Полковник - Визитка

[Полковник]

У Майбаха появился конкурент — новый седан Audi A8L Horch

Mercedes использует для самой роскошной версии седана S-класса суббренд Maybach. А теперь той же дорогой пошла компания Audi — и возродила уже забытую марку Horch. Слухи об этом ходили не первый год, и хорошо, что руководство Audi все-таки решилось на этот шаг. Но с одной очень важной оговоркой: Horch возрожден только для рынка Китая. Почему? Да потому что это не просто крупный, а приоритетный рынок для седана Audi A8: в КНР сейчас продается более 60% выпускаемых машин!

Оригинальная компания Horch была основана в Германии инженером и предпринимателем Августом Хорьхом (его биография заслуживает отдельного рассказа). Она проработала с 1899 по 1904 год, после чего Хорьх открыл новую фирму имени себя, которая и занялась производством автомобилей. Торговая марка Horch существовала с 1904 по 1942 год, а в тридцатых годах ее носили автомобили высшего класса с восьмицилиндровыми моторами. Но еще в 1932 году компания Horch объединилась с фирмами Audi, DKW и Wanderer в концерн Auto Union AG, логотипом которого стали четыре кольца, знакомые нам по современным Audi.

C 1955 по 1958 год на старом заводе компании в Цвиккау выпускали легковые автомобили Horch P240, но, после того как останки концерна Auto Union перешли в собственность фирмы Daimler-Benz, от использования исторической марки пришлось отказаться. В 1964 году Auto Union был выкуплен компанией Volkswagen, после чего новые хозяева возродили марку Audi. Бренд Horch оставался в собственности Даймлера вплоть до восьмидесятых годов, но даже после продажи Фольксвагену он оставался «спящим». До сегодняшнего дня.

 Новый седан Audi A8L Horch разработан уже в рамках рестайлингового семейства «а-восьмой», поэтому новые фары с дополнительными уголками внизу и другой передний бампер вскоре появятся и на младших модификациях (полноценная премьера обновленной модели состоится совсем скоро). А вот оригинальные 20-дюймовые колеса, решетка радиатора с вертикальными прутьями и богатый хромированный декор — особенности Хорьха. Плюс логотипы в виде буквы H на задних дверях и колесных ступицах.

Главная же особенность топ-версии — растянутые на 130 мм кузов вместе с колесной базой. Длина седана достигает 5450 мм против 5469 мм у нового Майбаха S-класса. Но если у мерседесовского флагмана вдобавок изменены проемы задних дверей и задние стойки крыши, то создатели Хорьха ограничились «растягиванием» имеющихся дверей и не стали менять стойки. Уже «в базе» есть лазерно-люминофорные фары, панорамная крыша и многое другое.

Разумеется, Horch предложен только с самым дорогим вариантом интерьера: раздельные задние кресла (с электроприводом, вентиляцией и массажем), массивный центральный тоннель с охлаждаемыми подстаканниками, консоль с сенсорным экраном, дорогая отделка кожей и деревянным шпоном… Но все это может быть и у обычной «а-восьмой»: например, такой богато оснащенный седан недавно участвовал в сравнительном тесте Авторевю. А из оригинальных особенностей — разве что дополнительные мягкие подушки да многочисленные надписи: «Horch».

Увы, надежды на мотор W12 не оправдались. И даже V8 у Хорьха пока не будет: китайским покупателям такие двигатели не очень интересны. Так что пока седан Audi A8L Horch анонсирован только с бензиновым турбомотором V6 3.0 мощностью 340 л.с. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Впрочем, в Китае и Mercedes-Maybach продается в начальной версии S 480 с шестицилиндровым мотором на 367 сил.

Выпускать Хорьхи будут на «родном» заводе Audi в Германии. Продажи в КНР начнутся после публичного показа на ноябрьском мотор-шоу в Гуанчжоу.
©

[Shibalov]

Безусловно, не мне спорить с дизайнерами Ауди, но как человек чуток знакомый с тем как выглядели Хорьхи, считаю, что переднюю решетку нужно было сделать более отличающейся от общекорейских форм. Диски могли бы напоминать спицованные, Двухцветный окрас, опять же. Может другие фары. Больше "хрома". Все это не потребовало бы менять кузов, но сделало бы автомобиль однозначно определяемым не как Ауди, а как нечто более дорогое...

Изменено 31 октября 2021 пользователем Shibalov

[Полковник]

1 час назад, Shibalov сказал:

Безусловно, не мне спорить с дизайнерами Ауди, но как человек чуток знакомый с тем как выглядели Хорьхи, считаю, что переднюю решетку нужно было сделать более отличающейся от общекорейских форм. Диски могли бы напоминать спецованные, Двухцветный окрас, опять же. Может другие фары. Больше "хрома". Все это не потребовало бы менять кузов, но сделало бы автомобиль однозначно определяемым не как Ауди, а как нечто более дорогое...

А вот я с тобой полностью согласен, Олег!

