Stanislaus

По заявлению производителя цвета абсолютно аутентичны (проверить не могу, Ауди не моя тема, но я им верю - ZZ обычно косяков не допускает).Обе модели лимитированы по 100 штук. Пока готовы только зеленые, красные будут через месяц-другой. Цену озвучу открыто - 160 евро, с учетом расходов пересылки из Чехии и моей маленькой накрутки. Цена производителя 140 евро, но в розницу он не продает - все под заказ в Германию.

Согласен, модель 1А, как, впрочем, и все другие, которые делает Даниил ;)

Спасибо, Миша ;) Я сам получил пока только один "авторский" экз. по почте, жду еще 30, обещали через "окно на границе" переправить.

Новинки из Чехии (фирма ZZ) Audi 225 Front ZZ, дорогие, но качество, как обычно, 1А. Если что, могу посодействовать.

Володя, я боюсь, что для такого мастера, как ОН, инфы окажется мало. Хоть я и примерил практически все размеры (даже высоту кронштейнов фар), но фотографии эти на улице делал для меня директор музея сам, и сделал их в малом разрешении (я был там раньше, в музее ее было не сфоткать, а позже, когда потеплело, он вывел машину на улицу и отснял ее со всех сторон). Мне тут недавно Зиновий проболтался, что он более 200 фотографий по ЕГО заказу делал, у меня столько нет.Я даже переписку с музеем не могу найти (давно это было), помню, что владелец был какой-то полковник вермахта, кузов делали по заказу (именно такой вариант всего один), но хоть убей, забыл кто кузовщик. Можно конечно эти подробности выяснить, но ехать туда и делать новые фотографии мне уже неохота.

Если имеется в виду вот такой: http://www.autogallery.org.ru/k/m/mbo3302.jpg то у них разные не только крылья, но и кузова, да я и не уверен, что базы одинаковы.

Так тему то я создал совсем для другой цели ;)

Я не знаю, что написани в журнале. Фото я делал в музее Карла Бенца в Германии, где машина и стоит до сих пор. Подобных может быть было много, но именно такой ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ. Всю историю машины я знаю. Это разве Нью-Йорк? Речь идет о другом автомобиле!!!

Achtung! Моделисты, кто хочет оживить похороненный проект? Mercedes-Benz 170 VS Roadster, построенный в 1938 в единственном экземпляре. Ныне находится в музее Карла Бенца. Эзо был мой проект 10-летней давности - сделать его в 1:43. Но я так и не нашёл тогда подходящего производителя, потом сам потерял интерес к этой машине. Но у меня осталась кое-какая документация на неё. (Не заводская, чертежей кузова уже не существует в природе). Я тогда был еще не опытен в этих вопросах, сделал не очень много фоток, да и не самого лучшего качества и не очень большого разрешения. Но автомобиль снят со всех сторон, приборная доска тоже снято. Самое главное - я тогда рулеткой промерил всю машину, потом перенес многие размеры на фотографии переда и бока машины. То-есть инфа на нее не самая лучшая, но для изготовления модели её достаточно - практически все нужные размеры и виды есть (кроме ходовой, но не залезтъ мне было под нее, но ходовая там стандарт - шасси 170-Фау. Т.к. сам я к этому проекту возвращаться не буду, то могу заинтересованному моделисту предоставить всю "документацию". Условие гуманное: если проект модели воплатится в жизнь - за это я хочу получить в подарок 1 (всего одну) модель. Машина красивая! И, кажется, никто ее еще в масштабе не делал. Полагаю, что в интернетах можно найти дполнительные фотографии, но размеры есть только у меня.

Причем тут Моня? Меня, если честно, интересуют больше рецензии и мнение читателей, в том числе и форумчан (ежели таковые имеются), чем песни Мони ;)

"Шагоходы" делал не только ФИАГ, в 1923 году был подобный Дюркопп. Делали их и в других странах - все в опытном порядке. Развитие автомобильных конструкций шло путём проб, накопления опыта. Даже курьёзные тупоковые конструкции имеют в истории свой смысл - на ошибках учатся. Цель именно данной машины - поиски в направлении повышения проходимости. Кстати, "шагоход" своего последнего слова еще не сказал, ныне многие продолжают исследования в этой области, особенно для мобильных роботов. В данном случае интересно то, что VIAG имеет регистрационный номер (Берлин), стало быть он не только в опытных целях был создан, но и эксплуатировался. По непроверенным данным всего один такой был построен. Еще интереснее, что подобная конструкция на трех опорах (когда одна крайняя передвигается вперёд, другая крайняя и средняя стоят неподвижно, потом двигается крайняя с другого бока) впервые была реализована в России, Георгием Иоаниди в СПб в 1910 году. Правда там был снегоход. Спереди стояли поворотные лыжи, а сзади тройка лыж, из которых крайние были подвижные. Снегоход был вставлен на III автосалоне в СПб в 1910 году, но наград не получил, однако внимание публики и прессы было к нему большое. Про него написано немного и показан чертеж в последнем номере журнала Грузовик-Пресс.

