Maranello

Спасибо всем откликнувшимся. А теперь - Bentley S1 Continental Park Ward Coupe, 1956, BC48LAF. Matrix. 185 из 431 выпущенных в 1955-59 годах S1 Continental получили кузова купе или кабриолет Park Ward. Этот экземпляр принадлежал английскому актеру и писателю Дэвиду Найвену.

Rolls-Royce 25/30 Gurney Nutting Tourer, Maharaja of Darbhanga, ch. GR048. Matrix Самая массовая модель РР межвоенного периода - с 1929 по 1936 выпущено 3827 шасси типа 25/30.

BBR255A Ferrari 365 California 1966 s/n 09127 red

Рискну предположить, что это будет "немного" другой масштаб :biggrin:

В продолжение темы о древних Роллсах. Самый знаменитый автомобиль за всю 110-летнюю историю марки, один из немногих, коим подобно кораблям дано было имя собственное, позже намертво приклеившееся ко всем выпущенным с 1907 по 1925 годы 6173 зкземплярам этого типа - Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost 1907, #60551, Barker Roi de Belges. На бесчисленные описания "Серебряного Призрака" ушли горы бумаги и реки чернил, поэтому нет смысла еще раз повторять азбучные истины. Позволю себе привести лишь одну ссылку на короткую историческую справку - http://www.rrab.com/rsg_gb.htm#top В разные годы и разными производителями было выпущено немало моделей этого выдающегося автомобиля. Много лет у меня жила достаточно аккуратная для своего времени но мелкомасштабная модель Matchbox серии Yesteryear. У нас в стране эта модель широко известна, ведь едва-ли не большая часть ее тиража была продана на Британской промышленной выставке в Москве в 1960 г. Ближе к концу прошлого века на смену Matchbox пришла долгожданная модель - первая в 43-м масштабе - от Franklin Mint. Благодаря открывающимся дверцам, съемному капоту с макетом двигателя, тщательной проработке элементов шасси и многочисленных мелких деталей эта модель была одним из лучших мировых образцов относительно недорогого массового производства. Время шло, моделей появлялось все больше, и как-то почти случайно удалось приобрести версию от английской Top Marques. Массивная деревянная подставка, тяжелый металл, ручное производство и мелкий тираж не могли, конечно, не отразиться на цене. По качеству же эта модель вполне сопоставима с FM. Настолько, что я до сих пор не пришел к окончательному выводу, какая же из двух "главнее"! Технология не стоит на месте и вопрос о приоритете сам собой решился пару лет назад с появлением третьего "Призрака" в 43-м масштабе. На этот раз - смолы от Ilario. Качество этой версии не оставляет сомнений в ее превосходстве над предшественниками. Тем не менее, списывать их со счетов никакого желания не возникает. Так вот и живут дружной троицей.

Если хоть кто-то задумался, стало быть не зря писал тогда, много лет назад... :laugh:

А здесь что надо рассматривать сначала, а что потом?

Чтой-то в толк не возьму - какой смысл сравнивать BBR с Make Up, ежели ВВ -это их совместное производство? О чем они в свое время писали открытым текстом в пресс-релизе о ВВ Клинта Иствуда EMBBR02B. Да, модель другая, но подход тот же Dear Clients, We show you the second model results from our co-operation with Make Up (Japan). This is the replica of the famous American movie star Clint Eastwood’s car. The front and rear bumper are completely different from the standard 365 production. The same is for the rear exhaust pipes. It is a really personal car. Dear clients, we show you this model of the Ferrari 365, which is the Clint Eastwood’s personal car....

Леш, спасибо за прелюбопытную ссылку. Интересно, что Этот Роллс, кстати, во многом стал знаменитым не сам по себе, а именно благодаря модели.

Да, есть такая у АВС. Но какая-то она страшненькая. Рука не поднимается отвалить за нее кучу бабок...

