Сергей Колтун

С Днём Рождения!

С Днём Рождения!

250 TR 58/59, s/n 0726TR, Targa Florio 1958, Winner (BBR, limited 78/200) :thumbsup:

Mercedes-Benz W115 BINZ Pick Up 1974 Matrix MX11302-021 Пикапчик что надо! :thumbsup:

Matrix - 2013 Aston Martin DBS Centennial Zagato Century Dragon - 2010 Jaguar C-X75 Concept Отличные модели, Давид мои поздравления! :thumbsup:

Игорь, Деляжи классные! :thumbsup:

500 Mondial, 1953 (LookSmart) Красненькая Красавица , Валер поздравляю ! :thumbsup:

Opel Manta 400 Gruppe B Добавил фото. Opel Manta B 400 Gruppe B

2016 Opel GT Geneva2016 Футуристичный концепт-кар выглядит здорово - но пока слишком далек от того, что немецкие инженеры и конструкторы реально смогут воплотить на серийном автомобиле. Только что представленный миру концепт-кар получил имя GT - в честь сразу нескольких автомобилей Opel, выпускавшихся разными годы. Впрочем, по концепции все те машины были похожи друг на друга, а новейший концепт похож на них - каждый раз речь идет о компактном (сзади не найдется места даже для детских сидений) двухдверном купе или родстере классической компоновки. Те же, кто внимательно следит за творчеством дизайнеров Opel, наверняка увидят во внешности новинки нечто общее с представленным пару лет назад концепт-каром Monza. Сразу можно обратить внимание на решения, которые вряд ли в обозримом будущем появятся на серийных машинах - это и отсутствие дверных ручек (вместо них используется некое подобие тачпеда на кромке крыши), и заменяющие зеркала заднего вида камеры. При создании фар использована новейшая светодиодная схема IntelliLux, которая формирует "трехмерную" световую картину. Под капотом - необычно компактный для спорткаров 3-цилиндровый двигатель объемом 1 литр и мощностью 145 л.с., но его низкая отдача компенсируется наличием секвентальной коробки передач (с управлением подрулевыми лепестками) и дифференциала с механической блокировкой. Заявленная динамика - разгон до сотни за 6 секунд и максимальная скорость 215 км/ч. Opel GT Concept, 2016 Компания Opel рассекретила интерьер концептуального купе GT, представленного относительно недавно. Технологии, примененные в архитектуре интерьера, могут появиться на серийных моделях Opel уже в ближайшее время. Для водителя немцы разработали принципиально новую полностью цифровую настраиваемую приборную панель, оригинальное рулевое колесо в стилистике Opel GT конца 60-х годов прошлого века, а также пару уникальных мониторов. Они напоминают сопла реактивного самолета, расположены по бокам приборной панели и выполняют функции боковых зеркал – на эти мониторы подается изображение с камер заднего вида. Известно, что интерьер концептуального купе полностью лишен традиционных кнопок и переключателей: управление дополнительными функциями осуществляется при помощи сенсорных панелей и системы голосовых команд. Кроме того, в Opel уточнили, что на купе реализован уникальный интерфейс, позволяющий автомобилю распознавать конкретного человека, усаживающегося за руль, и адаптировать все настройки автомобиля именно под него. Концептуальное купе Opel GT получило литровый трехцилиндровый мотор, развивающий 145 л.с. и разгоняющий спорткар до 100 км/ч менее, чем за 8 секунд. Расположен он в пределах колесной базы и приводит в движение задние колеса. Планов по созданию серийной версии купе у Opel нет – концепту суждено быть лишь звездой Женевского автосалона. Однако, как уже успели заявить представители марки, многие из продемонстрированных технологий рано или поздно будут реализованы на серийных моделях. Opel GT Concept, 2016 - Interior

