Stanislaus

Ужасно. Помесь Пежо и Боргварда...

Грамматику надо исправить - вместо Abstand (дистанция) написано вроде-бы Aostand. Ho xорошo, что не Aufstand (восстание) ;) , а что за буква после цифры 30? Должна быть М (Meter).

Сняли для облегчения и за ненадобностью, как и фары, правратив спортваген в реннваген.

Профессионал высшего класса делал!Но ссылку на скачивание пришлось убрать, т.к. все его фото по договору принадлежат организаторам. По этому прошу всех, кто скачал слайд-шоу, не распространять его - исключительно для личного пользования. Кстати, ни одной курицы, собаки или гуся (не говоря уж о коровах) мы не задавили, а в 1910 году на пробеге курей и собак передавили десятки ;)

Вадим! Есть подобная ловушка с ПМВ - Восточная Пруссия 1914, во время русского наступления немцы с успехом использовали. В кузове два пулемёта закреплены. Едет такой тентованный грузовик по прифронтовой дороге тихо, почти без прикрытия, казачий разведовательный разъезд думает - легкая добыча, догоняет его, а борт откидывается и казачков из двух стволов встречают. А Африке Роммель ничего нового не придумал. Это именно грузовик-ловушка, а не перевозчик пулемётной команды, т.к. пулемёты закреплены в кузове - это для удобства стрельбы. Конечно же снять их было тоже делом нескольких секунд (например, убегая, высадить пулеметчиков, чтобы встретили конницу с флангов).

Неплохая статья Владимира Костикова о развитии автомобилизма на Черноморском побережье Кавказа: http://sochived.info/2010/09/nachalo-avtom...skom-poberezhe/

Ну вот собственно и самая дорогая награда - точная копия жетона ИРАО для ношения на шее - массивное позолоченное серебро, эмаль - высокохудожественная работа. Изготовлено их ровно 100 шт. для организаторов, участников (водителей и штурманов) и почётных гостей. О своей скромной роли в разработке жетона я промолчу. Мой номер 67 (жетоны выдавали без определенного выбора номеров, на случайной основе). Вот на сайте Газпрома классная фотка жетона. http://www.gazprom.ru/press/news/2010/sept...071/image-view/ Вероятно через год поедем из Питера в Севастополь, моё предложение находит отклики. http://www.vesti.ru/doc.html?id=393549 http://retrosales.org/n100-startoval_avtop...urg_-_kiev.html

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!

Да это я, а напротив Норберт, друг Олафа. Он прилетел из Берлина, пока без машины, но на след. год хочет приехать как участник, у него тоже 190-й Мерс. Норберт по-русски не говорит, по-этому наша беседа была на немецком. Ему я потом помог в аэропорту в Борисполе. Он даже не знал, что нужна регистрационная карточка (на границе с УА нас никто не проверял - нам то карточки Дмитрий потом выдал), а про Норберта забыли. Хорошо я объяснил украинским пограничникам что он тоже участвовал, они его в виде исключения без карты выпустили.Кстати, в Борисполе я целый час сидел на скамейке на улице (приехал на всякий случай с запасом) у входа в терминал Б в газпромовской униформе, надеялся, что кто-нибудь из киевлян подскочит - по нашивкам меня узнать было бы легко. В Царском было скучно - напутственные речи короткие, народу мало (понедельник утром), успех наростал по мере продвижения (СМИ позаботились) на финишах были концерты, тысячи людей, благо погода не подвела - апогея была в Брянске - весь город собрался нас встречать. В Чернигове тоже весело, но кормили плохо, а в Киев мы прибыли к концу концерта, представили всех, раздали призы и награды (каждый получил обалденную копию жетона ИРАО, позже покажу), потом заселили в гостиницу "Украина", что рядом с Майданом и повезли на банкет в какой-то огромный зал. Только в Твери был небольшой бардак - гайцы проводили нас к месту концерта, а потом бросили - искали гостиницу по навигатору сами. А так везде зеленый кородор, сопровождение, а на трассе на нашу скорость (мы должны были ехатъ по ПДД, но давили нещадно) глаза закрывали.

