Сергей Колтун

История компании Sachs Bikes История компании начинается 5 апреля 1886 года, когда Карл Маршюц (Carl Marschütz) основал велосипедную фабрику Hercules-Werken. На момент основания компания производила велосипеды и состояла из восьми сотрудников. Уже через восемь лет количество ее работников выросло до 170 человек. С 1903 года фирма выпускает также мотоциклы с покупными моторами различных кубатур. Уже с конца 30-х годов компания тесно связана с промышленным концерном Fichtel — Sachs. Сегодня производственные мощности компании SACHS Bikes расположены на двух заводах в Нюрнберге (Германия) и в Катцванге (Китай). Широкий диапазон производимой техники включает мотоциклы, мопеды, скутеры, ATV SACHS BIKES, как старейший бренд по производству двухколесных мотоциклов в мире, имеет свое отличие – вся производимая компанией техника рассчитана на потребителей разных возрастов. Интересы Fahrzeug und Motorentechnik GmbH в России представляет петербургский холдинг ROSAN. Основные вехи в истории компании: 1886 Год основания Карлом Марутцем компании Nurnberger Hercules-Werke GmbH 1894 Объем производства вырос до 5.000 велосипедов в год 1905 Компания начинает производство мотоциклов и грузовиков грузоподъемностью 1,2 т. 1928 Компания SACHS расширяет производство с использованием двигателей JAP, Villiers, Moser, Bark, Sturmey-Archer, а также двигателей собственного производства 1930 Начало производства трехколесных автомобилей с объемом двигателя 200 см3 1945 Компания заново открывается после второй мировой войны со штатом в 30 сотрудников и начинает производство маслобоек, чуть позже возвращается к производству велосипедов и мотоциклов с объемом двигателя 97 и 125 см3 1951 Георг Доттервайх на велосипеде Sachs Bikes с мотором устанавливает мировой рекорд скорости в 79 км/ч 1962 Начало поставок двигателей SACHS 50/5, серийное производство успешной модели К50 1963 Компания Fichtel & Sachs AG, поглощает компанию N?rnberger Hercules-Werke GmbH 1965 Sachs Bikes поглощает компанию Zweirad-Union и получает право на брэнды Victoria, Express and DKW. В том же году инженеры компании разрабатывают предшественник квадроцикла - транспортное средство под названием KRAKA (Kraftkarren). Этот внедорожник весил всего 528 кг, обладал двигателем объемом 400 см3 и мощностью 18 л.с. и имел самую широкую область применения - от лесного хозяйства и городских служб до военного использования. 1974 SACHS представляет первый в мире мотоцикл с двигателем Wankel 1987 Компания представляет Saxonette - велосипед с двигателем объемом 30 см3 1990 Компания SACHS начинает серийное производство мопедов на производственных мощностях в Кёльне 1991 Компания разрабатывает мотоцикл K 180 BW специально для вооруженных сил ФРГ 1995 Компания проходит период реструктуризации: подразделение, производящее велосипеды, продано группе компаний Dutch ATAG- group, подразделение по производству моторизованных транспортных средств переименовано в SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH 1997 Разработка и начало производства нового модельного ряда с двигателем объемом 125 см3. Заключен контракт с компанией Daimler-Benz на производство гибридного мотоцикла Mercedes 1998 Компания SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH перешла в собственность компании Dutch Winning Wheels Group 1999 Создание Roadster 650 и Roadster 800 2000 Презентация модельного ряда Roadster с двигателями объемом 650 и 800 см3 и начало серийного производства этих моделей. Презентация модели SACHS BEAST 1000 на крупнейшей мировой мото-выставке Intermot в Мюнхене 2002 С апреля SACHS начинает производство ограниченной серии легендарного MUENCH MAMMUT 2000, самого мощного и дорогого серийного мотоцикла в мире 2003 Презентация первого велосипеда с электромотором, запас хода которого составляет 80 км 2004 Слияние двух компаний, производящих двухколесные транспортные средства Nuremberg SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH и Zweirad Union Grundbesitz AG 2005 Столетняя годовщина серийного производства моторизованных транспортных средств. Компания возвращается на американский рынок с модельным рядом MadAss. Основание клуба владельцев продукции SACHS Bikes 2006 Презентация и начало серийного производства модели MadAss 125. Азиатская инвестиционная группа покупает часть акций SACHS 2007 Перенос производства на новые площадки в Нюрнберге и Катцванге. Презентация нового скутера Quattrocento 2008 Компания ROSAN стала официальным дистрибьютором продукции SACHS Bikes в России.