2013 Opel Monza Frankfurt2013 Именем Monza в модельном ряду Opel в 80-х годах прошлого века именовались большие купе. Однозначно идентифицировать тип кузова одноименного концепта сложно, но его задача – продемонстрировать достижения Opel в дизайне и цифровых технологиях. Большой концепт Opel Monza (4 690 мм в длину) больше похож на так называемый shooting brake, чем на обычное купе. Он получил четыре полноценных посадочных места и необычные двери в стиле "крыло чайки", которые обеспечивают доступ ко всем креслам. Кроме того, оригинальный кузов имеет внушительный 500-литровый багажник. Интерьер концепта назвать обыденным тоже нельзя – Monza, к примеру, снабжен принципиально новой приборной панелью. Передняя и приборная панель Opel Monza являются единым целым и фактически представляют из себя дисплей, который включает в себя 18 LED-панелей и тянется от одной двери к другой. Водитель может исходя из собственных предпочтений выводить на экраны нужную ему информацию. Управление мультимедийным комплексом осуществляется как при помощи кнопок на рулевом колесе, так и с помощью голосовых команд. Мультимедийная система Monza имеет три режима работы. Первый из них именуется ME и предполагает, что на экранах будет показана только та информация, которая необходима водителю. Режим US позволит пассажирам подключать свои мобильные гаджеты к развлекательной системе и обмениваться с другими людьми музыкой, фотографиями и другими данными. Активация режима ALL позволит водителю выходить в интернет и контактировать с другими людьми за пределами автомобиля. Например, опубликовать в соцсетях свой планируемый маршрут. Помимо этого, инженеры Opel оснастили «Монцу» прототипами систем «общения» автомобилей друг с другом и объектами инфраструктуры. Такие системы позволят заранее информировать водителей о различных опасностях на дороге, например, об экстренном торможении впередиидущих автомобилей, находящихся вне зоны видимости. Также на их основе будут создаваться система автопилотов. Силовая установка концепта создана по образцу Opel Ampera: вращением ведущих колес занимаются электромоторы, но в системе присутствует и двигатель внутреннего сгорания. Новый турбомотор объемом 1 литр используется для вращения генератора, который снабжает аккумуляторы электричеством. Дебютировать Opel Monza должен во Франкфурте. Пока о его конвейерном производстве речи не идет, но некоторые СМИ предположили, что серийный Monza мог бы быть построен на платформе Opel Cascada. Назван и его основной предполагаемый конкурент – это Audi A5. Opel Monza, 2013 Opel Monza, 2013 - Interior Opel Monza, 2013 - Design Sketch

Помидорки разные бывают!

Спасибо Дим!

Ferrari 365 P2 0838 LM 1965. Box Ferrari 365 P2 0838 LM 1967. Tecnomodel С историей модель ! :thumbsup:

Что, Дима не нравятся тебе такие тарантасы? :prost: А мне не чё так нормальный тарантасик!

Matrix - 1939 Alfa Romeo 6C 2500 SS (Tipo 256) Cabriolet Sportiva Pinin Farina Альфочка - Альфочка красавица!!! :thumbsup:

2011 Opel Zafira Tourer Geneva2011 Компания Opel распространила новые фотографии и подробную информацию о прототипе минивэна Zafira следующего поколения. Мировая премьера новинки, дизайн которой на 90 процентов повторяет внешность серийной модели, состоится в начале марта текущего года на моторшоу в Женеве. Прототип новой "Зафиры" построен на "джиэмовской" платформе Delta II, которую кроме автомобилей семейства Opel Astra также использует Chevrolet Cruze. Концепт-кар оснащен 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем и системой автоматической остановки и запуска мотора. Внешность минивэна выполнена в новом фирменном стиле немецкой марки, уже представленном на моделях Insignia и Astra, с некоторыми элементами дизайна, позаимствованными у электрокара Ampera, серийную версию которого также планируется представить на моторшоу в Женеве. Помимо этого, концепт-кар получил стеклянную крышу, фары головного света со светодиодными секциями и 20-дюймовые колесные диски. Семиместный минивэн Opel Zafira также станет оснащаться усовершенствованной системой трансформации салона, которая должна упростить доступ на третий ряд кресел и размещение багажа. На спинках передних сидений размещены крепления для двух планшетов iPad, а второй ряд кресел оборудован подставками для ног. По предварительным данным, серийная версия новой "Зафиры" будет показана осенью во Франкфурте. Продажи автомобиля на европейском рынке начнутся к концу текущего года. Opel Zafira Tourer, 2011 Opel Zafira Tourer, 2011 interior Opel Zafira Tourer, 2011 - Design sketch

