Maranello

Есть еще такая

Вроде да.

Так они ж "главнюки" везде и всегда! :biggrin: Вот и носятся с этими хвостами аки дурень с писаной торбой. А теперь редкостное зрелище - вся троица в кучке

И близнец с тем же кузовом но моторчиком поменьше. Внешних различий никаких. И нафига, в таком случае, я ее брал? Да просто потому, что уж очень понравилась... Ferrari 250 GT Boano cabriolet, s/n 0461GT, 1956. BBR

Должен заметить, это не единственный пример одинаковых кузовов на разных шасси :tongue: О сомнениях по поводу прототипа надо его спросить. У меня никаких сомнений нет. И вот ведь что интересно. Хвостовые плавники у этой машины появились задолго до америкосов. Хотя они и носятся с этим как с исключительным достижением своего автодизайна.

Спасибо за отзывы. Продолжу тему. Вместе с кабриолетом был построен и закрытый кузов в том же ключе Ferrari 410 Superamerica Boano coupe, s/n 0477SA, 1956. BBR

Да все ж просто, как грабли! Совпадение в том, что практически идентичный кузов Ghia был сделан на ферраревском шасси. Кто не верит - пусть кинет в меня камнем.

Ferrari 410 Superamerica Boano cabriolet, s/n 0485SA, 1956. BBR Построен в единственном экземпляре. Второй такой же кузов был установлен на шасси 250 GT. На последнем снимке мисс Франция-56 и Хуан Мануэль Фанхио.

Ну вот, Гриша взял и поломал всю интригу! :laugh: Андре-Мари Руф, моделист и владелец знаменитой фирмы AMR, был изрядным шутником. Пожарная 275-я - не более чем его первоапрельская шутка. Она и сподвигла меня на пожарную версию 365-й. Нечто подобное на шасси Мазерати когда-то было построено специально для использования на трассах кольцевых гонок. А катафалк буквально сам просился его сделать простым удлинением небезизвестной Пантеры на базе все той-же 365-й.

Ха, удивил! А как тебе это?

Видеокамера справа есть. А где крыло-то?

Валера, специально для тебя еще немного Ферроэкзотики (на основе BBR, естественно):

Не могу согласиться. В поворот тоже можно по разному - валить педаль в пол с контролируемым заносом, или как учили: торможение - вход - разгон на выходе, или потихоньку "не дыша, на кончиках пальцев" :biggrin:

По разному можно к этакому относиться - или Но раз ЭТО существует, стало быть кому-то нужно. А, к примеру, как относиться к пожарной Фирарьке? Или вот к такой? http://www.forum.mdiecast.com/topic/7531-italian-cars-143/page__view__findpost__p__1161774762

Как видно крыша у него в разное время была разных цветов и запаски в чехлах или без них.

Глубокий тюнинг по американски. Такую "колбасу" можно делать не только из Кадиллаков или Линкольнов. Ferrari 400i limousine by Mardikian. ABC

Полезная статейка про 250GTO http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=624&cat=auto

Всем спасибо. А теперь - самое свежее приобретение Mercedes-Benz 770 Grosser W07 cabriolet D, s/n 83816, 1930. Ilario, тираж 110 зкэемпляров

Едва-ли не самый необычный кузов на шасси Ferrari 410 Super America создан ателье Scaglietti. История этого автомобиля похожа на сюжет для детектива. Оказавшись по другую сторону Атлантики, он сначала подвергся значительной переделке, а затем был украден. Главное – непонятно зачем. Ведь кузов сняли и утопили в болоте, а шасси продали какому-то недалекому фермеру, использовавшему его в качестве … трактора. Много лет спустя шасси выкупил известный коллекционер Грег Гаррисон. По его заказу Серджио Скальетти и четверо рабочих-жестянщиков, когда-то потрудившихся еще над оригиналом, воссоздали его копию. На реализацию проекта ушло два года, зато вторично рожденный автомобиль получил награду как лучший в классе на конкурсе в Пиббл Бич. Ferrari 410 SA Scaglietti Coupe #0671SA, 1956. MR Collection.

Это не предзаказ, это коллекция, собранная за не один десяток лет. Выше я уже писал - чтобы не создавать две отдельные темы тут все в одной куче. И пришедшие неделю или месяц назад новинки, и старые, и очень старые модели.

АВС анонсировали пару Бугатти: BUGATTI T57C WORBLAUFEN 1937 CH.57629 BUGATTI T57C VANVOREN CABRIOLET 1939 CHASSIS 57808 Если первая представляет определенный интерес, то вторую только ленивый не делал. Известны 4-5 таких моделей разных производителей. Будет-ли новая лучше прежних - вот вопрос.

Появление автомобиля с таким поразительным кузовом вызвало в свое время эффект разорвавшейся бомбы. Французы назвали его «слеза», англичане – более прозаично «капля». Построен он лишь в двух экземплярах. Первый для своей дочери принцессы Стеллы заказал Магараджа Хапуртала. Машина не единожды выставлялась на различные конкурсы элегантности. Несчастным механикам приходилось каждый раз перед тем перекрашивать кузов, чтобы его цвета гармонировали с очередным новым нарядом взбалмошной принцессы. Talbot Lago T150C SS Figoni & Falaschi coupe, s/n 90107, 1937. Spark

Да, дизайн поражает и сейчас, спустя три четверти века. Что уж говорить об аналогичном купе...

Истина, древняя как Стоунхендж - всё знают только все. Опять же еще Козьма Прутков говаривал "Нельзя объять необъятное!.

Как все запущено... :biggrin: Таких полноприводных прототипов было аж два -красный 70183GT и желтый 78610GT