Stanislaus

Это видимо были происки голландских фанатиков, но судьбу не обманешь ;) А вообще поделом им. Именно они начали первыми костоломством заниматься и даже испанцев на ответную реакцию спровоцировали. Более мерзкой игры в финалах чемпионатов я за свою жизнь не видел! По идее красная карточка им уже должна быть раньше показана, после каратисткого приема (удар ногой в грудь). Я не ожидал от них такой грубости, по этому не жалко их ни капли ;)

Что такое "фрэйк"??? Фотошоп, подделка? Он в финале Испании победу предсказал! И ест он не всегда из правых банок,оногда и из левых - он уже ти года оракульствует, на Евро 2008 начал, но только на ЧМ 1010 раскрутился до статуса поп-звезды. В бундеслиге тоже предсказывает. Говорят за три года ошибся всего 1 раз. До финала испанцы з него 30 тыс. евро прелагали (нормальная цена такой краке в любом зомагазине 50 евро), а сейчас уже готовы и 300 тыс. отдать - будут на него молиться, а как сдохнет - в банку со спиртом и в музей футбольнй славы ;)

А чего теперь толку болеть? Немецкий осьминог Павлик все заранее знал, все результы предсказал и, заметьте, ни разу не ошибся! Сначала я думал, что ему дают бакшиш (в банку с немецким флагом вкусную еду подкладывают, а в остальные тухлятину), но он и поражеие Германии от Испании в 1/2 верно предсказал, после чего на всех немецких форумах прошли массовые призывы к его убийству самыми изощрёнными садисткими способами - от зажаривания живьём на грилле до чевертования (т-е. восьмивания :P ), а испанцы ему политическое убежище предложили. ;) Неинтересно стало футбол смотреть, когда осьминоги разбираться в нём стали лучше, чем все эксперты и коментаторы ;)

Буклетка. ;)

Вывозить можно, полагаю, хоть 1000 штук. При выезде таможня (в Германии точно, а в США полагаю тоже самое) вообще никогда не проверяет багаж - стране и её экономике только в пользу, когда из нее вывозят любой товар. Проверяют багаж часто при въезде, на шнапс, сигареты и пиратские товары (поддельные часы Ролекс и другие "марочные" товары из подвалов Мао или Кемаля Ататюррка). Да и из России я вывозил через аэропорт Пулково по три чемодана, забитых моделями - российские мытники интересовались только ради любопытства и посмотрели пару моделей - не антиквариат ли. Однако, при ввозе товара в Россию таможня РФ может докопаться, и то, если моделей будет очень много. На всякий случай советую распечатать инвойсы с Эбея. Не знаю, как русская таможня, но когда мне приходят по почте большие посылки (маленькие бандерольки обычно проскакивают без досмотра) не из стран ЕС и к ним не приложен счет о покупке, то меня немецкая таможня вызывает, дабы проверить стоимость товара, и если она превышает лимит, наложить налог. При этом распечатки с эбея им достаточно - это катит как документ. Американская таможня считается самой либерально, я регулярно отправляю в США огромные коробки с моделями весом по 20 кг - ни разу еще никого из получателей не дергали и не накладывали пошлины. Самыми брутальными считаются мытни Канады и Швейцарии.

А зачем же ему китайтсы такие щели широкие на фарах (маскировка света) сделали? Накосячили адназначна - надо было им свои глаза за образец взять ;) :D ;)

Я получил несколько книг "Автомобили Русской Императорской армии" из Москвы. Жители Германии, других стран ЕС и другого дальнего зарубежья, которые желают приобрести книгу (по желанию с автографом, в Россию тоже возможно), могут обратиться ко мне напрямую. Цена книги 35 евро, пересылка 1 книги бандеролью по Германии 5 евро, по всему миру 15 евро. Оплата банковским переводом. Кто интересуется, пишите пожалуйста на мыло only: kiriletz*t-online.de (* = @)

А по-приличнее фотографий нет?Такой красивый Мэрс снимать телефоном это кощунство ;)

По заявлению производителя цвета абсолютно аутентичны (проверить не могу, Ауди не моя тема, но я им верю - ZZ обычно косяков не допускает).Обе модели лимитированы по 100 штук. Пока готовы только зеленые, красные будут через месяц-другой. Цену озвучу открыто - 160 евро, с учетом расходов пересылки из Чехии и моей маленькой накрутки. Цена производителя 140 евро, но в розницу он не продает - все под заказ в Германию.

Согласен, модель 1А, как, впрочем, и все другие, которые делает Даниил ;)

Спасибо, Миша ;) Я сам получил пока только один "авторский" экз. по почте, жду еще 30, обещали через "окно на границе" переправить.

Новинки из Чехии (фирма ZZ) Audi 225 Front ZZ, дорогие, но качество, как обычно, 1А. Если что, могу посодействовать.

Володя, я боюсь, что для такого мастера, как ОН, инфы окажется мало. Хоть я и примерил практически все размеры (даже высоту кронштейнов фар), но фотографии эти на улице делал для меня директор музея сам, и сделал их в малом разрешении (я был там раньше, в музее ее было не сфоткать, а позже, когда потеплело, он вывел машину на улицу и отснял ее со всех сторон). Мне тут недавно Зиновий проболтался, что он более 200 фотографий по ЕГО заказу делал, у меня столько нет.Я даже переписку с музеем не могу найти (давно это было), помню, что владелец был какой-то полковник вермахта, кузов делали по заказу (именно такой вариант всего один), но хоть убей, забыл кто кузовщик. Можно конечно эти подробности выяснить, но ехать туда и делать новые фотографии мне уже неохота.

Если имеется в виду вот такой: http://www.autogallery.org.ru/k/m/mbo3302.jpg то у них разные не только крылья, но и кузова, да я и не уверен, что базы одинаковы.

Так тему то я создал совсем для другой цели ;)

Я не знаю, что написани в журнале. Фото я делал в музее Карла Бенца в Германии, где машина и стоит до сих пор. Подобных может быть было много, но именно такой ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ. Всю историю машины я знаю. Это разве Нью-Йорк? Речь идет о другом автомобиле!!!

Achtung! Моделисты, кто хочет оживить похороненный проект? Mercedes-Benz 170 VS Roadster, построенный в 1938 в единственном экземпляре. Ныне находится в музее Карла Бенца. Эзо был мой проект 10-летней давности - сделать его в 1:43. Но я так и не нашёл тогда подходящего производителя, потом сам потерял интерес к этой машине. Но у меня осталась кое-какая документация на неё. (Не заводская, чертежей кузова уже не существует в природе). Я тогда был еще не опытен в этих вопросах, сделал не очень много фоток, да и не самого лучшего качества и не очень большого разрешения. Но автомобиль снят со всех сторон, приборная доска тоже снято. Самое главное - я тогда рулеткой промерил всю машину, потом перенес многие размеры на фотографии переда и бока машины. То-есть инфа на нее не самая лучшая, но для изготовления модели её достаточно - практически все нужные размеры и виды есть (кроме ходовой, но не залезтъ мне было под нее, но ходовая там стандарт - шасси 170-Фау. Т.к. сам я к этому проекту возвращаться не буду, то могу заинтересованному моделисту предоставить всю "документацию". Условие гуманное: если проект модели воплатится в жизнь - за это я хочу получить в подарок 1 (всего одну) модель. Машина красивая! И, кажется, никто ее еще в масштабе не делал. Полагаю, что в интернетах можно найти дполнительные фотографии, но размеры есть только у меня.

Причем тут Моня? Меня, если честно, интересуют больше рецензии и мнение читателей, в том числе и форумчан (ежели таковые имеются), чем песни Мони ;)

"Шагоходы" делал не только ФИАГ, в 1923 году был подобный Дюркопп. Делали их и в других странах - все в опытном порядке. Развитие автомобильных конструкций шло путём проб, накопления опыта. Даже курьёзные тупоковые конструкции имеют в истории свой смысл - на ошибках учатся. Цель именно данной машины - поиски в направлении повышения проходимости. Кстати, "шагоход" своего последнего слова еще не сказал, ныне многие продолжают исследования в этой области, особенно для мобильных роботов. В данном случае интересно то, что VIAG имеет регистрационный номер (Берлин), стало быть он не только в опытных целях был создан, но и эксплуатировался. По непроверенным данным всего один такой был построен. Еще интереснее, что подобная конструкция на трех опорах (когда одна крайняя передвигается вперёд, другая крайняя и средняя стоят неподвижно, потом двигается крайняя с другого бока) впервые была реализована в России, Георгием Иоаниди в СПб в 1910 году. Правда там был снегоход. Спереди стояли поворотные лыжи, а сзади тройка лыж, из которых крайние были подвижные. Снегоход был вставлен на III автосалоне в СПб в 1910 году, но наград не получил, однако внимание публики и прессы было к нему большое. Про него написано немного и показан чертеж в последнем номере журнала Грузовик-Пресс.

В юмористической заметке "Все правильно сделал" написан полный бред! Германская полиция фотографирует только номер автомобиля (камера захватывает лица водителя и пассажира, но это побочный эффект). Им абсолютно по барабану, кто сидел за рулём - штраф в любом случае направляется хозяину машины (на чьё имя регистрация), но в бланке есть графа "переадесовка" - т.е., если за рулём был другой и тот, другой, согласен с этим, то штраф переадресовывает хозяин сам тому, кто был за рулём. Если тот не оплатит, то полиция по любому выставит претензии (с включением "счетчика" за просрочку платежа) хозяину. При рассылке уведомления на штраф, фотография обычно не высылается (за исключением особо грубых нарушений, грозящих лишением прав, например, я получил ксерокопию фотографии автоматически всего 1 раз, когда при ограничении 60, меня поймали со скоростью 135, причем это нарушение было в дрyгой Земле, под Лейпцигом, храню её как реликвию, узнать моё лицо на нём трудно, но номер машины виден прекрасно). Но если нарушитель протестует и требует доказательства нарушения, то за отдельную плату ему пришлют фотографию в самом лучшем виде.

"Франкенштейн", точнее ФИАГ - шагающий грузовик, 1926 год. Видел кинохронику недавно по немецкому ТВ - впечатляет! то время сенсация - сейчас ушёл в забытие, даже модельку никто такую не делал. ;)

Статья типа как обозрение, видимо в рекламных целях ;) или просто рассказ о чем нига (я с автором статьи не знаком). Однако некоторые выводы составителя не совсем точные, сбивают с толка. Например, к чему указывать, что Кегресс был "придворным"? Его идеи нашли приминение не из за "придворности", а из-за того, что конструкция действительно была по тому вемени отличная, что подтвердилось позже, во Франции. А по тексту автора можно понять, что типа, раз шофёр самого царя, то и конструкция пошла в ход. Но это нюансы.

Дорогие друзья и коллеги! Поздравляю ВСЕХ с большим праздником - 100-летием Автомобильных войск России и Днём Военного автомобилиста! Ура!!! Праздник не обойдён вниманием. По первому каналу в новостях прошел вот такой сюжет из Бронниц http://www.1tv.ru/news/world/155101 P.S. Не помню, была-ли на форуме эта тема, я не нашёл, открыл новую. Странно, что "пограничников" тут больше, чем "военных автомобилистов" ;) а еще коллекционеры машинок, называются ;)

Спасибо огромное!!!Этот "Заурер" я еще не видел. Реклама "Проводник" имеется даже. А где это снято? Дай ссылку на сайт пожалуйста.

Первые рецензии на книгу появились. Надо привыкать к критике и к своеобразному мнению журналистов - запасаться валидолом: http://nvo.ng.ru/history/2010-05-28/14_bronevik.html