2011 Opel RAK e Frankfurt2011, electric Пресс-служба Opel распространила первые компьютерные изображения концепта RAK e, официальная мировая премьера которого состоится на Франкфуртском автосалоне. Новинка, которую накануне показали лишь в виде силуэта под покрывалом, оказалась не хэтчбеком, как это можно было предположить по обводам, а футуристическим «коконом» с приподнятой над задней осью частью кузова. Несмотря на крайне необычный вид автомобиля, в Opel утверждают, что RAK e – не шоу-кар, а вполне жизнеспособный прототип. Серийный автомобиль на его основе будет бюджетным электрокаром для молодежи и ограниченных в средствах автомобилистов. Он вмещает двух человек, которые садятся друг за другом, и способен разогнаться до 120 км/ч. Благодаря сверхлегкому кузову (концепт весит втрое меньше, чем средний серийный автомобиль) и мощной батарее, рассчитанной на 100 км пробега, новинка от Opel будет интересна тем, кто предпочитает спортивное вождение. Opel RAK e, 2011 Opel RAK e, 2011 interior Opel RAK e, 2011 - Design Sketch

2010 Opel GTC Paris Paris2010 В последнее время компания Opel живет насыщенной жизнью. То ее модель завоевывает приз лучшего автомобиля года, то меняется стиль и слоган, а то GM и вовсе собирается ее продавать. Приятно, что последние новости все-таки со знаком «плюс» – в Париже Opel покажет очередную концептуальную разработку. Если отталкиваться от того, что новый корпоративный стиль пришелся покупателям по душе и за новой Astra уже выстроилась длинная очередь (более 200 тысяч заказов в Европе и около 15 тысяч в России), то вполне можно предположить, что прообраз модели GTC наверняка многим придется по душе. Конечно, это еще не серийная модель, но, судя по последним событиям в мировом автопроме, она точно будет очень похожа на концепт. Называется же это творение весьма просто и в духе времени – Opel GTC Paris Concept. Общее впечатление от новинки, естественно, весьма приятное. Образ хорошо узнаваем, но при этом в нем довольно неплохо сочетается нереальность концепта с практичностью повседневного автомобиля. Конечно, довольно рано судить о новом поколении трехдверной линейки GTC, но если оно сохранит основные черты концепта, то покупатели наверняка останутся им довольны. Сам же вице-президент компании по дизайну Марк Адамс обрисовал работу над этим концептом следующим образом: «Мы хотели выразить наиболее эмоциональную сторону бренда Opel, и мы верим, что этот автомобиль создает правильное впечатление, отражая динамику и спортивный характер наших автомобилей». Что и говорить, тут Марк Адамс прав на все сто. Автомобиль действительно выглядит весьма современно и стремительно. Если же добавить в визуальный ряд нынешнее поколение модели Astra и ее брата в кузове универсал, который должен появиться на широкой публике одновременно с новым концептом, то вырисовывается весьма боеспособный коллектив, способный решать большие задачи. Конечно, сейчас мы видим множество атрибутов, которые вряд ли останутся с концептом до конца, но на то он и концепт, чтобы шокировать нас, привносить в наш мир нечто новое. В общем, будем надеяться, что серийная модель сохранит эти фары, размашистые росчерки на переднем бампере и скромную радиаторную решетку. Колесные диски же при всей их красоте сохранить точно не получится, так как на концепте они 22-дюймовые. Вряд ли производитель захочет ставить на эту модель диски диаметром более 19 дюймов. Зато фирменная выштамповка на боковинах точно останется – тут уж никуда не деться, ведь это корпоративный стиль. Сзади модель тоже должна сохранить нынешний вид. Острые по форме фонари, аккуратные линии заднего бампера и вживленные в него фальшивые патрубки, прячущие в свои недрах настоящие выхлопные трубы, – вот вариант, который наверняка устроит многих ценителей творчества компании Opel. Если помните, предыдущее поколение линейки GTC славилось тем, что при покупке можно было выбирать из массы различных модификаций. Естественно, с появлением концепта судить о похожей опции у нового поколения все-таки рановато. Зато никто не помешает нам отметить фирменный двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском топлива, который будет совмещен с шестиступенчатой «механикой» и установлен на GTC Paris Concept. И в этом нет ничего удивительного, ведь это все-таки спортивный автомобиль. Конечно, борцов за экологию тоже надо было порадовать, так что система start/stop по-прежнему в строю. Для пущей уверенности добавили и весьма полезный комплект активной подвески FlexRide с передним самоблокирующимся дифференциалом, так что картина вырисовывается весьма приятная. Остается лишь немного подождать релиза «живой» машины, а затем и ее серийной версии. Opel GTC Paris, 2010 Opel GTC Paris, 2010 interior Opel GTC Paris, 2010 - Design process Opel GTC Paris, 2010 - Design sketch

