Alfanero

Зашел. Заценил. Оценил.

Красота! Особенно микроавтобус!

Cпасибо, Жень! Ценю твое мнение особенно! Костя, спасибо! Саша, спасибо! Согласен - специфическая! Дима, спасибо! Внешне она сделана хорошо - кузов ровный, покрашена прекрасно, детализации не хватает - это да, но мне Димыч fima76, может, закинет кое-чего из запчастей... Паша, благодарю! Согласен! Спасибо, Олеж! Я её поставил на полку и, вроде, уже менять не охота, тем более, если Димыч ... (см. выше )!

Брат, ну вот взял, и насыпаль соль на рану! Как я мечтаю - да, именно мечтаю, а не просто, пардон, хочу - эту индийскую парочку в коллекцию - "хай, Америка" есть, "Чайна тур" тоже есть, а вот "Мэджик", почему-то, Элит в 18-м не сподобился сделать! С обновами, Валера! Блин, пошел за таблетками от зависти, пусть и белой...

Теперь смело могу и твою тему, Игорь, назвать "Эрмитажем"!

"Плюсы" на сегодня, к сожалению, "исчерпал", да и фиг с ними. Модели, как всегда, отличные! Ну и познавательно, опять-таки - не знал, что в 90-е дамы гонялись в ДТМ! В общем, Паш, традиционное БРАВО!

Не, ББР вкуснее!

Полностью согласен, дружище!

1. Утверждение верно.Среди всех моих "смол" колеса крутятся только у F50GT от Трускейл-Фуджими. 2. И это верно - даже на "самопальные" конверсии лак ложится отлично - особенность материала. 3. 100% верно. 4. Не выявлено, разве, что пункт 5... 5. Хрен их знает! Может, из-за лимита? Смолы не так уж и много делают - в основном, серии по 100 штук (или около того)... Хотя, разница между 450-600$ (и выше) за МR, BBR и прочие MG model и 220-270$ за Трускейл или TRL ("мелкие китайцы") - ощутима! Насчет АвтоАрта и других "грандов" не знаю - Ferrari они не делают. От себя. Каждый раз "зарекаюсь" от смолы (в основном, из-за пунктов 1 и 5), потом-таки, заказываю, офигеваю от пунктов 2 и 3 и долго любуюсь приобретением. А еще этот запах....

Спасибо, брат! Согласен - "Хлебовозка" должна быть, пусть и такая! Мне вообще кажется, что Нико, сидя дома в Аденау, постоянно отвлекается на проносящиеся по "Северной петле" автомобили и поэтому халтурит! Скоч на фарах... Даже не знаю, зачем... Вообще, надо было вот как делать: Спасибо, Олеж! Спасибо, Серег! Я же написал - у Ббураго 250-я больше по размерам, чем 18-й масштаб, поэтому все перечисленные колеса (позавчера примерял) смотрятся "маломерками" - ббураговские на 3 мм выше остальных. Спасибо, Андрюш! Я в курсе, имелось ввиду, что сейчас не вижу в продаже достойных вариантов за вменяемые деньги, ибо модельки за 500 Евро и выше от MG Model, как-то не очень желанны (хотя и сделаны великолепно). Очень жду Трускейл - если сбацают на уровне F50GT (в чем не сомневаюсь), да за 250 долларов - куплю мгновенно! Спасибо, Олеж! Слава, благодарю! В Ббуражках, какими бы простыми и незатейливыми они не были, всегда есть душа того, старого итальянского дайкаста... Спасибо, Лёша! Согласен, Саш! Один из первых шутинг-брейков! Володя, спасибо! Юра, благодарю! Выделяется среди других однозначно! Точно, тёзк! Спасибо! Спасибо, Димыч! Согласен, много чего не хватает... Ну дык, в чем же дело? Я все там же...

Самое поразительное, что на твоих фото из Ш-эль-Ш, совершенно не замечено "посторонних" отдыхающих! Просто я не люблю "толпами ходить" (их, этих "толп", мне и дома хватает!) - поэтому сразу обратил внимание на "малонаселенность". Ролик рекламный - .

При входе на вторую линию ГУМа... Серег, болиды классные! С обновами!

Вчера Хельмут Марко официально подтвердил, что на будущий год место Марка Уэббера займет Даниэль Риккардо. Одной интригой меньше... Насчет Массы - думаю, либо останется, либо на Кими поменяют. Третьего варианта не вижу.