Особенно с теми тезисами что касаются решётки, дисков и хрома.

Только чуть оговорюсь по поводу решётки, всё же решётка радиатора изначально у Ауди своя, а вот уже позже, её формы начали пытаться обыграть в своих автомобилях всякие азиаты типа корейцев-китайцев.

[Shibalov]

3 часа назад, Полковник сказал:

... решётка радиатора изначально у Ауди своя, а вот уже позже, её формы начали пытаться обыграть в своих автомобилях всякие азиаты типа корейцев-китайцев.

Согласен. Но и использовать ее стали другие, потому что она была довольно "пластична", позволяла путем некоторых манипуляций перетаскивать на другие автомобили. Попробовали перетащить решетку Роллс-Ройса! Конечно, перетащить можно но ничего кроме улыбки это бы не вызывало. Решетка Роллса, конечно тоже меняется, но при этом однозначно определяется как решетка Роллса. Для Ауди все сложнее. Нет традиционной решетки Хорьха, но зато был шанс ее создать и зафиксировать образ. Образ решетки дорогого и престижного автомобиля, а не приукрашивать много кем использованные формы. Все это вопрос инвестиций, инвестиций "в долгую". Ауди пошла по пути Мерса с его Майбахом. Попытка "малой кровью" получить новый престижный бренд. У Мерса не получилось. Посмотрим, что получится у Ауди. В БМВ не стали унифицировать внешний вид Роллса с седьмой серией. Конечно, им было проще, они опирались на непрерывность и узнаваемость престижнейшего бренда, но ведь могли решиться сэкономить и не разрабатывать новые кузова. Хочется, чтобы имя Хорьха ассоциировалось с самобытными и престижными автомобилями, а не с люкс версией А8.

[Oldtimer43]

Ну что, Олег, прикупим Хорьх в масштабе 1:1? 

Мне почему-то думается, что он со временем и до нашего рынка доберётся, все же понимают, что у нас хватает богатеньких буратин, готовых раскошеливаться ради престижа и подчёркивания своего буратинского статуса. 

Ну а так, если без шуток, то да, мало чем он отличается от А8. Да и эксплуатировать такую машину надо с наёмным водителем, дизайн как-то подразумевает, что сам хозяин за рулём не ездит, очень уж сильно передние двери короче задних. 

[Полковник]

Walter Treser 

18. April 1940 ; † 13. November 2021

Очень печальная новость.

Покойся с миром, Вальтер…
Ты был идейным вдохновителем для очень и очень многих…

[Oldtimer43]

Да... Уходят люди...

Очень значимая была личность в нашем модельном мире...

[Сергей Колтун]

Да....Жаль...

[Полковник]

Как-то в инстаграмм, может быть пару месяцев назад, прислал мне мой товарищ и коллега по коллекционированию по нашей общей теме четырёх колец, Алексей ака AlexFreeze (ник на синем Rc), ссылку на интересные фотографии одного автомобиля, размещённые в чужом профиле...
Безусловно эти фотографии меня заинтересовали, потому что до этого момента я никогда не видел этого диковинного автомобиля.
При внимательном разглядывании, в нём угадывались черты сразу нескольких известных мне машин.
Я поинтересовался у хозяина профиля, что это за интересный экспонат у него на фотографиях, поинтересовался дважды, но ответа от него так и не получил...
Поэтому решил самостоятельно разыскать материалы по этому автомобилю.

И конечно я его нашёл 
Перевести текст, и придать ему какое-никакое благообразие, мне помог мой хороший друг и коллега - Георгий, поэтому делюсь сейчас с вами фотографиями и материалом по этому автомобилю, друзья:

DKW Monte Carlo Eigenbau von 1957

DKW Monte Carlo самострой (Ручной работы) 1957 года

В архиве на складе PS. SPEICHER DEPOT в Эйнбеке мы обнаружили любопытный автомобиль на основе DKW. Это самострой, и легко понять, что там использовалось много деталей DKW. Я сразу вспомнил, что некоторое время назад на Facebook были показаны фотографии этого уникума. Поэтому стал искать и нашел следующую информацию от Нильса Крюгера от 11 сентября 2012 года:

Один инвалид построил себе этот специальный кузов с панорамным передним стеклом и задними плавниками на шасси DKW 3=6 1957 года. Он работал над этим 4 месяца, и работа была произведена осенью 1961 года. Крыша и заднее стекло были оригинальными от AU 1000 S, как и панорамное лобовое стекло. Нижняя часть кузова была заменена на кузов в форме понтона, собственного производства. Переднюю часть украшало широкое вентиляционное отверстие для охлаждения, в котором также сидели две круглые фары. Капот был увенчан воздухозаборником, украшенным множеством хромированных вставок. Верхний край передних крыльев был заострён. На корме, аналогичной AU 1000 Sp, выделялись высокие хвостовые плавники и круглые задние фонари. Построенный в Висбадене кузов в модном тогда двухцветном окрасе считался в то время шикарным.