В юмористической заметке "Все правильно сделал" написан полный бред! Германская полиция фотографирует только номер автомобиля (камера захватывает лица водителя и пассажира, но это побочный эффект). Им абсолютно по барабану, кто сидел за рулём - штраф в любом случае направляется хозяину машины (на чьё имя регистрация), но в бланке есть графа "переадесовка" - т.е., если за рулём был другой и тот, другой, согласен с этим, то штраф переадресовывает хозяин сам тому, кто был за рулём. Если тот не оплатит, то полиция по любому выставит претензии (с включением "счетчика" за просрочку платежа) хозяину. При рассылке уведомления на штраф, фотография обычно не высылается (за исключением особо грубых нарушений, грозящих лишением прав, например, я получил ксерокопию фотографии автоматически всего 1 раз, когда при ограничении 60, меня поймали со скоростью 135, причем это нарушение было в дрyгой Земле, под Лейпцигом, храню её как реликвию, узнать моё лицо на нём трудно, но номер машины виден прекрасно). Но если нарушитель протестует и требует доказательства нарушения, то за отдельную плату ему пришлют фотографию в самом лучшем виде.

"Франкенштейн", точнее ФИАГ - шагающий грузовик, 1926 год. Видел кинохронику недавно по немецкому ТВ - впечатляет! то время сенсация - сейчас ушёл в забытие, даже модельку никто такую не делал. ;)

Статья типа как обозрение, видимо в рекламных целях ;) или просто рассказ о чем нига (я с автором статьи не знаком). Однако некоторые выводы составителя не совсем точные, сбивают с толка. Например, к чему указывать, что Кегресс был "придворным"? Его идеи нашли приминение не из за "придворности", а из-за того, что конструкция действительно была по тому вемени отличная, что подтвердилось позже, во Франции. А по тексту автора можно понять, что типа, раз шофёр самого царя, то и конструкция пошла в ход. Но это нюансы.

Дорогие друзья и коллеги! Поздравляю ВСЕХ с большим праздником - 100-летием Автомобильных войск России и Днём Военного автомобилиста! Ура!!! Праздник не обойдён вниманием. По первому каналу в новостях прошел вот такой сюжет из Бронниц http://www.1tv.ru/news/world/155101 P.S. Не помню, была-ли на форуме эта тема, я не нашёл, открыл новую. Странно, что "пограничников" тут больше, чем "военных автомобилистов" ;) а еще коллекционеры машинок, называются ;)

Спасибо огромное!!!Этот "Заурер" я еще не видел. Реклама "Проводник" имеется даже. А где это снято? Дай ссылку на сайт пожалуйста.

Первые рецензии на книгу появились. Надо привыкать к критике и к своеобразному мнению журналистов - запасаться валидолом: http://nvo.ng.ru/history/2010-05-28/14_bronevik.html

Nein! Вышел из Японии ниссан на обочину по-маленькому (пассат) :P

Это "Пассат" до того, как он за угол облегчиться зашёл :lol: (schütka)

Календарь, выпущенный к 100-летию Автомбильных войск России получил 1 место на конкурсе печатной рекламы: http://ra-chel.ru/gallery/displayimage.php...um=11&pos=5 Челябинск (а кому же еще?) готовится к празднованию Великого юбилея:

Да нет. Это не толерантность, эту юмор у меня такой странный. О вкусах конечно же не спорят, мож кто-то и считает детройцев красивыми, это их вкусы, но для уважаемой публики давно не секрет, как я лично отношусь к американскому автопрому и их дизайну, причем начиная с самых истоков: Первый я считаю полным отстоем, а второй абсолютным извращением (извините все, кому это не по душе, но это личное мнение). И действительно, благодаря моему скверному характеру, я не упускаю ни одного случая, даже косвенного, бросить камень в их огород. Каюсь :)

Никто не отрицает, что Даймлер действовал, действует и будет действовать (не смотря на разоблачения со штрафами, штрафы для них как оброк :) ) не совсем этично. Я только хотел сказать, что такими методами пользуется не только Даймлер, а практически все крупные фирмы (не только автомобильные) в глобальном масштабе и не одну сотню лет. А ключевое слово США было использовано только потому, что именно они ппервыми подняли этот вопрос по Даймлеру и раздули его до глобальных масштабов. Как-будто бы в России раньше не ведал никто, что Даймлер чиновникам откат давал? И Сименс откатывал за поезда, а Газпром откатывает немецким чиновникам, даже открыто бывших канцлеров в соверники нанимает. Чего тут нового и удивительного? Но вот "учитель морали" пальчиком на Даймлер указал, тогда только терки начались и в России. А когда европейцы пару лрет назад подобные обвинения против Боинга выдвигали, то вроде бы никто и не заметил. Шумиха заглохла как-то сама собой...

Прав! Главная цель дескридитация всего ЕС (подобные чёрно-пиарные кампании проводят ныне не только против Даймлера), дабы биржевые спекулянты смогли нахапить немеренно бабла на понижении курса евро. А расплачиваться за контрамеры политиков ЕС приходится бедным греческим рыбакам и рабочему классу всех стран ЕС.

Новость уже не совсем новая :) И Даймлеру эти наезды по рабабану :) А что в этом такого? Обычная практика, существующая уже не одну сотню лет во всех странах. Не Даймлер это придумал. Просто сейчас, когда американцам тесно, не только на экспортном, но и на своём рынке стало, они ищит любые пути понижения имеджа конкурентов - у Тойоты вдруг педали газа поголовно заедают, а в Даймлере одни коррупционеры - тоже практика демонизации противника не новая, но у них любимая. Странно, в Германии Тойот тоже полно, но у всех педали хорошо работают. Просто американцам обидно, что их рыдваны и драндулеты (пардон, я хотел сказать "сверкающие детройцы" :P ) даже при с откатом никому уже не нужны (а откатить они могли чиновникам этих 22 стран не меньше чем Даймлер), вот они на япсов и немцев батон крошат. Пусть они лучше расскажут, как во всем мире своё оружие продают - точно такими же методами, только суммы откатов и оборот сделок намного больше. В немецкой прессе об этом много писали.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!