Stanislaus

Грань между БТР и боевой машиной (например БМП) действительно очень тонкая и каждый специалист имеет свои взгляды, четких правил, которые бы разделяли все - не существует! Броневики 1-й Мировой по своим функциям выполняли роль танков (в нашей книге этот вопрос подробно освещен), но многие люди считают их предшественниками бронетранспортеров. Я не считаю. А как быть с танком "Меркава"? Вроде бы танк однозначно, но у него есть десантное отделение! Значит помесь танка с БТР? "Универсал Карриер" все-таки транспортировачная машина, но! Любой БТР вооружен и в случае надобности выполняет и чисто боевые функции. Так что копья по трминологии еще будут ломаться, не все так просто.

Может не совсем в тему... Но фото интересное - дает много вопросов и ответов. Ответы: Если кто-то думает, что ГАИшники только в странах СНГ устраивают хитрые засады, то ошибается! Вот, наконец отснял засаду из своего окна. Засада на пенпердикулярной улице (ловят тех, кто на главной, у нас там знак 30 стоит) у Т-образного перекрёстка, бусик ментовский VW без опозновательных знакв и не цветной, фото-герет с главной улицы не увидишь, пока не наткнёшься на него. Пол-часа наблюдал за ними (всего они 3 часа стояли), за это время фотики щёлкнули 27 (!!!) раз (главная улица у нас одна, движение интенсивное). Вопросы: Техника эта новая, видно 4 камеры. Но! Улица, на которой ловят пенпирдикулярная и очень узкая, подъезд к ней закрыт углом дома. С главной не только фото-герет не виден, но по-идее и фотик не увидит машину, пока она не поравняется с ним. То-есть, по идее возможно только сфоткать бочину машины нарушителя. Однако герет этот (они недавно появились) функционирует на 100%. Каким образом он может фоткать номера проезжающих мимо машин, если он стоит к дороге с фланга? Может кто-нибудь объяснить? Извините за плохое фото, с 3-го этажа из окошка снимал. Спереди никак не зафоткать. Может сначала ловят в бок, а потом одна из камер успевает еще и задницу с номером заснять?

Спасибо, не знал. Видимо эта серия пока только для Франции предназначена. "Катюшу" посмотрю сейчас, как там опустили. Мне она напоминает изделие фирмы Мини Классик.

Борис, откуда новости???"Катюша" что-ли в военной серии выходит? Если да, то она вроде бы в 1:48 (во всяком случае танки именно в 1:48): http://www.atlas-editions.de/p/081327/PANZER-DER-WELT.html

Ролик к 100-летию Автомобильных войск России:

Если бы ты мне написал на мыло (у тебя есть мой адрес) или в личку, я бы все тебе рассказал, ты знаешь, что я всегда отвечаю на вопросы. Но зачем нужно все детали придавать глобальной гласности? А просто удалиться было нельзя? Надо обязательно дверью хлопнуть? Спасибо за добрые пожелания и поздравления!!! Ауф видерзеен.

С Днём Победы!!!

Кто меня конкретно по электронной почте спросил, тот знает и организовывает уже концессию. Почему это делается не открыто, мне неведомо. На предыдущей стр. о концессии разговор шёл.

Ты как обычно выбрал из всего моего длинного поста ТОЛЬКО одно предложение, typical :)А где ты увидел подписку??? Пока никто открыто концессию на форуме не организовал, а тот, кто организовал, видимо сам не считает нужным делать это в даной теме. Стало быть так оно и есть - нет у форумчан серьёзного интереса, а есть простое любопытство. По этому я не считаю нужным оглашать все коммерческие детали.

Даня, ты почему мне не веришь? Я же тебе сказал, что с издательской кухней знаком близко. Ну а в данном случае мне ВСЕ детали известны, в том числе и себистоимость, и оптовые цены. Оптовые цены не секрет - кому нужно было - серьёзным партнёрам и организаторам концессий в Москве и Питере - я их огласил и да явки и пароли на издателя, но оглашать и всем любопытствующим не считаю нужным. Все зафиксировано в нескольких договорах. Там очень много деталей, но я не уполномочен их раскрывать, даже наоборот - письменно обязался не разглашать условий договоров и не показывать вёрстку, кроме небольших фрагментов в рекламных целях. Это нормальная практика отношений между авторами, издательством и типографией. Верить-неверить - это детская игра :) В данном случае, как в 95% случаев издания военно-исторической литературы хвысокохудожественного качесва в России (да и в других странах), ни о каком бизнесе крутом не может быть и речи! Если ты не заметил то скажу: издатель это не чисто коммерческая структура, а Фонд, причем Фонд содействия авиации! Правда они берутся и за издание не только авиационных книг, но и других военно-исторических (униформы, награды, а вот сейчас и автомобили), но цели нажить бабло у них нет! И не может быть! Еще никто не наживал бабло на издании подобной литературы мелким тиражом. Думаешь книги Шугурова последние (Погоня за РБ, Авто-Москва, Мерседес в России) это бизнес? Да они все убыточны! Единственная подобная книга за пследние 10 лет, которая принесла доход - это ГАЗ 21 Падерина. Но там цена еще выше и тираж больше. Что поделать, но широкую публику интересует только "Волга" (вероятно с подачи ВВП), а остальными темами автомобильной истории интересуются только очень узкий круг специалистов и любителей. Скоро выйдет книга Дениса Орлова о ГАЗ М20, интересно, будет ли у нее успех, как у ГАЗ 21? Тиражи более 1500 штук исключение (он бы у нас не разошелся и за 3 года - потенциальных покупателей 200 человек любителей истории автомобиля и 300 любителей истории 1МВ, но офицеры-автомобилисты выручат - не зря мы к юбилею автомобильных войск издание выпустили), больше возможно только, если книга издана на "туалетной" бумаге и стоит 200 рублей. Но все коллеги, кого я знаю, считают, что лучше купить дорогую книгу, но краасивую и с отличными фотографиями. Максим Коломиец написал прекрасную книгу по русским броневикам 1МВ, но издал ее большим тиражем и дешево, качество как справочника НИИАТ времен СССР. Все купили, но недоволны, хотя стоит дешево. Причем поднятие тиража за счет дешевизны себя не оправдало - в переходах метро книгу не покупают как детективы Донцовой. А думаешь книги того же Фонда или из-ва Охотник, тиражом 500 штук и такой-же ценой, но меньшего объёма (например история отдельно-взятого корпусного авиаотряда или гвардейского пехотного полка) радкупаются на ура и приносят доход? Ты уже все только в денежном эквиваленте измеряешь? Хорошо, что в мире еще осталось что-то, кроме наживы, иначе бы кроме Гарри Поттеров и "Бригад" ничего бы уже и не печатали. Ладно, я отвлекаюсь. В данном случае финансовая задача у издательства и спонсоров только одна - отбить вложенные бабки хотя бы за год-два. Фонд Русские Витязи хоть и не концерн Даймлер, но тоже убытки нести не хочет. Обе ссылки прямые! "Хоббипресс" это интернет-магазин Фонда (издательства) и его партнёров, а "Лейбштандарт" (магазин антиквариата) главный спонсор издания. Но! К распространению книги уже подключились и другие партнёры, в том числе и коммерческие - кое-какие книжные магазины, разделы "книга-почтой" в профильных журналах, магазин"Военный коллекционер" в Питере. Они могут розничную цену и поднять (опускать не имеют права по договору), но это бдет глупо - у всех уже есть интернет. В данном случае партнёры тоже идут на мизерный доход, ради самой идеи и поддержки благого дела. Жрнал Техника и Вооружение рекламу бесплатно напечатал... Ты просто не в курсе книгоиздательства в подобном профиле. Это журнал Авто-Ревю тиражом в 200 000 дает доход, детективы бандитские типа "Косой киллер мочит хромого лоха" тоже, а подобные книги никогда не были доходным делом. Да и люди тут серьёзные. Это не "барыги" модельные, которые минимум 100% на товар накучивают, тут максимум 25% накрутки в розницу и 10% оптом. Издание же легальное, налоги платятся, ISBN, штрих-код, каталожная карточка (я не случайно показал рабочую страницу) - рассылки бесплатных экземпляров в 10 самых крутых библиотек мира, в том числе и в Нац. библиотеку США. Спонсоры максимум себе позволили - по одной рекламной страничке и описание реплики броневика Руссо-Балт в справке (построен компанией Лейбштандарт, я о нём много рассказывал). Тот-же Лейбштандарт на продаже одного фашисткого кортика или офицерской сабли заработает больше, чем на всем тираже книги, но и они в данном случае выступили по понятиям русских патриотов! Или ты думаешь что начальник ГАБТУ генерал Шевченко дал рецензию на барыжный проект? Может ты думаешь, что он долю имеет (ГАБТУ заказало много книг на подарки заслуженным офицерам-автомобилистам к 100-летнему юбилею) ? А может ты думаешь, что мы с Геннадием Георгиевичем три года ночами не спали, вложили кучу денег в российские архивы за копии документов, чтобы потом разбогатеть? Да наш гонорар едва отобьёт расходы на материал. Да и десятки людей нам бескорыстно помогали (я даже не всем могу подарить экземпляр - только самым активным помощникам). Просто настала необходимость сделать что-то значительное для души и для общества, когда тебе 50 стукнет, ты тоже, надеюсь не все станешь баблом мерить. Надо было наконец разобрать эту тему - написать правду, покончить с враньём, клише и домыслами советских историков. Тот кайф, что мы получили от работы над книгой гораздо приятнее всех денег на свете и той юбилейной медали, которой нас за это наградили (хотя и медаль поучить от Родины приятно, особенно мне - не генералу, а рядовому запаса, а еще "предателю-эмигранту" :) ) Мы же не брендовые журналисты типа (не буду называть имен), которые стряпают статейки как на конвейре и требуют за 3-х дневную работу гонорар 1000 баксив. Вот неглупый ты человек, но меня поражает иногда твоя особенность делать категоричные выводы даже по таким предметам, по которым ты ничего глубоко не знаешь. Извини, но это в данном случае именно так. Эта приятная работа будет продолжаться - мы уже собираем новый материалы и спокойно (цейтнот кончился) дополняем рукопись. Надеюсь минимум через 5 лет выйдет второе дополненное издание, какие наши годы? Еще надеюсь на отклики читателей - часто самая уникальная информация поступает не из арховов и старых книг (книги мы уже абсолютно все по нашей теме перелопатили, всю Ленинку перерыли, всю периодику до 1917 года, иностранные издания тоже), а из домашних архивов и коллекций, оставшихся у потомков наших героев - кое-кто уже оказал неоценимую помощь. P.S. Я ожидаю 30 книг в Германии, для продажи в странах ЕС - латышам, литовцам и эстонцам удобнее покупать в Германии, чем в России, да и некоторые коллеги из Старой Европы и Америки (из них даже те, кто русский не знает, только из-за картинок) хотят книгу. Посчитал, что 30 штук хватит. Если не хватит, организую доставку еще одной мелкой партии. Пиаром и небольшим распространением я занялся исключительно из чуства благодарности тем людям, которые финансировали проект - хочется чтобы они быстрее отбили вложенные средства.

