Stanislaus

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!

Полностью разделяю мнение. Любой фэйслифтинг хорош только раз, от силы два, но потом уже, когда сами формы устарели, лифтай хоть 100 раз - будет только смешнее и глупее. ГАЗ 3102 еще сохраняла заложенные формы в 24-й и, хоть уже эти формы устарели, но была логическим завершением этого типа. А все, что после неё - коробка 40-летней давности с современными прибамбасами вызывает одну иронию.Классический пример - посмотрите до чего довёл бесконечный фэйслифтинг старушек А. Пугачеву и Л. Гурченко - извращение полное :lol: А раз зашёл базар о 21-й Волге и 13-й Чайке, то как вам этот вьетнамский "Триумф"? Это гибрид - база 21-й с элементами дизайна от Чайки. Колоритная машина.

Не, бесполезно, не дойдет, да и вряд-ли кто будет его читать, в лучшем случае отправят к розничному продавцу... Таких писем им в последнее время пишут тысячи. Вообще хотят слухи, что именно Миничампс стоит на пороге полного кирдыка. Оборот у всех модельных фирм упал в 2009 году на 60% - это не шутка. Но если крупные концерны выворачиваются с продукцией другого профиля и новыми альянсами (например группы Дики-Шуко и Дики-Тамия вошли в альянс с группой Драгон/Звезда, теперь и русские в доле), то чисто дай-кастовые фирмы среднего потенциала испытывают огромные финансовые трудности - именно МЧ больше всего попало. Закрыться она не закроется, однако предполагаю, конкуренты схавают, но марку сохранят. Оно и лучше - качество в таком случае поднимится.

Повезло тебе

Володя, ты мистик? :) Через 666 многие из нас давно прошли.Я не обвинил Пивторака в браке, но факт желтой линьки (линняния?) серого Бюссинга имел место. Причём это странно именно на смоляной модели, бо ранее наблидался факт красной линьки синих моделей Алфь и Вектор, но там линяла только гальваника, а смола нет. Красный налёт легко отчищался ваткой на палочке (для чистки ушей) смоченной в одеколоне, но через месяц появлялся снова. Решили, что реакция чешской краски плохого качества на медь. Линяли слегка и модели защитного цвета, т.к. на них зеленую краску с этой синей смешивали. Предусмотреть это невозможно, как и другие сюрпризы с материалом - в этом отношении у всех одинаковые карты, как у украинцев, так и у китайцев и др.

Динки чумных виел достаточно много, а также старые Мэрклин, Сику, Гама. Колёса не склеиваются, но шины рассыпаются иногда от старости или лопаются.

Припоминал уже, и не раз. Странно, но именно отъявленные бракоделы, не знаю почему, все фанатики цитрусовой идеи и ненавистники России :)Про Европу я не имел в виду маленькие мастерские, но большие фирмы с "легендарным" именем, в данном случае я говорил про Шуко, с коророй я работаю 10 лет. У Пивторака тоже часто брак выявляется позже - через много лет. Например, серые реннтранспортёры Бюссинг-НАГ начали линять желтым цветом. Химические процессы трудно предусмотреть заранее.

Я тоже уважаю это решение, но надо бы как-то оповестит' об этом руководство клуба. Их все э-адреса остались старые, только вместо @daimlerchrysler.de теперь @daimler.de

Записыватъ никого пока не буду, подиождем, покка модель не выйдет. Херсон загружен заказами, раньше лета 2010 не обещает, скорее всего осенью. Будет 50-70 штук серия - всем хватит. Постараемся деталировку довести до более высокого уровня - баранку, педали, приборы. Удалось узнать и найти картинки полной оснастки:Клалсон электрический без груши фирмы Autovox (красивый). Сзади ковёр (цвет не стоит, но полагаю тоже зеленый), спереди полик алюминиевый рифлёный или сеточка. Подножки сверху покрыты тоже таким-же алюминием (можно серебрянкой красить под алюминий), сбоку на подножках L-образного сечения латунные рамки. Дополнительные откидные сидения (Notsitze, чтобы понятно было где, там-же, где и у Руссо-Балта-торпедо) по описи могли откидываться как по направлению движения, так и против. Конечно функционными их делать не будем, да я и не представляю, каков был механизм такой хитрой откидки, мне больше по душе, да и проще изготовить их откинутыми против движения (задний отсек будет "визави"). Вообщем цвет кузова типа "бритиш грин" сидения и оббивка дверей + ковёр немного по-светлее. Вот как на этом миничайниковском Ауди, но никаких золотых или белых филёнок, только на ящике для инструментов (на подножке). Подумал, решил что запаску лучше не шину с ободом ставить, а отлить её из сомлы сразу же в чехле (они были из клеенки или прозезиненного брезента), со всеми складками чехла. А не нём обязательно декаль с надписью по-русски Континенталь (образцы шрифта имеются). Типа, как на Руссо-Балтe-Монако А.П. Нагеля (правда там написано Проводник). Полагаю так будет оригинальнее, чем голую шину.