2010 Opel Flextreme GT/E Geneva2010 На 80-м международном автосалоне в Женеве немецкая автокомпания Opel впервые продемонстрирует экологичный концепт-кар Flextreme GT/E. В конструкции нового автомобиля использован силовой агрегат E-REV, разработанный американским концерном General Motors и уже примененный в Opel Ampera. За счет одного электричества Flextreme GT/E может проехать 60 км. В отличие от гибридных автомобилей, колеса нового автомобиля всегда приводятся в движение электрической энергией. Для обычных поездок на расстояние до 60 км эта энергия поступает от блока литиево-ионных батарей, расположенного под полом и задним сиденьем. Однако если энергия батарей исчерпана, можно включить бензиновый генератор, чтобы обеспечить электричество для привода колес, в таком случае пробег электомобиля увеличивается до 500 км. Максимальная скорость машины равна 200 км/ч. Электромотор развивает крутящий момент в 370 Нм, что позволяет Opel Flextreme GT/E разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 9 сек. Средний расход топлива, по предварительным оценкам, составляет 1,6 л/100 км, а уровень выброса СO2 – менее 40 г/км. Opel Flextreme GT/E, 2010 Opel Flextreme GT/E, 2010 - Design sketch

2009 Opel Ampera Geneva2009, electric Концерн General Motors опубликовал подробную техническую информацию об электромобиле Opel Ampera, дебютировавшем в начале марта на Женевском автосалоне. По данным пресс-службы GM, европейская "сестра" Chevrolet Volt будет производиться как в леворульном, так и в праворульном исполнении (под маркой Vauxhall). Четырехместный пятидверный седан оснащен силовой установкой Voltec. Для поездок на расстояния до 60 км (цикл MVEG) используется электроэнергия, хранящаяся в ультрасовременном литиево-ионном аккумуляторе на 16 кВт*ч. По истечении заряда аккумулятора энергию для электродвигателя начинает предоставлять генератор (работающий на бензине и топливе E85), одновременно поддерживая заряд батареи. Данный режим работы увеличивает дальность хода до 500 километров, после чего аккумулятор можно зарядить, подключив бортовое зарядное устройство автомобиля к стандартной бытовой розетке с напряжением в 230 В. Аккумуляторный блок для Ampera будет производиться группой компаний GM на первом заводе по производству литиево-ионных батарей в США. Более 220 литиево-ионных ячеек в T-образном блоке предоставляют достаточное количество электроэнергии. Практически бесшумный электродвигатель выдает 370 Нм крутящего момента (эквивалент 150 лошадиных сил), разгоняет электромобиль от 0 до 100 км/ч примерно за девять секунд и обеспечивает максимальную скорость в 161 км/ч. Ampera прекрасно подойдет для ежедневных поездок большинства европейских потребителей. Например, приблизительно 80 процентов немецких водителей проезжают менее 50 км в день. По оценкам компании Opel, поездка на расстояние один километр в электромобиле Ampera будет стоить в пять раз дешевле по сравнению с обычными бензиновыми автомобилями при текущих ценах на топливо. Производство электрокара стартует в 2011 году. Opel Ampera, 2009 Opel Ampera, 2009 interior The right-hand drive Ampera branded by Vauxhall