Спасибо, Артур!

Пожалуйста Дим!

Давид , это конверсия из журналки (Ferrari Collection). Автор сего чуда - Александр Вертинский.

Спасибо, Саша!

HPI Racing - 1970 Lancia Bertone Zero Concept Зубильце - отличное , Давид мои поздравления! :thumbsup:

F2002, #1 Michael Schumacher, France 2002 (HW Elite) F2002, #1 Michael Schumacher, San Marino 2002 (BBR) :thumbsup:

Дим вроде как существует.

Спасибо, Игорь!

Спасибо, Серёга!

В 1929 г. впервые в истории космонавтики состоялся полет на ракетном аэроплане с пороховыми ракетами. Его сконструировал немецкий инженер Ф. Опель. "1 октября Франкфурт-на-Майне, Германия. Фриц фон Опель совершил сегодня первый в мире полет на ракетоплане, покрыв дистанцию в 102 мили на высоте в 82 фута.Машина фон Опеля садится и взлетает с помощью ракет, некоторые из которых выступают в качестве тормозов и в безопасности спускают его на землю. До своего успешного полета, летчик пострадал в результате незначительного инцидента – волосы на тыльной стороне его головы выгорели результате двух неудачных попыток. Ракетная машина названа «Сандер Рак Один» («Rak» от немецкого «Rakete» - П.) в честь ее конструктора, инженера Фридриха Вильгельма Сандера из Вессермюнде. Она весит около 550 фунтов, плюс вес 110 фунтов ракет. Размах крыльев 40 футов. Первые две неудачи фон Опель вызваны проблемами с батареями, поджигающими ракеты. Результатом успешного полета фон Опеля доказано, что катапультное оборудование, например, как на новом лайнере северогерманского Ллойда «Бремен», скоро будет вытеснено более легким ракетным аппаратом. Сегодня фон Опель экспериментировал с пороховыми ракетами, но надеется перейти на новое жидкое топливо, изобретенное Сандером.

Всем форумчанам Привет! Подарок от хорошего друга Александра Вертинского. Dino Auto Becker 1983 Автор: Александр Вертинский.

Минск 2016 год.

Дим . фотографии обалденные! Модель - шикарная! Мои поздравления! :thumbsup:

Ford Fiesta WRC Rallye Monte Carlo 2015 M-Sport World Rallye Team E.Evans Spark S4505 Обалденный Фордец! :thumbsup:

У меня есть модель из этой серии где под тонким слоем краски скрываются надписи Malboro.

Дмитрий , спасибо ! Про разборку скажу следующее , раньше я все свои модели раскручивал-разбирал было интересно что у них внутри. Теперь разбираю только бусики и пикапы , как кто-то писал выше в этой теме , очень интересно что модели внутри. Мне и самому это дело пришлось по вкусу разобрать и поместить какой-то груз внутрь и сфотографировать. Все же живее смотрится с грузом и водителем за рулём .

F2002, #1 Michael Schumacher, Canada 2002, Winner (HW Elite) - :thumbsup: Второй болид сезона 2002. Серия Ixo La Storia Collection, кто может помнит те красные жестяные коробочкиИзображение. F2002, #2 Rubens Barichello, Europe 2002, Winner (Ixo La Storia Collection) Помним - помним , Валер мне эта серия нравится есть у меня пару моделей из этой серии! :thumbsup:

Старший брат! 184 модель. Opel Blitz Kastenwagen A "Deutsche Bundespost" 1960 "Bing"

Игорь спасибо , ещё старший брат есть !