Мог бы и солгать, но скажу честно, мне не надо - я хотел подарок сделать моему другу Бернду Лозену, который активно участвовал и в развитии российского отделения клуба и вообще хоть и канадский немец, но всегда очень дружественно настроенный к России :)Полагаю, что исключение для Бернда можно сделать? Если, конечно, модель будет мне по карману ;)

Не исключено, что и некоторые соклубники за пределами России захотят купить эту модель, не многие, но все-же. Может есть смысл с небольшим запасом партию сдлать?

А МИЛИ то вроде кирдыкнул? Я месяца два назад Левая письмами бомбил, нужны были пара грузовых Штейров, так даже ответа не получил, хотя раньше он всегда оперативно на связь выходил.

Проект с юбилейной моделью - браво! Пора, тем более что первый юбилей Но и краткий отчёт о всеx мероприятиях для MBMC-Journal нужен - перевод на немецкий я беру на себя.

Это позже, когда Хирон свой передок начал делать, ранние Хироны имели ПАЗовски передок. Пороюсь в архиве, где-то была фотка.

Точно такие-же шасси отправляли на Кубу, где на них ставили автобусные кузова "Хирон" (Giron).

Ну вот и гут , стало быть проект утверждается, раз уж и Миша в теме :) Я рассматривал на новый проект несколько кандидатур, но остановился на Рахманиновскй машине потому что: а) Тема до 1920 еще слабо развита, но моя любимая; б) Машина, хоть и обыкновенная, но красивая; в) Известно много информации (проблема еще с приборной доской, но мне обещали помочь) вплоть до точного цвета кузова и салона; г) Она не просто какой-то Мерседес, а как и в случае с Кегессом конкретная реальная машина, принадлежавшая великому русскому композитору, что обязательно будет написано в сертификате! Учитывая, что большинство моделей будет продано в Германии и странах ЕС, это бдет мой новый вклад в популяризацию русской темы за железным занавесом :) Кстати, в США Рахманинов в некоторых кругах тоже известен (все-таки он туда свалил после революции и там тоже не только музыкальничал, но и автомобилистничал), то надеюсь, что и там кто-нибудь из соклубников модель купит. А то Кегресс за океаном только русскоязычные американцы заказывали, местные аборигены на него не повелись А вообще машина будет выглядеть почти-что так, только фары другие. Тут тоже заводской снимок того же времени, но младшего братишки, модели 10/25 PS. Он чуть короче, но кузов Оригинал Даймлер Шпорт-фаэтон и лобовое стекло по форме 1 в 1, как у рахманиновского 14/35 PS. P.S. Фары-глобусы будет сделать нелегко, еще никто такие не делал..., а так особой сложности нет.

Это заводская фотография из архива Даймлер, которую я пока не могу светить, иначе разбежится по интернетам (она кстати со сложеным тентом, но без лувров на капоте, лувры это прорези для выхода воздуха, при зимнем варианте тёплый воздух выходил сзади двигателя - в ноги шофёра и пассжиров). Сначала напишу статью, опубликую, а потом уже все снимки на форуме покажу. Пока фрагмент показал для того, чтобы все увидили, какие интересные фары Рахманинов выбрал. Резину никто не воровал!!!! Многие заводские фотографии готовых автомобилей показывают их без покрышек. Резину ставили в самую последнюю очередь, по выбору заказчика, часто при последней доводке. Мercedes 14/35 PS по заказу С.В. Рахманинова был сфотографирован на заводе в Унтертюркхайме в декабре 1913, готовый для отправки, именно в таком виде он был упакован в деревянный ящик и отправлен по ж/д в Московское отделение Общества Моторов Даймлер, где происходила его предпродажная доводка и "ошиновка" - шины поставили в Москве немецкие Continental Gleitschutz (противоскользящие каучуковые с кожаной накладкой и металлическими шипами, хотя дело близилось к весне). Я не знаю, сможет ли Херсон точно воспроизвести эти сложные шины, но попытаемся. Размер кстати 1 в 1 как у Руссо-Балтов - 880 х 120. Зеленый автомобиль на первом снимке это та-же модель тоже 1913 год, того же цвета, но с небольшими отличиями. Я показал его для наглядности. Он сохранился до сих пор, а машина Рахманинова сгинула то-ли в огне Великой войны, то-ли в вихрях революции, после реквизиции в РИА в августе 1914 года её след теряется. Третий день изучаю комиссинные списки прдаж Мерседесов в Россию 1913/14 и конкретно описание листа номер 14399 (заказ Рахманинова). Из той же серии, таких же моделей 35 л.с. с такими же кузовами типа "Шпорт-фаэтон" было отправлено в Москву несколько. Странно..., например, в счете за машину, пришедшую в Москву 20.01.14 указана сумма 9 897,25 RМ в переводе на наши 5 800 руб., а авто Рахманинова, пришедшее в Москву 26.01.14 стоит стоит 13 145,90 RМ (6 815 руб.). В описании автомобиля не нашёл никаких "экстра", что оправдывало бы такую разницу в цене, разве что специальные фары ХАСАГ и передние крылья, изготовленные в ателье Ван ден Плас (только передние крылья, все остальное оперение и кузов Оригинал Даймлер), ну еще усиленный двойной конус сцепления и ковёр (что-ли персидский ручной работы? :) ). Голова уже распухла... Полагаю, что модель будет существенно дешевле, чем Мercedes 26/45 PS с движителем Кегресса, в производстве она будет не такая сложная. Но о цене мы еще не договорились. Пока я только изучаю интерес.