Очередная конверсия Николауса Баура из пропитанного духом Нордшляйфе местечка Аденау - Drogo Ferrari 250 GT SWB 'Breadvan' #2819GT. Тоже на базе 250GTO от Bburago. И вновь получился "собирательный образ" - аутентичности по деталям не много, но мне "хлебовозка" всегда нравилась необычностью кузова, а этот аспект господину Бауру вполне удался. Кое-что я доделал сам - приладил зеркало заднего вида (пусть хоть водительское будет) и передние фонари в обтекателе. Также слегка приподнял в моторном отсеке (он сделан глухим, пришлось модельку разбирать) "батарею" раструбов карбюраторов, а то их в прозрачном колпаке только сверху было видно. О колесах. Поскольку масштаб 250-й ГТО у Ббураго вышел примерно 1:17, то и колеса от СМС, Киошо и, даже, от Элита слишком "мелкокалиберные". Ну и ладно, "Хлебовозка" - моя давняя хотелка, к тому же, безальтернативная - вот, если, TSM разродится доброй смолой (вроде обещали), тогда и заменю! За помощь в приобретении этого уникума - спасибо Лёше AlexS! Модель выбыла из коллекции - заменена на отличную миниатюру от Трускейл-Фуджими.

На домашней трассе в Монце компания Pirelli вновь предоставит командам два самых жестких состава сликов из своего ассортимента – Hard и Medium, но если в Спа выбор объяснялся высокими боковыми нагрузками в поворотах, то на итальянской трассе нагрузки большей частью продольные – во время разгонов, торможений и атаки поребриков. Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Монца – наш домашний Гран При, автодром расположен примерно в получасе от миланской штаб-квартиры компании. Легко понять, почему его называют «Храмом скорости» – это самая скоростная трасса чемпионата, нагрузка на резину на длинных прямых и в скоростных поворотах весьма велика." А мне, почему-то, кажется, что причины иные... Уж очень эти составы Ferrari подходят...

Красиво и стильно!

Экипаж Романа Русинова, выступающий за российскую команду G-Drive Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC, одержал победу в своём классе LMP2 в гонке "6 часов Сан-Паулу", прошедшей в бразильском Интерлагосе. Русинов, вместе с напарниками Майком Конвеем и Джоном Мартином управлявший спортпрототипом ORECA-Nissan под номером 26, уверенно контролировал ситуацию со старта и до финиша, на круг опередив ближайших соперников - экипаж Бертрана Багетта, Риккардо Гонсалеса и Мартина Плоумэна на Morgan Nissan №35 команды OAK Racing. Большую часть дистанции второе место занимали пилоты Pecom Racing Луис Перес-Компанк, Николя Минассян и Пьер Каффер, но из-за многочисленных появлений автомобиля безопасности и пит-стопов потеряли свои позиции, откатившись в итоге на третье место. В абсолютном зачёте победу одержал экипаж Лоттерер/Фасслер/Трелюйе на Audi R18 e-tron quattro. В категории LMGTE Pro победителями стали пилоты AF Corse Ferrari Джанмария Бруни и Джанкарло Физикелла на Ferrari F458 Italia , а в LMGTE Am - гонщики Aston Martin Racing Джейми Кэмпбелл-Уолтер и Стюарт Холл на Vantage V8.

Классно, Саш! Сам обожаю Питер (ну, как "турист", естественно)! Кстати, у меня приятель (из "альфистов") на "митьке" уже второй год катается - ничего так машинка - маленькая и славная!

600 евро (с доставкой)... Это слишком. Хотя, конечно, модели офигенные! PS. Впрочем, если ББР ЛаФеррари столько же стоит, то 26000 рублей за "Ингрид Бергман" - нормально, поскольку безальтернативно!

Ага! А Остальные товарищи "плюсуют" просто так - формально? Модель-то роскошная! Насчет "живучести" смолы - лет сто, если качественная, а то и двести...

Красавец какой! Впечатлён и поражен! С отличной обновой!

ИКЕА. Детское постельное бельё. Судя по репликам других покупателей (причем всех возрастов), не у одного меня первой ассоциацией было, отнюдь, не "лисенок с мамой"...

В качестве тюнингера Феррари, никогда не нравились творения Гембаллы. Но модель, без сомнения, безумно хороша, так что с преотличнейшей обновой, Наташа!

Впечатляющая работа! Чем больше и дольше смотрю на процесс, тем сильнее желание "сорваться".

Даже не верится, что RR исполнен в 43-м масштабе! Отличная работа!