Maranello

Ну вот, взял и все выложил. Не дал людям помучиться догадками... :biggrin:

Жесть!

Не совсем так, видимо я не точно выразился. Там на самом деле не четыре модели, а четыре типа моделей, каждая вышла небольшим тиражем.

Каждому свое

Раз такое дело, то вот еще один Duesenberg J Figoni Boattail Speedster s/n 2509, J-465, 1931, Stylish Cars. Один из всего двух (возможно трех) Duesenberg с кузовами французского ателье Figoni. После завершения работы над автомобилем он принял участие в ралли Париж-Ницца и был представлен на Каннском конкурсе элегантности в 1932 году, где был удостоен высшей награды - 'Grand Prix'. Одна из четырех моделей Duesenberg, выпущенных немецкой фирмой Stylish Cars, и самая дорогостоящая в моей коллекции. Крайне маловероятно, что я смог бы позволить себе ее приобрести. Но подвернулся привлекательный вариант обмена и модель все же заняла достойное место в коллекции. Внизу любопытный снимок – для сравнение показана «изнанка» моделей EMC и Stylish.

Даже кое-что интересное попадается... :tongue:

Всем спасибо за отзывы. Продолжим тему: Duesenberg SJ Arlington Torpedo Sedan "Twenty Grand" by Rollston, 2539, J-513, 1933. EMC 26/200 Огромная благодарность Олегу (OlegB) за неоценимую помощь в приобретении модели.

Duesenberg SJ Beverly Berline 2538 J-512 Walter Murphy, 1933, EMC, 45/150.

Понятно. У меня Миничампса очень мало и все старые. Поэтому с подобным явлением не сталкивался. Если сыпь есть на новых моделях, то это дефект покраски. Причины могут быть разные - плохо обезжиренная поверхность, посторонние примеси в грунте или краске. Если же пузырьки появляются какое-то время спустя, то это следствие газовыделения из металла. Что вполне может быть начальным признаком цинковой чумы.

Сначала это был один из полутора дюжин серийных спортивных Dino 206S, построенных в 1966-м с кузовами Drogo, шасси 034. В следующем году шасси попало в ателье Pininfarina, получило новый номер 10523 и новый кузов, спроектированный молодым 23-летним дизайнером по имени Паоло Мартин. Это был его первый проект в Pininfarina. Для начала он у себя дома сделал деревянный макет в 10-м масштабе и только потом представил проект руководству. Новый концепт дебютировал на Франкфуртском салоне 1967 года. Причем это был не просто концепт, а полноценный пригодный к участию в соревнованиях, автомобиль. Затем он демонстрировался еще на нескольких салонах и конкурсах прежде, чем осесть в заводском музее PF. Спустя сорок с лишним лет один из самых известных и самых привлекательных Пининфариновских концептов приобрел для своей коллекции Д. Гликенхаус. Ferrari Dino 206 Pininfarina Competizione, 1967. MR Collection

Да, Валер, ты прав. Но есть CAR09 Иствуда. А поскольку разница у них только в цвете, то еще один вариант не очень нужен. Что же касается кликабельного списка, то просто не думал во-первых. Во-вторых для меня это высшая математика, недоступная моему скудному разуму. И потом, тема никуда не исчезает, желающие всегда могут глянуть. Поэтому я не очень понимаю что значит одноразовый просмотр? И еще, не думаю, что найдется много желающих смотреть это больше одного раза...

Ветрянка - это что такое?

Да уж, тяжкая, можно сказать...

Всех, насколько мне известно :biggrin:

Вариации на тему Ferrari 275 GTB. Чтобы не тянуть кота за все подробности выкладываю их все сразу. Тем более, что это всего лишь серийный BBR. Персональный автомобиль Баттисты Пинин Фарины, шасси 06437, 1964 с так называемым "коротким" носом Один из трех GTB/C “Speciale” с носом в стиле 330LMB, шасси 06701 Автомобиль Клинта Иствуда 275GTB/2, шасси 08359, "длинный" нос Автомобиль Омара Шарифа 275GTB Speciale, шасси 09657, "длинный" нос Один из десятки 275 GTB/4 Spider NART, шасси 10453, принадлежал Стиву МакКвину

Демонстрация очередного концепта Франко Сбарро на Женевском салоне 2010 года вызвало полярно противоположную реакцию посетителей. Одни сочли его дизайн едва-ли не гениальным, другие же заявляли, что никогда не видели ничего более безобразного! Не было только равнодушных. Внешность автомобиля действительно незаурядная. Такое ночью приснится, так можно и вообще не проснуться! А повесить бы ему по бокам пару скорострельных пушек, да поставить на спину пусковую установку для ракет малой дальности – и вполне можно снимать в блокбастере о вторжении инопланетян. Брать эту модель в коллекцию я бы не стал, если б не одно обстоятельство – построен концепт на платформе Ferrari. Вот и взял. Исключительно для полноты ощущений… Franco Sbarro Autobau, 2010, ABC

Так может быть зря заставил-то? Впрочем, у меня был такой же случай. Бил себя по рукам, приговаривая "не сметь!". И все-таки взял одного кошмароподобного монстра. Именно для полноты. Сегодня собираюсь выложить у себя, не пропусти это событие.

Mythos у меня тоже найдется. Хоть и не султанский, а самый первый, с Токийского салона. Ferrari Mythos, 1989, Revell

Они же РАЗНЫЕ! Смотрим внимательно на морду лица - другой разрез глаз, нижняя губа... Хотя обе обзываются F150!

Да, но что это?

Раз уж зашла речь о султанском автогареме, то налью-ка все что есть в одну посуду. Если б не его постоянные заказы, дизайнерам Пининфарины пришлось бы пойти по миру с протянутой рукой :biggrin: Итак: 1988 Ferrari F90 Testarossa Speciale, ABC 1996 Ferrari FX, BBR 1996 Ferrari 456 Venice Break, BBR 1996 Ferrari 456 cabriolrt, BBR 1996 Ferrari 456 Venice 4-door coupe, BBR 1999 Ferrari 550 Maranello Cabriolet, BBR 1999 Ferrari F50, BBR

А это хто в короткой маечке? Я, Вань, такую же хачу