Михаил Алексеев

не, это я просто вот случайно наткнулся в гугле, когда картинки искал, смотрю - что такое? знакомые всё лица! не сказать, чтобы это как-то сильно влияло на ценность модели - и так всё видно, просто некоторые вещи стали понятнее чисто с технической стороны (обычно производитель начинает лажать когда хочет сэкономить, а тут непонятно было - в чём именно). колёса - вообще больное место 356-х почему-то (вот и Автоарт промахнулся, а казалось бы - что им мешало?), особенно не везёт "голым" вариантам, без колпаков - они очень затейливой конструкции и чаще всего делаются очень упрощённо. лучшие диски этой системы, на мой взгляд, у автоартовского гоночного Порше 804, чуть попроще у 550-го, но всё равно хороши. в идеале, конечно, хотелось бы видеть что-то такое: http://cdn.silodrome.com/wp-content/uploads/2013/11/1962-Porsche-356B-1600-Super-90-GT-1.jpg

насчёт высоты, кстати, без фанатизьма - тут важно как машина на колёсах сидит, поэтому даже у настоящих могут быть заметные расхождения, на пропорции кузова это не влияет

я долго не мог понять, почему Шуко сделали на аккуратной в общем и целом модели такие странные мощные колёса с глухими отверстиями, пока не обнаружил случайно, что у них, оказывается, есть электрифицированная радиоуправляемая игрушка на той же базе - "Шукотроник" http://www.geekalerts.com/u/rc-porsche-356-3.jpg

в последнем выпуске Топ Гир, кстати, забавный сюжет вот именно про такой Ровер

ещё и издевается

сомневаюсь, что Гринлайт будет паковать фигурки отдельно, их очевидная задача - помочь продать нам этот Форд ещё раз

имхо, человек, который любит дайкаст, смолу не купит, т.к. суть дайкаста больших масштабов (1/18, 1/24) как раз в полностью сделанной подвеске, двигателе и т.д. машина - не скульптура, во многих аппаратах вид двигателя, например, не менее важен, чем вид машины снаружи - маслкары с красными шевролетовскими смоллблоками или голубыми понтиаковскими 400-ками, спортивные машины типа Феррари с их короткими блоками Коломбо и длинными Лампреди, это ж блин часть игры! само увлечение машинами подразумевает некоторый интерес к технике, а какая техника, если вместо подвески какие-то неясные очертания.. я за много лет купил всего одну смоляную модель - GTSpirit-овский Порше 944 (из-за дисков позднего дизайна, который очень люблю), причём стоит она парой с нормальным автоартовским 944-м просто в качестве дополнительной иллюстрации. p.s. кроме того (может, это только у меня), видя смолу за 500 (и больше) баксов, подспудно ощущаешь что тебя накалывают, ведь ежу понятно, что сделать полнофункциональную копию с мотором, подвеской и прочими кишками, в 100500 раз труднее, чем отсканировать лазерным сканером кузов и, загнав данные в какой-нибудь CAD, выпилить на станке мастер-модель. если средний СМС состоящий из нескольких сотен деталей, который чертили-проектировали, потом делали, потом собирали по мелким кусочкам, приклеивали заклёпочки, шили спицованные колёса, стоит 500, и рядом стоят отлитые в одну деталь 200 грамм эпоксидки, за которые просят столько же, то имхо невооружённым глазом видно, что смола сильно переоценена... и что ещё хуже - смола своими взбитыми из ничего ценами тянет вверх цены на дайкаст, производители которого совершенно справедливо приходят к мысли, что чё за фигня поскольку дайкаст лучше (простите, любители смолы), то пора бы и цены на него установить настоящие. нам это надо? p.p.s. сорри за многабукаф - наболело

сорри, про раннюю версию понятно, просто я решил, что и на оранжевом двери открываются - они ж у него есть! теперь ясно, заклеили, значит...

в книге, кстати, этот чувак ездил на Дастере 75-го года

там ещё фишка в том, что у "генерала Ли" в кино двери были намертво закрыты, залезали в него через окно пожалуй, первый случай, когда модель должна была быть "глухой" как гринлайтовская Импала, а будет открывающейся

такое ощущение, что Норев сейчас как раньше Миничампс - недорогой дайкаст для всех с приличным качеством. если сравнить эту Панамеру с последним миничампсовским 911-м, сразу видно в каком направлении развивались фирмы в последнее время.. я был приятно удивлён, когда эту модель увидел впервые

вообще-то, у этого 356-го диски колёс не совсем верные - по фоткам хорошо видно, что колпаки (а вместе с ними и вся выштамповка в центре) должны быть больше диаметром. в остальном придраться не к чему, из имеющихся в продаже 356-х альтернативы имхо просто нет, этот лучший. автоартовцы как-то ухитряются создать ощущение настоящей машины , не используя большого количества мелких деталей. по крайней мере, рядом с СМС-шным 901-м рядом этот 356-й совершенно не теряется, хорошая модель.