Ты о чём, при какой подписке? При концесии? Мелкий и крупный опт? Эти сведения оглашает издатель только при конкретных серьёзных запросах, но скажу сразу, что амплитуда скидок невелика. Я не занимаюсъ ценообразованием, это делает издатель. Свой скромный гонорар я получу независимо от продаж. Конечно же 1500 рублей недешево, не спорю. Но я знаком напрямую с "кухней" книгоиздания, можно сказать инсайдер. Это действительно не дешево, ни России, ни в Канаде - только в Китае можно качественно и более-менее дешево издание напечатать, что и делают сейчас многие издательства. Цены во многом зависят от тиража,т.к. самая трудоёмкая работа - корректура, редактирование и вёрстка, делается один раз (и не в Китае!!!), неважно какой тираж: 200 штук или 20 000. Наш план был первоначально 1000 штук - именно за это количество внесли деньги спонсоры (ООО Метрологическая компания и компания Лейбштандарт). Издатель сам прифинансировал ещё 500 экз., именно для того, чтобы снизить выходную цену тиража в смете. Про Томпсона я не знаю ничего, любые сравнения считаю неуместными, ибо не знаю выходных данных - тираж, спнсорство, где печатали и прочая. Может книгу спонсировал меценат, заранее понимая, что понесет убытки? Пример: Журнал Мерседес-Бенц Классик цветной в 100 страниц с самым высоким качеством полиграфии и бумаги (причем он выходит на двух языках, немецком и английском, т.е. работают еще и профессиональные переводчики), почти без рекламы (основной доход журналов это именно реклама!) стоит всего 5,50 евро. При этом все члены ВСЕХ зарегистрированных (не только модельных) клубов Мерседес-Бенц во всем мире (их более 100) получают журнал бесплатно. Печаается в Германии - в стране, где одни из самых дорогих в мире цен на энергию, сырьё и рабочая сила одна из самых дорогих в мире (работодателю со всеми побочными расходами 1 час квалифицированного труда, не "профессорского", а обычного, обходится минимум в 50-70 евро). Про их гонорары я даже не заикаюсь - за одну статью в нём я получил больше, чем за 10 статей в Грузовик-Пресс + 15 авторских экземпляров (10 немецких и 5 английских). То-есть журнал явно убыточный, продается намного ниже себистоимости. Но его крышует концерн Даймлер и в конечном итоге все убытки покрывают покупатели автомобилей. Подобных примеров много - я знаю книги отвратительного качества, которые дешевле 50 евро не бывают и никогда не уценяются, но в то-же время у нас есть в продаже всякие "энциклопедосы" форматом чуть ли не А3, весом по 5 кг, по 600 страниц и все цветные, которыми забиты все книжные отделы в супермарктах-дисконтерах по цене 15 евро. Правда содержание у них как правило "детское", но зато много цветных картинок :) Возможно, что и твой Томпсон под чей-то крышей? Мы искали тоже крышу, но Миниобороны РФ, одобрив нашу работу и оказав ей "всяческое моральное покровительство", не смогло выделить ни копейки из своего бюджета..... Вот еще один анонс из магазина спонсора - цена таже: http://antikvariat.ru/store/element.php?IB...RUB&cur=EUR Кстати, буду признателен уважаемому сообществу, если ссылки на книги будут перенесены на другие форумы и блоки. Авторы обещали спонсорам и издателям всячески содействовать рекламной кампании.