Решилсяя наконец на новый проект - Мерседес 14/35 л.с. карданваген Сергея Рахманинова выпуска декабря 1913 года с кузовом спорт-фаэтон (Оригинал Даймлер-Кароссери), темно-зелёный с зелеными клубными сидениями из матовой кожи и черной рамой (всё по заказу владельца). Информации собрал достаточно, включая все размеры (спасибо архиву Даймлер!). Но вот какая загвоздка: на заводском снимке он с зимним капотом без лувров по бокам, а на снимке в Ивановке летом 1914 стоит уже летний капот с луврами в передней части (это было обычное явление тогда, в Россию поставлялись два варианта капота к одной машине по желанию заказчика). Машина красивая, стоила немало, почти 14 000 рейхсмарок + 6 800 RM растаможка и фрахт (правда её Рахманинов так и не оплатил, а потом началась война, машину мобилизовали в РИА, а Даймлер списал её в убытки). :o Итак вопрос к потченнейшей публике: будет ли такой машин в 1:43 изготовленный фирмой Херсон Модель интересен, а если да, то как его лучше делать с луврами или без них? Без них мне лично нравится больше. Тент будет сложен. Фотки хорошие пока не имею права показывать (плохие показывал в Авто Российской мперии), но в общем будет очень похож на этот, только с серой резиной Конти и круглыми как мячики красивыми фарами (уникально для того времени).

Maranello, да-с, пути Господни неисповедимы, мир моделей тесен - мы же не спичками торгуем :) Одна из Ваших катафалков Феррари когда-то приехала в Германию. С чего я решил, что это Пивторак? не помню уже. Давно это было...

Саша, поздравляю!!!

Гриша, ты все автомобильные сайты наизусть знаешь? Про этот "Штаунау" даже немецкие историки почти никто не ведает. Да-с, похоже начиная с 30-х годов мне тебя подловить не начем :) Разве только периодом до 1МВ.

Вас ист дас? Подсказка: Кляйнер дойчер, который очень похож на гроссер американер :)

Евгений, я не в претензии. Это давно было, что кто-то на форуме при обсуждении Ваших моделей зарегистрировался, написал мне что-то о том, что я хотел ваши модели "подмять" и исчез, на мой ответ не ответил (сейчас лень этот пост искать, я еще пожаловался, что на "сдачу мне перо воткнули в спину" :) не помню где это было). Я подумал грешным делом на Вас или кого-нибудь из Вашего киевского окружения. Так что и Вы меня пожалуйста извините. Спасибо, что недавняя наша совместная работа прошла гладко, без сучка и без задоринки, надеюсь что и Ваш заказ до нового года будет выполнен, вроде бы к 15.12 обещали отгрузить. Надеюсь, что и в дальнейшем смогу получать некоторы Ваши модели через Гамбург. Много мне не надо - главное для моего канадского друга. Привет от Зиновия!

Не знаю..., но что-то в лице этого джентельмена с краном не то..., возможно пластмассовые дворники (если их увеличить в 43 раза, то они станут толщиной с лом :) ) всё портят?

Уже у меня дома лежит. Прекрасная модель! Подтверждаю - на коробке NEO 43866 и никаких указаний на лимит или на эксклюзивность нет. Позвольте вставить свои 5 пфеннигов человеку, который первым начал пиарить эти модели в международном масштабе (автобусы вначале), которому они были через выше упомянутого З.Л. обещаны, но который так их и не получил, но зато получил неадекватное обвинение в попытке (цитата) "подмять модели под себя", и который за это обвинение извинений так и не дождался... Ну гут, вместо извинений мне выпала особая чесTь все-таки получить две пожарные машины (опять же при помощи моег друга З.Л.), так что я вроде бы и не в претензии. А что я хотел сказать? Сергей, это очень хорошо, что тебе и г-ну Лозену пожарные машины все-таки достались. Ибо по очень достоверным агентурным данным, модели Евгения буквально на днях наконец-то "подмялись", причём судя по всему надолго и, самое страшное, под известного многим кллекционерам крупного модельного бузинесмана из США, который, видомо, дешевле чем по 900 баксив (исхожу из его традиционной политики расчёта цен - у них там жизнь тяжелая, да налоги крутые, по-этому 300% накрутки это гуманно :lol: ) вряд-ли их станет продаватъ. Ну может для членов клуба скидочку 5% сделает...