Alfanero

Вот тебе, бабка, и Юрьев день! :laugh: По информации итальянской La Gazzetta dello Sport, Ferrari готовит новую версию шасси F2012, в которой настолько серьёзно изменится конфигурация боковых понтонов, что это может потребовать повторного прохождения краш-теста FIA. Скудерия провела краш-тесты ещё в январе, но на тестах машина не оправдала ожиданий. Команда делает всё, чтобы добиться прогресса в кратчайшие сроки, и готова принять радикальные меры для решения возникших проблем.

Замечательные Поршики! Хоть не 911-е! :biggrin: Шутка! 914-ю всегда считал совершенно неожиданным "ходом" для Порше!

И цены у них соотвествующие - я на их 18-й масштаб даже смотреть боюсь... :biggrin: Валер, модель просто уникальная! Нахожусь под впечатлением от увиденного... Обалденно! Да чего там, lihtsalt maagiline!

Идея понравилась, хотя замечания справедливы. Но опыт приходит с годами - по себе знаю, так что видеопрезентации поддерживаю! Вообщем, !

Какая-то недорогая Сонька Сайбершот 12 мега четырехлетней давности, кажется 310-я. Использую либо полный автомат, либо повышаю баланс белого - иначе жо полная получается. Однозначно скажу, что еще более древний Кэнон на 3.2 мП "исполнял" фотографии лучше, особенно макро. Иногда складывается впечатление, что Блэкберри с пятью мП фотографирует лучше, не говоря уже о продвинутой лоджитековской веб-камере с цейсовской оптикой - на нее макросъемка получается просто изумительно, но очень заморочно с ней, так как все провода к системнику спрятаны в кабель-каналы и вэбку фиг "подтянешь" к объкту съемки - приходится извращаться и "строить вавилоны" на столе из подручных вещей, чтобы на них модель расположить близко к камере! :biggrin:

Димыч, а где фотографии той Маленькой Прелести в не очень дружественной нам (по Формуле-1) расцветке, которую ты мне показывал? Микроскоп готовишь для показа детализации? :laugh: :laugh: :laugh: Ах да... Ты ж работаешь. Но в выходные-то обновку покажешь?

ДАААААААААААА! :biggrin: Берём, Миш!

Второй ролик для меня весьма полезен! Деня,

Cаш, попробую (по твоему совету) свою Луссо сегодня "исполнить на черном". Я все время мучаюсь с освещением - никак не могу выставить свет так, чтобы фон не бликовал, и, в то же время, чтобы шумов не было много. Прям вот в шишки запариваюсь - иногда есть желание на фотик наступить (с прыжка :laugh:). Все-таки, сдается мне, что с мыльницей что-то не то - раньше получались более качественные (изначально) фотографии, а сейчас приходится очень долго "колдовать" над каждой, чтобы смотрибельно получалось.

И мне Линкольн чрезвычайно понравился! Какой дизайн! А сколько хрома! А цвет! Это что-то! И совместные фото отличные! (Как хорошо иметь балкон - такие естественные цвета получаются!)

Шикарное пополонение! Обожаю подобные модели (пусть и не Ferrari)! Пардон, что лезу "поперед батьки" в ответе на Сашин вопрос по дворнику:

Буду спорить с Сашей - баркетта изящней! На самом деле кузов 550-й (как не раз мы все отмечали) - самый гармоничный и красивый среди моделей 90-х! Однозначно!

И снова Буллит! И снова скажу - мегаВЕЩЬ! Монстр!

Команда Marussia F1 подтвердила, что во вторник новая машина MR01 прошла заключительный официальный краш-тест FIA.

Ferrari 250GT berlinetta Lusso (owner by Eric Clapton). От других "маттел-элитных" 250-х Lusso "клэптоновская" отличается правым расположением руля и другими, менее заметными деталями, вроде номерных знаков, черных накладок под окнами в дверях, и прочей мелочью. Очень понравился салон - не по детализации отдельных элементов, а, так сказать, по общему впечатлению, впрочем также можно описать ощущение от модели в целом. За помощь в приобретении благодарю наших уважаемых Концессионеров.