Пересылаемое сообщение: Сообщаю вам, что сегодня получены первые 500 зкземпляров вашей замечательной книги! Нам очень понравилась ваша книга. Мы постарались ее сделать на высоком полиграфическом уровне и, думаю, нам это удалось! С наступающим 65-летием Победы! Директор Фонда "Русские Витязи" Юрий Желтоногин

С днем рождения !!!

Читайте тут:http://www.forum.mdiecast.com/index.php?showtopic=2504 И вообще все, что связано с МБМЦ, вся ветка: http://www.forum.mdiecast.com/index.php?showforum=40 P.S. Я уже 2-й номер журнала 2010 недели три назад получил. Предлагаю на бардак жаловатъся прямо в клуб, или Лозену, а он уж наедет там на кого следует.

Для поклонников американских машин, особенно для влюблённых в Елизавету Генриховну, впитавших в себя пропоганду американских историков и считающих Форд Т лучшим авто всех времен и народов. Долго искал, но наконец нашёл выдержку из поправки к "Положению о военно-автомобильной повинности на всей территории Империи за исключением Великого Княжества Финляндия" от января 1916 года. Это же требование с середины 1915 года распространялось и на закупочные комиссии за границей, а с начала 1916 и на все три формы мобилизации автомобилей внутри России: повинность, реквизиция и конфискация. Правда при конфискации (конфискация производилась у геррманских, австрийских и турецких подданых, за исключением лиц славянских национальностей, у фирм этих стран, а также у фирм других стран, в основном Швеции и Швейцарии, закрытых по подозрению в шпионаже в пользу врага) их все-таки брали, но отправляли в тыловые невоенные структуры, часто на замену реквизированных машин. Признаюсь, что удивился, увидев в списке "Кейс" - у них репутация, в отличии от других упомянутых амер-каров, была не такая и плохая, но тем не менее и их забраковали.

Скания-Вабис. Впрочем, на соседнем форуме уже ответил подробнее. А нет фотки качеством по-приличней?

Поляки, как ни странно, служили в дивизии Викинг.Все перечисленные Вами подразделения официально не считались регулярными вийсками, а вспомогательными (Behelfstruppen der Wehrmacht). Впрочем, спорить не буду, я не такой знаток этой темы, как Вы.

А что это такое, если не секрет? С каких пор баварцы по-аглицки стали говорить???Наша команда называется FC Bayern!!! Прошу не использовать ненормативную лексику

Цены некоторых продавцов на эбее часто логике и здравому смыслу не поддаются.

Грузовики плохо видно, но 99% что 5-и тонные ФОМАГ (VOMAG), их после победы во Всероссийском пробеге 1925 года более 100 штук поставили в СССР из Германии. Хотя и на "Комник" чем-то похожи, и на "Бюссинг" тоже. Но я почти уверен, что это "Фомаги".

Ligier (F) http://www.hedonia.net/art/images/vehicles/Ligier-JS4.jpg

Дорогие друзья и коллеги! Книга наша выходит в свет 10 мая. Вот объявление о розничной продаже, теперь ссылка работает: http://www.hobbypress.ru/index.php?productID=725 Желающим приобрести книгу мелким и крупным оптом (распространителям и концессионерам, желающим для экономии объединиться в группы - мелкий от 6 до 30 шт., крупный более 30) прошу отозваться. Для этого предусмотрены скидки - я дам прямые координаты издателя. Оптовые заказы приветствуются! В этом случае пишите мне на адрес: kiriletz*t-online.de Я дам точные координаты. Возможно (еще не точно, но скорей всего), что для удобства жителей стран ЕС розничная продажа будет усуществляться через меня из Германии. Мне пообещали штук 30 книг прислать. С уважением, Станислав Кирилец

Мне известно штук 50 американских автомобильных фирм с французскими или франко-швейцарскими названиями: Chevrolet, La France, De Soto... Ничего странного в этом нет - были даже немецкие фирмы с английскими названиями (например Ollright) и наоборот - английские с немецкими (Weigel). Про Россию просто молчу, у истоков отечественного автостроения немецких фамилий больше, чем русских: Фрезе, Лидтке, Лист, Лейтнер, Фейтельберг, Фрейденберг, Меллер и прочая.

http://www.hobbypress.ru/index.php?productID=1644

Не думаю, пишут что гробов не хватало, приходилось в картон заворачивать погибших, что действительно было характерно при взятии Берлина. Думаю, что немцы, но еще до 9-мая 1945. Хотя и на немца вояка не очень похож (фотка мелкая). Может действительно поляки уже после победы? Они ведь тоже в Берлин вошли, возможно наши им "гигиеническую работу" поручили? Блин! Я старею. :lol: Только сейчас прочёл, что документ из Вены!!! Тогда кто это? Австрийские полицаи?