собсно, белый цвет - такой же немецкий, как и серебристый, ведь немецкие гоночные машины сначала были белыми. существует даже красивая легенда (уж не знаю, правда ли), что на одной из гонок в 30-х годах у нескольких W25 обнаружился лёгкий перевес при контрольном взвешивании и механики за ночь счистили всю белую краску с кузова, оставив естественный цвет алюминиевых панелей. CMC даже делал специально обе версии своих W25 - "до" и "после"

плюсанул, конечно - скрупулёзный обзор. на зарубежных форумах указывают ещё на один косяк этой модели - неправильную форму двери в задней части, а именно неправильный канал подвода воздуха. вот на модели: http://www.diecastsociety.com/wp-content/uploads/2014/12/hwe_laferrari20.jpg а вот в сравнении эта же деталь от тамиевского пластикового набора: http://www.diecastsociety.com/wp-content/uploads/2014/12/hwe_laferrari21.jpg взято отсюда

автоворлдовский Торино - очень добротная модель, чувствуется тень отца Гамлета старый Ertl - ничего лишнего, но уж что есть - всё к месту. зелёное чудо в темноте классно смотрится p.s. на V8 TV есть классный про эту машину

а говорили - отменяется. я уж думал поискать старую чёрную или красную, а оно во как p.s. собрался было удивиться полосам на багажнике, потом дошло что они сделали версию 58-го, у неё ещё и жабры есть на капоте p.p.s. а вот колёса-то не свои, к сожалению - 10-дырковые колпаки появились только в 59 модельном году..

ну я на ралли спорт и намекал окраска-то чумовая. но её либо отложили на потом, либо вообще решили не делать (форма всё равно немного другая), а могло бы быть как-то так: http://hendersonministries.org/Image_52.JPG p.s. на ранних фотках и T-top есть, а следовательно существовало несколько отливок кузова, т.е. возможно какие-то телодвижения у них были по выпуску более широкой гаммы этих Камаро, но вот воплотятся ли они в жизнь - посмотрим p.p.s. чё-то передний бампер у серебристой какой-то не совсем правильный - там вроде спойлер должен быть небольшой?

кстати, на Diecast International пишут, что BoSовский Купе де Вилль уже вышел

да я без всякой критики, просто хотел подчеркнуть, что вообще в 30-е годы наличие в стране автомобильной дороги такого качества (и длины), что по ней аппарат на 4 колёсах мог разогнаться до 400 км/ч (и потом благополучно остановиться) - это само по себе достижение не меньшее, чем сам этот аппарат. такие скорости и на аэродромах-то были тогда откровенной редкостью, например у скоростного истребителя Bf-109 (более известного просто как Мессершмитт) скорость отрыва при взлёте была 180-190 км/ч, а посадочная и того меньше.

сорри за оффтопик, понравилась фраза "на самом обычном автобане между Франкфуртом и Дармштадтом" - в 1937 году! в 30-е годы немцы понастроили кучу "автобанных" обтекаемых тачек (не только рекордных), предназначенных для скоростной езды на большие расстояния, однако они и были, в общем, единственными, кто мог такие машины использовать хотя бы теоретически (вместе с итальянцами, где товарищ Муссолини тоже дорожными работами занимался немного), в Америке программа строительства сети транс-американских автобанов была развёрнута только в 50-х, про европу не говорю, про нас вообще не вспоминаю, у нас этой сети нет до сих пор

кстати, на ранних фотографиях модели есть и такие диски: http://www.nastyz28.com/faq/wheel/rally.jpg

или наоборот: http://static.sgv2.com/img/193163/aspect/700x500/content/1/1302192208354887-1978_camaro.jpg

хэндсампл гринлайтовского Камаро. две версии - серебристая с красными полосами и красная с чёрными, дата выхода пока не объявлена но ориентировочно 2-й квартал. по ссылке ещё немного фоток. и ещё фотки высокого разрешения: серебристая и красная

блин, а ведь точно, джип - крайслер - фиат - италия - ббр а вот интересно, старые феррари ж они делают, так почему бы не сделать пару старых крайслеров? мечты..

я думаю, что множеству людей на их прогресс или регресс как таковой наплевать, нам бы прогресс у себя в коллекции