Черный цвет - просто потрясающий! В сочетании с светлым салоном - отвал башки! И отснял здорово!

Азиз, дружище, ты как в воду глядишь! Я снял с капота (который багажник) и надпись, и логотип. Циферку оставил. А только потом твое сообщение прочитал! :laugh: Ну ладно, а теперь пойду поиграю... на гитарке...

Это наш Главный Разведчик!

Вот Стефано правильно сказал: "Разговоров и мнений много, но никто не знает всей правды. Например, Red Bull Racing, которую многие считают лидером, вчера смогла проехать лишь несколько кругов, а Себастьян Феттель занял последнюю строчку протокола. И никто не обратил на это внимания, но если подобное случилось бы с нами, то шума было бы намного больше. Важно быть первым не в нчале Чемпионата, а в его конце". Золотые слова! :smile:

Да пжалста! :biggrin: Только чернить не стал - запылил под титан. И еще снял надписи "Ferrari" с дверей - все-ж таки, показались лишними.

Корветт - просто загляденье! Ну, а про ГТО и говорить нечего - ВЕЩЬ НАВСЕГДА! И соглашусь с коллегами - ГМП постарались на славу - и детализовангно и аккуратно!

Спасибо, Наташа! Эмблемы специально выбрал крупные - ну, вроде как клиенты на покатушках всяких клубных любят. :biggrin: Спасибо, Жень! Гриша, спасибо! Саша, спасибо! Насчет дисков думал, решил оставить как есть. Но теперь опять думаю... Спасибо, Саш! Спасибо, Олег! Неее... Никакого, даже штучного, производства - это эксклюзивно для моей души! Сереж, спасибо! Паш, спасибо! Я сегодня тоже офигевал - в твоей теме... НРу, ты понимаешь, о какой модели я... Влад, спасибо! Про ручку от ножа - сам от себя офигеваю! :laugh: А продолжением обязательно будет. Как "мыслишка придёт"! Иль её подкинет кто... Спасибо, Миша! Слава, спасибо! Олеж, это уж слишком гламурненько! Не потяну... :laugh: :biggrin:

Обожаю 550-ю Баркетту! :tongue:

C Марашей-то, оказывается, до сих пор проблемы... Эдак мы ее на старте и не увидим! :ohmy: "В понедельник в Сильверстоуне Marussia F1 провела презентацию новой машины, хотя MR01 до сих пор не прошла заключительные краш-тесты. По этой причине команда, выступающая под российской лицензией, не смогла принять участие в официальных предсезонных тестах, однако запрет не распространяется на съемочные дни и рекламные акции. В пресс-релизе, выпущенном командой, нет ни слова о ситуации с краш-тестами, однако в интервью Reuters Пэт Симондс, технический консультант Marussia F1, заверил, что решение вскоре будет найдено. «Компонент, который вызывает вопросы, вообще-то прошел неофициальный краш-тест, но на официальных испытаниях вел себя нестабильно, – сказал Симондс. – Не хватило совсем немного, но, тем не менее, мы должны полностью устранить проблему, поэтому сейчас пытаемся найти решение, которое отличалось бы повышенной прочностью»." f1news.ru

В Марусе главное - заднее антикрыло! Потому, что почти все только и будут его видеть, стремительно приближаясь для обгона на очередной круг! :laugh: По теме "нытья Пэта Фрая" - редбулловцы тоже во все голоса причитают - "Ой, да незадалися тестушки! Ой, как бы не осрамиться-то нам в Австралиях! Ой да череда неисправностей совсем умучила! Ой да ложементушко жмет задушку Марку Уэбберу! Да антикрылышко да с диффузорчиком не пригожие!".