Про задумку в 2011 на Севастополь махнуть я только что написал - абсолютно реально провести, об этом на финишном банкете я под бурные аплодисменты и говорил. Газпром был главный спонсор, но не он один, еще 10-15 фирм участвовали - например, заводы выделили новейшие машины бесплатно (их потом со скидкой продадут, или наоборот, наклейки оставят и как участников пробега продадут с накруткой ;) ) В 1912 будет столетие 3-го Императорского пробега - Варшавского, но с поляками вряд-ли что замутить можно. А потом до 1923 года у нас по известным причинам масштабных пробегов не было, так что с вековыми юбилеями будет непросто.

Президенты на "Победах" тоже по 40 км сделали через границу (прилетели из Брянска к месту встречи на вертолётах, потом на них же вроде-бы в Харьков полетели). А олдтаймеры еще примерно по 20 км на старте и финише проехали.Ягуар капризничал еще при разгрузке с автовоза, ковырялись в движке минут 15, прежде чем завели. Вообще по разговорам владельцев олдтаймеров, 12-цилиндровые Ягуары все капризные. Олаф работает в российском отделении немецкой фирмы с 1993 года, больше живет в Москве, чем в Германии (по этому и по руссиш шпрехает отлично), член РККА (Российский клуб классическоих автомобилей), машину держит в России, по этому и номера русские, но иногда вывозит ее на сходняки в Германию. Мерс его не капризничал. Покупал он его лет 10-15 назад в США, вроде-бы в Калифорнии, там машины хорошо сохраняются. Хочу притянуть его Мерс к пробегу 1910 года - там три первых места Мерсы заняли, а у нас из олдтаймеров были только две марки, которые в 1910 участвовали - Мерседес и Лагонда (единственная Лагонда тогда сошла с дистанции по техн. причинам) и написать статейку в немецком Мерседес Классик магазине, заодно и Газпром в новом амплуа пропиарить. Короче из этого я хочу обязательно неплохую "крупногнорарную" статью вытянуть. А там и до пробега Штуттгарт-Москва додуматься можно (русские и немцы исключительно на новых и старых Мерсах). Ну а пока задача номер 1 в следующем году также отметить Второй пробег на приз Императора, тем более, что маршрут по всем параметрам (в том числе и политическим) идеально подходит: СПб-Севастополь. Но, блин, это, учитывая зачетные отрезки вокруг деревень, это еще 1000 км от Киева - тяжко будет.

Да не ездили олдтаймеры в пробеге ВООБЩЕ, это была передвижная выставка, они стартовали, потом их на автовозах перевезли к границе, там проехали 40 км (и там Ягуар сдох, мы ехали в хвосте со скоростью 45 км/ч и обогнали его, он еле-еле полз), потом их к финишу подвезли. Но кто будет такие машины гробить на сельских дорогах? Соревновались по всей трассе только абсолютно новые машины российского производств и российской сборки.

Настоящий он немец, Олаф обычное германское имя, правда больше в Скандинавии распространено. Кстати, он отлично говорит по-русски, а Мэрс у него просто красавец, там всего один Мэрс и был.

Спасибо за фотку! Организатор накосячил, моего выступления не планировалось, только ответы на вопросы прессы, но на старте никто ко мне не приставал. В первый день пробега еще многие не узнавали друг-друга в лицо, это потом мы уже все скентовались ;) Я крутился у своего стенда (где и сделано фото с "Волгой"), надеялся, что там меня и будут искать, и у своего "Рено" (номер 17), но потом зацепился языком со своим приятелем Олафом (немец, владелец белого 190-го Мерседеса).

Стас, спасибо и тебе! Был очень рад знакомству, с удовольствием поболтал с тобой! Блин! Совсем я оторвался от реальности рассейской, конечно же на 5+ ;)

;) ;) :P Под Черниговом совершил сложнейший маневр, сам Шумахер бы позаводовал - обогнал на "автобане" стадо коров, мой штурман выскочил из машины и заснял это событие. :D

