Alfanero

Ну что? С очередным великолепным НЛО! Затягивает ведь, а?

Читаю комментарии на f1news.ru и офигеваю - действительно, сегодня был не спорт, а туфта - все перед всеми "извиняются".

Блин, не помогло! Но "это" нисколько не умаляет достоинств молельки!

Полностью согласен! Я даже награждение не смотрел. Ладно, теперь три недели до Китая - там две гонки подряд и буду я ими обеими наслаждаться на даче. Той, где апельсины.

А по мне - гоночка вполне интересная. Только победить должен был Уэббер, а третьим приехать Росберг. А Стелла - полный чудак на букву "м"!

Обидно, конечно, но, все-таки редбуллы и мерседесы - молодцы! Впрочем, Масса - тоже.

Пилять! Алонсыч!

5 минут до старта. Вся трасса сухая, а в районе третьего поворота - дождь хреначит!

До гонки 20 минут. Адреналиню! Да еще ты обновы такие показываешь - ко времени и к месту!

Я обожаю элитовские модели, жаль, что они не делали всякие ливрейные... А грусть у меня, если и проскальзывает между строк, то от почты нашей долбаной... Самые классные обновы где-то уже второй месяц болтаются...

БМВ "итальянского дизайна" - чудо, как хороши! А еще "кабанчик" совсем не сурового колера очень понравился - необычный!

О да!

Разбирал хлам в рабочих шкафах и нашел "умерший" три года назад жесткий диск. Хорошо, что не выкинул - удалось подключить (как второй хард) и "вытянуть" кучу фоток, которые считал утраченными. Попалась вот такая - и, если 159-я уже давно продана, 155-я до сих пор жива (ну, правильнее вот так - "жива").

И еще фотография понравилась:

Сравнение с потенциальными конкурентами (которых в серийном виде еще нет! :tongue: ). Удивителен показатель выбросов СО2 у Порше - они что, "обошли" законы физики? :laugh: LaFerrari Price: 1.2m euros; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: na; Economy: na; CO2 emissions: 333g/km; Kerb weight: 1255kg (dry), approx 1345kg with fluids; Engine layout: V12, 6262cc, petrol, plus electric motors; Installation: Mid, longitudinal, RWD; Power: 950bhp at 9000rpm; Torque: 715lb ft at 6750rpm; Power to weight: 707bhp per tonne (with fluids); Specific output: 152bhp per litre; Compression ratio: 13.5:1; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4702mm; Width: 1992mm; Height: 1116mm; Wheelbase: 2650mm; Fuel tank: na; Range: na; Boot: na; Front suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Ventilated carbon-ceramic discs; Wheels: 19in (f), 20in ®; Tyres: 265/30 ZR19 (f), 345/30 ZR20 ® Pirelli P Zero Rosso Corsa; McLaren P1 Price: £866,000; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: 218mph (limited); Economy: na; CO2 emissions: “Under 200g/km”; Kerb weight: 1395kg (dry), 1490kg with fluids;Engine layout: V8, 3799cc, twin-turbo, petrol, plus electric motor; Installation: Mid, longitudinal, RWD; Power: 903bhp at 7500rpm; Torque: 664lb ft at 4000rpm; Power to weight: 606bhp per tonne; Specific output: 237bhp per litre; Compression ratio: na; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4590mm Width: 1946mm; Height 1170mm; Wheelbase: 2670mm; Fuel tank: na; Range: na; Boot: 120 litres; Front suspension: Double wishbones, hydraulic springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Double wishbones, hydraulic springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Carbon-ceramic discs; Wheels: 19in (f), 20in ®; Tyres: 245/35 ZR19 (f), 315/30 ZR20 ®, Pirelli P Zero Rosso Corsa; Porsche 918 Spyder Price: £682,000; 0-62mph: sub-3.0sec (claimed); Top speed: 202mph (limited); Economy: 94.1mpg (NEDC combined); CO2 emissions: 70g/km; Kerb weight: 1665kg with fluids and Weissach Package; Engine layout: V8, 4600cc, petrol, plus electric motors; Installation: Mid, longitudinal, 4WD; Power: 795bhp at 8500rpm; Torque: 575lb ft at 4000rpm; Power to weight: 477bhp per tonne; Specific output: 173bhp per litre; Compression ratio: na; Gearbox: 7-spd dual-clutch automatic; Length: 4643mm; Width: 1940mm; Height: 1167mm; Wheelbase: 2730mm; Fuel tank: 70 litres; Range: na; Boot: 110 litres; Front suspension: Double wishbones, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Rear suspension: Multi-link, coil springs, anti-roll bar, electronic adaptive dampers; Brakes: Carbon-ceramic discs; Wheels: 20in (f), 21in ®; Tyres: 265/35 ZR20 (f), 325/30 ZR21 ®, Michelin Pilot Cup;

Чтобы маленько сбить мандраж перед завтрашней гонкой, юморку подкину про Кимика: И порадовала фото Лешки Попова за работой. Видно - фанатеет человек нешутшно от своего призвания! (не то, что Кабановский и Каминский - чемпионы по ляпам в комментариях) :biggrin:

Да, Масса даёт стране угля! Это очень хорошо. А Райку на 10-е место подвинули за блокировку Росберга, когда тот был на быстром круге. Вновь крайне слабо смотрятся Маки, хоть и пробились в 10-ку.

В них - верю! Это не Мараша или Е.

Вот это редкость! Я, вообще, думал, что Воксaн был разовым проектом! А они, оказывается, до сих пор на плаву! Интересная информация, спасибо!

Саш, скорее такая:

Вопросы те же... :ph34r:

Очень хорошие экземпляры собраны! Отборные!

Ох, парни, и не говорите! Но, коль алтернативы нет... :wink: Действительно, настораживает уход некоторых фабрик (хотя бы того же ББР) от дайкаста... А, собственно, по теме - Ярослав, отличная коллекция! Приятно было ознакомится с "полным собранием" на сайте!

Денис, отлично! Вот, вроде, новый наш коллега, а сразу "вписался"! Модели интересны и разнообразны (по маркам авто). Есессно, как самый ярый "альфист" форума (не по коллекции, а "по жизни"), отмечу 1750GT! За ее показ - отдельное сенькью.

На сайте Elite есть еще парочка вариантов - ле-мановский №61, да еще какая-то неведомая GT2 (не Launch version, как у меня)... И всё. А вот ББР в смоле исполнил несколько потрясающе красивых вариантов, как GT, так и Challenge. Но хочется дайкаста... :biggrin: