Made In USA

[Alexsandr]

Месяц май оказался богат на разные Империалы. Сегодня у Серджио забрал третьего люксового Крайслера.

 

Chrysler Imperial C-15 Town Car 1937 Matrix 50303-061

 

Этот автомобиль Уолтер Крайслер заказал у LeBaron для своей жены Деллы.

 

"Империальский" месяц у тебя получился )))

Модель монументальна, мои поздравления.

 

 

[Oldtimer43]

Гриша, у меня уже, наверное, фантазии с реальностью смешались.

 

Мне чего-то казалось, что этот Крайслер ты уже показывал... Ну да неважно.

 

Модель потрясающая, на мой взгляд один из самых красивых Империалов, и ,я думаю, одна из лучших моделей Матрикса... :thumbsup:

 

Так что категорически!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

[ГригорийМ]

Гриша, у меня уже, наверное, фантазии с реальностью смешались.

 

Мне чего-то казалось, что этот Крайслер ты уже показывал... Ну да неважно.

Может перепутал с Матриксовским Линкольном, который я купил в январе, они появились в продаже одновременно и чем-то схожи. По крайней мере ниспадающим задом и цветом. :smile:

[ГригорийМ]

Сегодняшняя моя новинка это такой привет поклонникам Феррари да и вообще любителям итальянского стиля. :smile:

 

Lincoln Indianapolis Boano 1955 Matrix MX51206-051

 

Очередной симбиоз американского автомобиля с итальянским кузовом, в этом случае от туринца Boano

 

Дизайн Джан Карло Боано был основан на идее самолета с закругленной центральной частью, которая суживалась на каждом конце между понтоноподобными наружными крыльями. Нефункциональные выхлопные и охлаждающие воздухозаборники. И стеклянный полог, который напоминал обтекаемые гоночные автомобили Ле-Мана 1930-х годов. Традиционная решетка была снята и заменена воздушным отверстием под передним бампером, который был самым большим куском хрома на машине. Четыре фары стояли вертикально в хромированных овальных окнах, а задние фонари располагались в почти одинаковых гондолах над выступающими хромированными выхлопными кончиками. Кончик хвоста напоминал форсаж реактивного самолета - любимый элемент дизайна автопроизводителей 1950-х годов.

 

Был продан на аукционе за 1.084.000 €, я честно говоря не знаю за какой-нибудь другой Линкольн платили подобные деньжищи.

 

Что характерно эта недавняя модель от Матрикс активнейшим образов исчезла из продажи в большинстве интернет-магазинах, поэтому было принято решение брать немедля, спасибо Константину, в немецком Версте она (последняя) и была выловлена.

 

[Alfanero]

Интересный Линкольн. Как увидел, сразу подумал - кузов от итальянцев - крайне затейливый, в элементах, дизайн!

Изменено 14 июня 2017 пользователем Alfanero

[лефортово]

Вертикально стоящие фары всё таки впечатлили американских дизайнеров спустя десять лет !!!

[Oldtimer43]

Ракета!!! :thumbsup:

[Raven HF]

Красавец!

[Fox]

Красивая машина!

[raven]

Модель - отличная, спору нет, оригинал - своеобразный однако....Поздравляю с чудным приобретением , вне всякой связи с эстетическими представлениями отдельных индивидов ;)))

[ГригорийМ]

Duesenberg J SWB Convertible Coupe Murphy 1929 GLM Models 151001

 

Следом за Володей Maranello и я похвастаюсь этой моделью, GLM конечно радует своей ориентацией на классиков "Золотого века" а именно Паккарды и Дюзенберги, очень я эти марки уважаю.

Не разочаровала и эта копия, своих денег реально стоит. :cool:

 

 

[Oldtimer43]

Гриша, поздравляю!!!

 

Ты обещал показать эту модель после выходных, я ждал, и ожидания оправдались!!!

 

Модель отличная!!!

[ГригорийМ]

Гриша, поздравляю!!!

 

Ты обещал показать эту модель после выходных, я ждал, и ожидания оправдались!!!

 

Модель отличная!!!

Спасибо, модель очень рекомендую, мне она понравилась даже больше ГЛМовской "королевы бриллиантов". :wink:

[ГригорийМ]

Гриша, поздравляю!!!

Ты обещал показать эту модель после выходных, я ждал, и ожидания оправдались!!!

Модель отличная!!!