   Хотя я видел небольшое размытое черно-белое изображение (см. выше), но мы сразу же узнали автомобиль. Однако это была другая публикация, а не та, которую я запомнил. Там была ссылка на аукцион ebay. Поэтому я продолжал искать в Facebook и на самом деле нашел. 14 Октября 2015 года Джеральд Шадендорф (Gerald Schadendorf) ставил машину на аукцион. Автомобиль был продан за 15,001.00 евро. Вы даже можете найти тогдашний аукцион ebay.

Статья Александра Коха от 28.04.2017 в газете Auto Zeitung.

Этот DKW F93, вероятно, наименее известный, самый уродливый и редкий Audi всех времен. Вряд ли какой-либо другой автомобиль сочетал в себе столько атрибутов.

"Чёрт возьми, что это такое?" Если этот вопрос пришел на ум первым, учитывая эту действительно странную Audi, это всего лишь естественная реакция. Audi выглядит так, как будто ее произвольно собрали из частей самых разных автомобилей. И поэтому не помещается в сознании. Эта Audi не является ни Auto Union 1000 - у нее не было задней части в американском стиле, - ни двухместным ответвлением Auto Union 1000 SP. Чтобы прояснить, какая это в конечном счете Audi, мы должны сделать большой шаг в прошлое. Это возвращает нас в 1957 год. Табличка с названием этого таинственного DKW относится к этому времени. Кстати, за этим названием стоит бренд производителя Auto Union - объединение четырех брендов Audi, DKW, Horch и Wanderer. Вернемся к DKW, который покинул завод в 1957 году с номером шасси 66555613. Его особый облик появился позже. Этот DKW F93 возник в печати еще в 1969 году - тогда с преобразованием - но там все еще назывался Auto Union S. Что явно не соответствует действительности, как подтвердил Auto-Union-Veteranen-Club, когда его спросили представители прессы.
©

  

  

  

  

[Полковник]

Так что теперь DKW находится на складе PS.SPEICHER и находится там в очень хороших руках. Вряд ли он будет когда-нибудь восстановлен. На самом деле, он даже выглядит не так уж плохо, если учесть, что в то время автомобиль был изготовлен вручную. Мы думаем, что следует оставить машину как есть, потому что вы все еще можете видеть и чувствовать запах тех времен. Вот фотографии от 22 февраля 2018 года.
©

   

   

  

  

  

   

  

  

 

[Oldtimer43]

Олег, спасибо, прочитал с большим интересом и удовольствием. 

Как просто зритель, скажу, что меня напряг только задний бампер. Он очень выделяется на общем фоне в плане сохранности. А так, в остальном, машина действительно, думаю, очень немалое время может пока пожить и так, без реставрации. 

[ГригорийМ]

Теперь жди когда Autocult до него доберётся.  Их тема.))

[Полковник]

10 минут назад, Oldtimer43 сказал:

Олег, спасибо, прочитал с большим интересом и удовольствием. 

Как просто зритель, скажу, что меня напряг только задний бампер. Он очень выделяется на общем фоне в плане сохранности. А так, в остальном, машина действительно, думаю, очень немалое время может пока пожить и так, без реставрации. 

 

Рад что материал понравился, Игорь!

 

5 минут назад, ГригорийМ сказал:

Теперь жди когда Autocult до него доберётся.  Их тема.))

 

Гриш, это была моя самая первая мысль при вёрстке этого материала ))

И я даже хотел написать об этом в конце, да забыл, так что получается "с языка снял".

[Полковник]

Просто фото... 2

  

[Полковник]

Вчера проходила "Ночь музеев 2022" в городе, решили съездить в Царицыно, прошлись по самому Музею-заповеднику, посетили Большой Царицынский дворец и Хлебный дом.
Экспозиция настолько масштабная и обширная, что едва успели обойти всё до полуночи, а Хлебный дом так вообще пришлось обходить в спешном темпе.
Экскурсоводы сказали что каждую среду вход в музей бесплатный, так что всем у кого есть возможность посетить - рекомендую!

Немного фото с прогулки...

  

  

  

  

  

  

  

[Oldtimer43]

Олег, замечательные фотографии, с большим удовольствием посмотрел! 

Молодцы, замечательная прогулка. Представляю, как после неё на душе хорошо... 

[Полковник]

19 часов назад, Oldtimer43 сказал:

Олег, замечательные фотографии, с большим удовольствием посмотрел! 

Молодцы, замечательная прогулка. Представляю, как после неё на душе хорошо... 

 

Спасибо, Игорёк!

Да, погуляли очень душевно, ты прав 

[Полковник]

Разбираю уже который день коробки с моделями, для дальнейшей их сортировки, так наша Масяня не отходит от них, и спит на них и лапы кладёт, одним словом всегда на посту )))

 

 

[Oldtimer43]

Ну, помогает же!..

[ГригорийМ]

Кошка плохое место не выберет. ))