Не возражаю, наоборот приветствую! Всем спасибо!!! а вот соседи с РСфорума проигнорировали мой дебют, ну конечно-же, ни барбухаек, ни автолегенд там не было ;)Итак: Я вернулся из пробега. Так устал, что слов нет в буквальном и переносном смысле - от интервью и криков "ура!" голос пропал. Но радости было много, особенно 2-е место на самом длинном этапе Новгород-Тверь (470 км). Весь маршрут я прошел за рулем трех автомобилей (Рено Меган, Шкода Йети и Рено Сандера - по 2 дня на каждом) со штурманом Рустамом Вагаповым (фотограф-профессионал). Подробности потом. Все автомобили пробег выдержали без поломок, даже Ладушки Приоры. Репортаж Саши Даниленко, где я заикаюсь, Вы видели, а вот репортаж Веры Гартман: http://avtoprobeg1910.ru/archive_video/video.php?vID=264 Ну и фотки. Их буду выкладывать постепенно. Все прошло на 1+, организация, прием (особенно теплый был в Брянске, как Гагарина встречали :P гостиницы 5-звездочные, блинчики с икоркой, осетринка, водочка (но я бухнул только после финиша, правда за все дни оторвался в удар, включая прогулку по ночному Киеву с шампанским - гудели до утра ;) , отсыпался в самолёте) и пр. Жаль, что никто не узнал меня в Царском Селе на старте, а представляли участников только на финишах.

Я буду жить в Пушкине в гостинице "Потёмкин", телефон брать с собой не буду. Прилечу вечером 10-го, 11-го все забито - с утра посещение родственников и кое-какие дела, вечером сбор участников в гостинице. 12-го можно будет пересечься на презентации машин, но я так и не знаю еще, где она будет, пoсле нее пресс-конференция. А 13-го утром уже старт из Царского Села.

Ой, баек уже стоько в интеретах распустили, аж жуть - особенно украинские СМИ стараются. Ладно, посмотрим, что там будет. Завтра вылетаю. Место сбора в СПб еще и не объявили, но гостиницу нам уже забронировали в Пушкине 5 звезд.

Боря имеет в виду предсерийный образец с сайта Шуко. Рамку оконную переделали.

Еще один шильд Проводник всплыл, цена пока гуманная, но состояние очень плохое (мой намного лучше): http://cgi.ebay.co.uk:80/rare-early-1900-s...=item483c37ae0c

СМИ начали пиар, в партнёрах: RuTube, ИТАР-ТАСС, Авторадио: http://www.avtoprobeg1910.ru/partners/ Вот за это сообщение я пока не ручаюсь (цитата): "По информации Интерфакса, в автопробеге примут участие Президент РФ Дмитрий Медведев и Президент Украины Виктор Янукович. Их встреча должна состояться 17сентября в украинском поселке Шостка Сумской области. Организатором автопробега выступает ОАО "ГАЗПРОМ". Это отсюда: http://www.rb.ru/preleases/press/2010/09/06/095320.html На других сайтах тоже новости появились, в том числе и выше указанная: http://komi.kp.ru/daily/24552.5/729019/ http://hyundai-club.com.ua/showthrea...628&pagenumber= http://www.old-time.ru/?page=events&...3e6c35b21edbd6 http://xerok.moskva.com/blog-xerok/33183395.html http://www.iksmedia.ru/news/3426199.html http://www.b2blogger.com/pressroom/auto/71599.html http://www.express-release.com/release/27265

1938

Ну вот собственно информационный сайт открылся, пока еще не полностью готов, но уже есть кое-что, в частности Историческая справка (надеюсь любопытно будет почитать), карта пробега, этапы, развлекательная программа на промежуточных финишах, автомобили-участники пробега. Вот: http://avtoprobeg1910.ru/ Организатор автопробега ОАО «Газпром». Добро пожаловать на срарт, финиш и мероприятия на этапах!!! 12 сентября 2010 Сбор участников в Санкт-Петербурге. 13 сентября 2010 Торжественный старт в Пушкине (Царское Село), г. Санкт-Петербург. Прибытие в Великий Новгород. Концерт на площади Победы. 14 сентября 2010 Прибытие в Тверь. Концерт на площади Победы. 15 сентября 2010 Прибытие в Калугу. Концерт в сквере имени Волкова. 16 сентября 2010 Прибытие в Брянск. Концерт на площади Партизан. 17 сентября 2010 Прибытие в Чернигов. 18 сентября 2010 Прибытие в Киев.