Я прямо уверен, что тебе Игорь понравится и сегодняшний классик. :smile:

Приятной традицией стало в начале рабочей недели навестить нашего Серджио и пополнить коллекцию очередной моделькой. За что Сергею большущее спасибо.

 

У НЕО вышли две модели 902 Standard Eight кабриолет и купе, открытый кузов конечно красив, но открытых кузовов довоенных авто у меня очень много, а вот такая будка на колёсах - немного несуразная, но весьма характерная для 20-х - начала 30-х годов в Америке, в коллекции редкость, поэтому предпочёл её.

 

Packard 902 Standard Eight Coupe 1932 Neo Scale Models 47105

 

[Alfanero]

Дюзи просто роскошен! И проработка у модели - дай бог! Гриша, мои поздравления!

[Oldtimer43]

Ну а как же, конечно понравился, поздравляю!

 

Да я бы и не сказал, что этот кузов смотрится несуразно, для Америки тех лет вполне обычно.

 

Когда смотришь старые фото или хронику тех лет, на американских улицах, пожалуй, такие купе встречаются даже чаще, чем кабриолеты и лимузины.

[ГригорийМ]

Завершая показ люксовых авто 20-30 гг закину такую фотографию.

 

Я не знаю где это снято, но подбор роскошных автомобилей на маленьком пятачке просто умопомрачительный!! :blink:

 

[Полковник]

Duesenberg J SWB Convertible Coupe Murphy 1929 GLM Models 151001

 

Следом за Володей Maranello и я похвастаюсь этой моделью, GLM конечно радует своей ориентацией на классиков "Золотого века" а именно Паккарды и Дюзенберги, очень я эти марки уважаю.

Не разочаровала и эта копия, своих денег реально стоит. :cool:

 

 

Вот я бы тоже его из всех твоих крайних новинок выделил, уж дюже хорош!

 

 

 

[ГригорийМ]

От довоенных роскошных авто перейдем к люксу конца 50-х. И это будут не серийные Линкольны/Кадиллаки, а работы итальянских мастеров на американских шасси.

 

Мастерская Carrozzeria Scaglietti отлично знакома поклонникам Феррари, но итальянские мастера сотрудничали и с Шевроле. Построили аж три Корвета, на которые так и просится сами знаете какая эмблема. :biggrin:

 

Chevrolet Corvette Scaglietti 1959 Matrix 40302-021

 

[ГригорийМ]

Dual Ghia Cabrio 1957 Matrix MX20303-081

 

Автомобиль получил свое имя по названию двух сотрудничавших фирм: Dual-Ghia. Кузова производили в Турине на фабрике Ghia, собирали их на базе привезенных из Америки шасси Dodge и, затем, отправляли назад в Детройт, где сотрудники Dual Motors устанавливали агрегаты, завершали сборку интерьера и электрической части.

Некоторые элементы интерьера тоже заимствовались от серийных — руль Chrysler, приборы Dodge, переключатели Plymouth. Однако, эти элементы умело вписывались в дизайн, а на материалах не экономили: для обивки кресел применялась высококачественная кожа Connolly, на полу лежал толстый ковер, торпедо имело хромированную окантовку.

В качестве силового агрегата Dual Motors выбрали самый мощный и самый разрекламированный двигатель тех лет – крайслеровский V8 с полусферическими камерами сгорания (Hemi), в данном случае Red Ram производства Dodge с рабочим объемом 5,2 литра (315 куб. дюймов). Штатно устанавливались моторы мощностью 230 л.с., но за доплату в $100 предлагался 260-сильный вариант D-500 и около половины клиентов предпочли эту версию. В продажу кабриолеты поступили в августе 1956 года по цене, четко обозначавшей принадлежность к элите - $7646.

Эксклюзивность и высочайшее качество привлекло сообразную клиентуру – благодаря таланту Поля Фараго продать свой товар звездным клиентам Dual-Ghia стал самым модным автомобилем Голливуда. Среди владельцев были певец Фрэнк Синатра, политик Ричард Никсон… По слухам, одну из машин купил Рональд Рейган, но проиграл ее в покер действующему Президенту США Линдону Джонсону и тот владел Dual-Ghia несколько лет. Но при огромной позитивной публичности каждого владельца, общий рынок для сверхдорогого американского кабриолета оказался слишком узким. Поэтому изначальным планам Dual Motors выпускать по 150 экземпляров в год не суждено было сбыться.Точных данных об объеме выпуска не сохранилось. Традиционно, приводится цифра в 117 экземпляров за три модельных года (1956-58), включая 2 купе.©