2007 Opel GTC Geneva2007 Есть заслуживающее доверия мнение: если концепту GTC добавить пару боковых дверей, получится новая Vectra, которая дебютирует на рынке через полтора года. Opel пошел тем же путем, что и ранее Ford с iosis, представив концепт-манифест. Знакомая «техно»-стилистика обтекаемого (Сd 0,25) кузова сдобрена изрядной долей экспрессии. После нагоняя, устроенного Бобом Лутцем (куратор модельной политики GM) дизайнерам Opel за холодность интерьеров нынешних «Астры» и «Зафиры», эмоциональность прописалась и в салоне «превью» новой «Вектры». Сообщается, что модель со слегка подросшей (относительно нынешнего седана) базой будет просторнее внутри и обзаведется оригинальной системой Flex 4, позволяющей получать ровную грузовую площадку при складывании одного или обоих задних сидений. GTC запомнился также 2,8-литровым битурбо-V6 (300 л.с./400 Нм), обеспечивающим разгон до «сотни» примерно за 6 с, и продвинутой трансмиссией 4х4, которую дополняет дифф-самоблок на задней оси. Такая Vectra точно привлечет к себе внимание не только «флитовых» (сегодня их доля 70%) покупателей... Opel GTC, 2007 Opel GTC, 2007 interior Opel GTC, 2007 - Design sketch

2007 Opel Flextreme Frankfurt2007 Ответ на вопрос: «Что будет завтра?» волнует всех. А дизайнеров, занятых внешностью гибридных автомобилей, в особенности. Поиск новой выразительности в разгаре, и каждая новинка подвергается их пристальному вниманию. То, что в секторе семейных автомобилей лидировать будет практичный однообъемник, ясно всем. То, что протяженные поверхности такого кузова хорошо подходят для поиска выразительности новых линий и перепадов рельефа, ясно дизайнерам GM. К области фантазии может быть отнесено разве что хитроумное решение крышки багажного люка и две единицы альтернативного транспорта, размещенные в первом этаже багажника. Однако найденная в стиле концепта Flextreme выразительность, вполне может проявиться в облике продукции GM недалекого будущего. Революция в отдельно взятой стране. Opel Flextreme, 2007 Opel Flextreme, 2007 interior Opel Flextreme, 2007 - Design sketch

2005 Opel Antara GTC Frankfurt2005 Нет сильнее идей, время которых пришло. Среднеразмерный (4530х1970х1640 мм) концепт-кроссовер Opel Antara, как и Renault Egeus, создан на стыке SUV и купе. Только здесь в дополнение к стремительному силуэту с покатой крышей еще и кузов с двумя боковыми дверями. Третья, задняя, поднимающаяся вперед и вверх на пантографе, открывает доступ в грузовой отсек. Его объем возрастает до впечатляющих 2400 л без каких-либо усилий со стороны водителя и пассажиров: пара задних сидений снабжена сервоприводом. Передние при открывании боковых дверей автоматически смещаются по монорельсу к торпедо, открывая свободный доступ в заднюю часть салона. Шоу-кар продемонстрировал и механическую начинку, предназначенную для серийного «опелевского» SUV, который будет сходить с конвейера завода Daewoo DAT в Южной Корее. Помимо подвески (McPherson спереди, 4-рычажка сзади) и реечного рулевого управления это 6-диапазонная АКП и 212-сильный дизельный мотор. Столь высокую мощность из 1,9 литра рабочего объема удалось выжать благодаря последовательно подключенным турбинам низкого и высокого давления. С этим двигателем полноприводный Antara GTC по расчетам мог бы достичь «сотни» примерно за 8 с и разогнаться до 210 км/ч. Opel Antara GTC, 2005 Opel Antara GTC, 2005 interior Opel Antara GTC, 2005 - Design process Opel Antara GTC, 2005 - Design sketch

2003 Opel GTC Geneve Geneva2003 Как бы чистой воды эксперимент на тему того, что могут сделать дизайнеры, не связанные путами технологических требований. Так, по мнению опелевцев, должен выглядеть 3-дверный хэтчбек спортивного плана: с 19-дюймовыми колесами, «обутыми» в сверхнизкопрофильные шины, ниспадающей линией крыши, полукруглыми боковыми стеклами и эффектной светотехникой. Но салон, если не считать выдержанной в новомодном спартанском стиле передней панели, вполне практичен. В сослагательном наклонении об этой концепции мы говорим не случайно: по слухам, подобным образом будет выглядеть новая 3-дверная Astra, дебют которой ожидается в сентябре во Франкфурте. После того, как появились неординарные Sigma и Mеriva, от еще недавно абсолютно буржуазного «Опеля» можно всего ожидать. Opel GTC Geneve, 2003