR) малоизвестной французской фирмой Liege Scale Models.

При тираже в 300 шт. они не самые редкие. И не самые дорогие. Дешевле чем, скажем, ЕМС. :biggrin:

Еще один подарок от желтолицых братьев Rolls-Royce Silver Wraith Landaulette, 1958, королевы Нидерландов Юлианы. Шасси LGLW24

Может лучше было бы в юмор?

И опять Voisin. Подобно тому, как получившее название Simoun шасси типа С20 с двигателем V12 стало вершиной творчества Габриэля Вуазена, так и модели этого автомобиля стали лучшими произведениями безвременно почившей фирмы Heco. Принято считать, что всего было выпущено порядка 40 экземпляров шасси С20, на которые ставились различные кузова. В серии Heco/Miniatures du Chateau выпущены две модели: Voisin С20 28Cv c закрытым двухдверным кузовом Mylord, 1931 Voisin С20 28Cv кабриолет Myrte, 1931 На этих моделях Heco впервые в своей истории выполнила макеты двигателей под съемными капотами. Причем обе модели комплектовались двумя капотами - закрытым и с одной створкой в открытом положении. Другие отличительные черты - отлитые из серебра и отполированные вручную радиаторы и отделка салонов натуральной кожей. Заявленный тирах каждой модели 300 экземпляров. Известно, однако, что тираж по крайней мере кабриолета не был выпущен полностью и сколько же их существует на самом деле сказать трудно. Габриэль Вуазен

Спасибо, Леша! Не просто похожа, а, как выяснилось, она и есть. Последний из семи кузовов Narval на шасси Delahaye 135.

Этого недостаточно? http://www.forum.mdiecast.com/topic/2870-mersedesi-kiti-i-ruchnaja-rabota/