Maranello

Смешно :biggrin: Всего Michelotti "переодел" пять Дайтон. Все они были разными и необычными :ohmy:

Ferrari 365GTB4 Daytona Michelotti NART spyder 1975, 15965GT. Tron-AMR. За этим длинным названием кроется переделанный из серийной Дайтоны спайдер тарга. Заказчиком был Луиджи Кинетти, исполнителем - кузовное ателье Michelotti. В составе принадлежавшей Кинетти команды NART машина должна была участвовать в Ле Мане в 1975 году. Результат квалификации вселял оптимизм, но из-за конфликта с организаторами Кинетти за полтора часа до старта снял с гонки все четыре машины своей команды. Потом была длинная история, переделка в дорожный вариант и реставрация на оригинальное состояние.

Спасибо. Вероятно у меня устаревшая информация и сейчас машина уже где-то в другом месте.

Сегодня в программе: Экспонат калифорнийского музея Petersen Automotive Museum - 1959 Rolls-Royce Silver Wraith All-weather Cabriolet by Hooper. Модель когда-то известной, а ныне подзабытой уже французской фирмы FYP. Автомобиль использовался во время двухмесячного визита Королевы Елизаветы II и Принца Филиппа в Австралию.

Так оно и есть. Ни до, ни после ничего лучше у НЕСО не появлялось. Спасибо за снимки. Но на них другой кузов - короче и без задних боковых окон.

Олег, мои поздравления с Днем Рождения и, само собой, с приобретением желанной новинки!

Bentley Mark VI Cabriolet Franay, B20BH. Ilario Кузов, построенный специально для Парижского салона 1947 года. Интерьер полностью обшит лягушачьей кожей. Существует распространенное мнение, что это самый уникальный и ценный экземпляр из всех послевоенных Бентли. Первый автомобиль, побеждавший в послевоенных конкурсах элегантности в 1948 году.

Скорее всего да, кузова родные. Хотя бы потому, что нигде нет упоминаний о причастности посторонних кузовщиков. Правда, когда-то давно и уж не помню где я читал, что некоторые кузова сделаны по эскизам небезызвестного художника Вальтера Гропиуса.

300 штук для подобных моделей не так уж мало. Иные делают по 130-170 штук и ничего, по большому счету хватает и этого. Все зависит от спроса, а он невелик. Главное - копать в правильном направлении! :biggrin: На этот вопрос уже ответили, только там герб не Ирана, а личный шаха.

Поздравляю, Миш! Ты береги себя, больше не болей! Ты нам нужен!

Rolls-Royce Phantom IV Hooper limousine, 4CS6, шаха Ирана Мухаммеда Реза Пахлави, 1955. Последний из 18 построенных экземпляров Phantom IV. Модель выпущена ограниченным тиражом для Ghost Club (клуб коллекционеров моделей RR) малоизвестной французской фирмой Liege Scale Models.

При тираже в 300 шт. они не самые редкие. И не самые дорогие. Дешевле чем, скажем, ЕМС. :biggrin:

Еще один подарок от желтолицых братьев Rolls-Royce Silver Wraith Landaulette, 1958, королевы Нидерландов Юлианы. Шасси LGLW24

Может лучше было бы в юмор?

И опять Voisin. Подобно тому, как получившее название Simoun шасси типа С20 с двигателем V12 стало вершиной творчества Габриэля Вуазена, так и модели этого автомобиля стали лучшими произведениями безвременно почившей фирмы Heco. Принято считать, что всего было выпущено порядка 40 экземпляров шасси С20, на которые ставились различные кузова. В серии Heco/Miniatures du Chateau выпущены две модели: Voisin С20 28Cv c закрытым двухдверным кузовом Mylord, 1931 Voisin С20 28Cv кабриолет Myrte, 1931 На этих моделях Heco впервые в своей истории выполнила макеты двигателей под съемными капотами. Причем обе модели комплектовались двумя капотами - закрытым и с одной створкой в открытом положении. Другие отличительные черты - отлитые из серебра и отполированные вручную радиаторы и отделка салонов натуральной кожей. Заявленный тирах каждой модели 300 экземпляров. Известно, однако, что тираж по крайней мере кабриолета не был выпущен полностью и сколько же их существует на самом деле сказать трудно. Габриэль Вуазен

Спасибо, Леша! Не просто похожа, а, как выяснилось, она и есть. Последний из семи кузовов Narval на шасси Delahaye 135.

Этого недостаточно? http://www.forum.mdiecast.com/topic/2870-mersedesi-kiti-i-ruchnaja-rabota/

Delahaye 135 Narval Figoni, 1948, chassis 800752, Evrat (производство Heco Miniatures). В отличие от показанной модели у меня номер 15/50. Поиски снимков оригинала результатов не дали, увы!

Теперь понятно, спасибо. Из-за мелких размеров поворотные цапфы на модели плохо видны, поэтому и возник вопрос.

Согласен по поводу белой 0490. Сомнения были насчет красного варианта, от которого я так и не смог отказаться. California MR мне попадалась, но уже после приобретения аналога от Ilario. Они на мой взгляд равноценны и я не стал менять одну на другую.

Как-то плохо соображаю с утра. Не могу понять устройство переднего моста. Если колеса жестко насажены на сплошную ось, то передний мост должен поворачиваться целиком на центральном шкворне, вместе с рессорами и поперечной балкой. Как это было принято для конных экипажей. Но тогда внутреннее колесо упрется в крыло, там почто нет необходимого зазора. На снимках реального автомобиля зазор есть. Что-то тут не так... В целом же модель выполнена очень достойно!

Ferrari 250GT California Ранний длиннобазный вариант, Ilario. Шасси 1489GT, первым обладателем коего был принц Савойский Витторио Эмануэле. Специально в пару к нему подобран поздний короткобазный вариант. BBR.

Rolls-Royce Silver Wraith cabriolet Inskip 1947, ABC Построено два экземпляра. Избыток хромированных молдингов и накладок явно указывает на американское происхождение кузова.

Та же модель, но другой экземпляр. Не рассмотрел сослепу http://www.ara-news.fr/2012_08_01_archive.html

1938 Delage D8S Cabriolet Van Vooren. Heco серия Miniatures du Chateau