Вот этого мне ни в коем случае не надо. Этот Роллс построен в единственном экземпляре и никогда не был ни черным, ни коричневым. Оригинальная модель Corgi выпуска 60-х лет была только серебристой, как ей и положено. Остальные цвета - это реплики или новоделы, к тому же упрощенные, выпуска 1985 года. То есть что-то вроде подделки. Подробно обо всей серии я когда-то написал для журнала Автошоп. Тут скан этой статьи http://rcforum.ru/showthread.php?t=643

Тут недавно кое-кто требовал Фирари. Что ж, их есть у нас – получите. Вот вам аппарат с непростой и драматичной судьбой – тип 212 Export, 0086E,1951. Голое шасси приобрели известные в те годы гонщики-любители братья Марцотто. Первый, достаточно примитивный кузов, в виде бочонка с мотоциклетными крыльями на скорую руку соорудили в ателье Carrozzeria Paolo Fontana из Падуи. Автомобиль отправили на Сицилию, где местный художник разрисовал его в традиционном для местных повозок стиле. За что журналисты немедленно окрестили машину 'Carretto Sicialano' или 'Sicilian Cart' – «Сицилийская повозка». Шутки шутками, но не успела высохнуть краска, как Витторио Марцотто выиграл на «повозке» гонку Giro di Sicilia. Модель с этим кузовом выпущена фирмой Tron Вскоре после этой победы ателье Vignale установило на машину более элегантный кузов спайдер. Но и он прожил недолго. Все в том же 1951-м все та же Fontana переделала спайдер в универсал. Его предполагалось использовать как техничку во время очередной гонки Carrera Panamericana в Мексике. И вот вам его модель от Provence Moulage. Планы не осуществились и зимой 51-52 годов на шасси 0086 поставили четвертый и последний кузов – снова спайдер, предположительно опять от Fontana. Его особенностью были вогнутые боковины. По мысли авторов они должны были обеспечивать лучшее охлаждение тормозов задних колес. В мае 1952-го во время традиционной Милле Милья автомобиль попал в аварию и изрядно обгорел. После этого следы спайдера надолго теряются. Его остатки заново обнаружены в Штатах лишь в 2005 году, после чего машина была полностью реставрирована. Такая вот история…

Ну это кому как.

Lancia Aurelia PF200 Pininfarina Coupe 1954

Не все сразу. К тому же чуть выше была сразу целая куча четырехдверных фирарек... :tongue:

Древний, как Стоунхендж и монументальный, как Букингемский дворец Rolls-Royce 40/50 Barker limousine, 1912 - еще одно "ископаемое" от Corgi Classics.

Валер, взял бы "правильную" версию, с заборником, и не надо было бы париться! :biggrin:

Как? Игорь, уже забыл про это? И это... и это и это?

оно и не мудрено. Ей почти 30 лет и далеко не факт, что весь заявленный тираж был выпущен.

Tamiya Ferrari F50 Кит 1:24, пластик, нетронутый

Ferrari 400GT 4-doors Le Marquis by Jankel. MOG Modeles Модель выпущена в далеком 1987-м. Прототипом для нее послужил "растянутый" кузовным ателье Jankel серийный Ferrari 400GT.

Первая модель 2015 года Chro52 Bugatti COACH VENTOUX 1937 GANGLOFF SPECIALE ROUSSEL sn57546

Bentley 3 Litre, 1927, Corgi Classics. Древняя, полувековой давности, модель. По нынешним меркам выглядит примитивно. А в середине 70-х для многих, для меня в том числе, была пределом мечтаний. Тогда никто даже не слышал о таком явлении, как "хэнд-мэйд", RIO только-только набирала обороты, старина Solido тоже была редкостью. В отличии от популярного, но разнокалиберного Matchbox, серия Corgi Classics была ближе к 43-му масштабу и на порядок выше качеством. На всю Москву тогда насчитывалось штук пять-шесть таких Бентли, еще два-три были известны в Питере... Цена этих моделей достигала астрономической цифры 40 и даже 50 рублей. При зарплате молодого специалиста 90, а инженера со стажем - 120 р. Позже, когда открыли границы, оказалось, что такие модели можно без проблем и недорого купить на любой европейской модельной бирже. Прототипом модели послужил автомобиль, победивший в Ле-Мане в 1927-м с экипажем Бенджафильд-Дзвис. При этом на пятом часу гонки машина попала в завал с участием двух других Бентли, для которых все было кончено. Но "старая семерка" - таким было прозвище Бентли со стартовым номером 3, - доковыляла да боксов. И это не смотря на поврежденный передний мост. Погнутое же крыло и свернутая набок фара - мелочи, на которые просто не обращали внимания. Механики наспех вернули машину к жизни, вместо фары прикрутили к стойке ветрового стекла полицейский фонарь. В таком виде машина была первой на финише. По случаю победы в Ле-Мане, ставшей второй для Бентли, в лондонском отеле Савой состоялся банкет, на котором "старая семерка" была выставлена в том состоянии, в котором она пришла к финишу - с боевыми шрамами, покрытая пылью и копотью.

Да не бери в голову! И пожестче бывает...