Alfanero

Наконец-то добрался до фотосессии моего проекта - Ferrari FXXK Evoluzione (online presentation 27/10/2017).

Маркетологи такие выдумщики, Слав! Помню, недоумевал от "четырехдверных купе" типа CLS или Passat CC. Для меня эти "изыски" - как "деревянный металл" или "поднять вниз" :biggrin: А модель, как и сам автомобиль, несомненно, хороши!

Согласен с Гришей.

Игорь, отличная цитата - можно смело пускать курсивом в подпись! Брависсимо!

DTM-овские болиды, по сути, "силуэты". Будем считать, что и модели - тоже. :smile:

Пока мы здесь - наши темы не загнутся!

Почему-то, увидев модель, первая реакция была "Йеееес!!!". Впрочем, и теперь это "состояние души" не улетучилось. Черный, да с красным салоном, да на дисках с акцентированными "спицами" - Йеессс! P.S. Про "интригу" догадываюсь.

Думаю, в стране прошел бум на подобные партворки (на выходе модель стоит, наверное, больше тысячи евро, а народ богаче не становится), вот и не раскупают уже вышедшие номера. Но прервать продажу - это скотство.

V12 - это наша Икона. P.S. А чего ты про список спросил?

488-я, судя по диску. Далее - тысяча вариантов. :biggrin:

Конечно! А на сайте том статья в стиле "Феррари прекратит выпуск 12-тицилиндровых моторов" в присущем российским "автоэкспертам" манере писать ни о чем.

Лет семь назад было много ПОДОБНОЙ "журналистики".

1936 год. Продувка масштабного макета BMW 326 в "ветровой трубе".

Володя, спасибо за КРАСОТУ!

А эта "эМка-дэтээмка" не ракета? По моему, самая что ни на есть! И не такая уж "простенькая".

812GTS official promo trailer. http://www.youtube.com/watch?v=i7IXkNFw6r0

А мы - этой красотой любоваться и радоваться за друзей-коллекционеров.

Азиз, рад тебя видеть, дружище! Заглядывай почаще!

Ferrari 812 GTS 12-цилиндровые Ferrari и прежде имели модификации с убирающимся верхом, но их тираж последние двадцать лет был ограничен и уменьшался с каждой последующей моделью. Например, спайдер Ferrari Superamerica на базе 575M Maranello сделан в 559 экземплярах, открытых Ferrari SA Aperta выпустили 80 штук, а Ferrari F60 America в 2014 году и вовсе изготовили лишь десять экземпляров. Новая же модель Ferrari 812 GTS на основе 812 Superfast имеет полноценный серийный статус без ограничения тиража. Последней такой машиной с мотором V12 был Ferrari 365 GTS4, дебют которого состоялся ровно полвека назад. Так что премьера новинки подается итальянцами как возрождение традиции. Ferrari 812 GTS имеет двухсекционную жесткую крышу, которая складывается с помощью сервопривода за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Заднее стекло установлено вертикально за сиденьями и опускается независимо от крыши: его можно использовать в качестве ветрозащитного экрана при езде со сложенным верхом. Дополнительные «окошки» за дверями — бутафория, сделанная для визуального облегчения силуэта. Корма суперкара серьезно переделана: здесь другая крышка багажника с более низким порогом, а объем отсека — 250 литров. Также создатели поработали над аэродинамикой: изменена конфигурация диффузора в заднем бампере (создаваемая им прижимная сила стала больше), а на рамке лобового стекла появились дополнительные накладки. Объем салона такой же, как у купе. Сохранилась и вся техника. Атмосферный двигатель V12 6.5 с непосредственным впрыском выдает 800 л.с. и 718 Нм, в паре с ним — семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Также в арсенале есть полноуправляемое шасси. Разве что выпускная система перенастроена ради более эффектного звукового сопровождения для седоков. Усиленный кузов и складной верх, разумеется, сделали «восемьсот двенадцатую» тяжелее: сухая масса выросла с 1525 до 1600 кг. Это сказалось на динамических характеристиках. Время разгона до 100 км/ч — «менее 3,0 с» против 2,9 у купе. А ускорение до 200 км/ч занимает 8,3 вместо 7,9 с. Максимальная скорость — те же 340 км/ч. Спайдер будет стоить на 11% дороже закрытой модели: минимум 356 тысяч евро. Поставки товарных машин начнутся уже в этом году. Текст: Игорь Владимирский (Авторевю©).Фотографии: Ferrari s.p.a.

Ferrari F8 Spider Открытый среднемоторный суперкар — непременный атрибут модельного ряда Ferrari вот уже более сорока лет. Теперь эстафету перехватила двухместка Ferrari F8 Spider, созданная на основе F8 Tributo которое дебютировало прошлой зимой. Впрочем, на деле перед нами — результат дальнейшей эволюции модели Ferrari 488 Spider. Например, двухсекционная жесткая крыша RHT (Retractable Hard Top) у нового Спайдера такая же, что и у предшественника: сервопривод может сложить или поднять ее за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Зато измененный кузов с оптимизированными воздушными каналами и иным расположением радиаторов позволил снизить аэродинамическое сопротивление на 10%. Технически Spider ничем не отличается от купе Ferrari F8 Tributo. Битурбомотор V8 3.9 выдает 720 л.с. и 770 Нм, в паре с ним работает семиступенчатый преселективный «робот». Набор электронных надстроек включает ассистент управления в скольжениях SSC (Side Slip Control) в версии 6.1, а также систему FDE Plus (Ferrari Dynamic Enhancer), которая индивидуально регулирует давление в тормозных механизмах исходя из мгновенных параметров движения и позволяет более точно дозировать замедление перед атакой виражей. Усиленное днище и механизм складывания жесткой крыши неизбежно сделали Spider тяжелее купе: 1400 кг сухой массы вместо 1330 кг. Впрочем, это на 20 кг меньше, чем у прежней модели 488 Spider: спасибо расширенному применению углепластика и других сверхлегких материалов. До 100 км/ч новый Ferrari F8 Spider может разогнаться за те же 2,9 с, что и купе. Но ускорение до 200 км/ч занимает 8,2 вместо 7,8 с. Максимальная скорость — 340 км/ч. Текст: Игорь Владимирский (Авторевю©). Фотогрвфии: Ferrari S.p.A.

BRAVISSIMO!

Понедельник, 9.45 по европейскому времени.

Интересно, что делает полицАйский Порше на стартовой решетке 500 miles Road America 1968-го года?