Дим спасибо !

Коллекция просто замечательная ! :thumbsup:

Стратосик - Огонь ! :thumbsup:

183 модель. Opel Rekord P2 Caravan "Deutsche Bundespost" 1960 "Bing"

Всем Форумчанам Привет! Продолжаю показывать модели из Гродненской коробки , немного истории перед показом модели. Deutsche Bundespost Deutsche Bundespost — бывшая немецкая почтовая компания. Штаб-квартира была расположена в Бонне, Германия. Она существовала до 1994 года. Из неё были образованы акционерные общества Deutsche Post AG, Deutsche Telekom и Deutsche Postbank. Deutsche Bundespost была одним из крупнейших работодателей Германии. В 1985 году она имела 543 200 сотрудников. История почты и почтовых марок Германии охватывает этапы, соответствующие почтовым системам на территории современной Германии до и после первого объединения, в период существования двух немецких государств (ФРГ и ГДР до 1990) и после второго объединения. Основными современными почтовыми операторами были Reichspost («Имперская почта») (1871—1945), Deutsche Post («Германская почта») под контролем Союзных держав (1945—1949), Deutsche Post of the GDR («Немецкая почта ГДР») (1949—1990), Deutsche Bundespost («Немецкая федеральная почта») (1949—1995), наряду с Deutsche Bundespost Berlin («Немецкая федеральная почта в Берлине») (1949—1990), а в наше время — Deutsche Post AG (с 1995). Почтовые марки эмитируются на немецкой земле с 1849 года. Deutsche Bundespost Berlin После раздела Берлина на оккупационные секторы, почтовая служба города оставалась единой. В дальнейшем произошло разделение органов почтовой связи в западном и восточном секторах города. С 1948 по 1990год в Западном Берлине действовала самостоятельная почтовая администрация. Выпуски почтовых марок Общеберлинские выпуски Первая марка Главной почтовой дирекции Берлина, 1945 (Михель 1A) В августе 1945 года в Берлине в обращение вышли почтовые марки Главной почтовой дирекции Берлина с надписью нем.Stadt Berlin (Город Берлин). Они использовались на территории всего города. С 17 августа 1945 года в американском и английском секторах Берлина использовались марки, предназначенные для соответствующих зон оккупации Германии. В феврале 1946 года в обращение поступили марки Контрольного совета в Германии— единые для всех зон оккупации Германии, однако марки Главной почтовой дирекции Берлина продолжали находиться в обращении вплоть до 16 октября 1946 года. 20 июня 1948 года в Тризонии и западных секторах Берлина была проведена денежная реформа, результатом которой стало введение на этой территории немецкой марки. С 25 июня 1948 года в западных секторах Берлина стали применяться марки Тризонии с надпечаткой почтового рожка, доставленные из Брауншвейга. Они были в обращении до 19 сентября. Одновременно применялись, но в почтовых отделениях на западе Берлина не продавались, выпуски советской зоны оккупации. Они применялись для оплаты почтовых отправлений в восточный сектор Берлина и советскую зону. Эти марки имели хождение до 21 марта 1949 года. Марки единых выпусков для всех зон Германии могли быть использованы из расчёта 110 их номинальной стоимости. Существует большое количество смешанных франкировок марками различных зон. Выпуски Западного Берлина Первая коммеморативная марка Западного Берлина, 1949 (Михель 35) Первая почтово-благотворительная марка Западного Берлина, 1949 (Михель 68) В сентябре 1948 года вышла серия из 20 стандартных марок с надпечаткой чёрного цвета Berlin по диагонали на марках Контрольного совета. Марки этой серии были в обращении до конца марта 1949 года и продавались за немецкую марку Немецкого эмиссионного банка, курсировавшую в советской зоне оккупации. В январе 1949 года в обращение поступила серия из 14 марок с красной диагональной надпечаткой Berlin, которая продавалась только за немецкую марку, имевшую хождение в западных зонах Германии. В марте 1949 года западноберлинская почта выпустила 19 марок новой стандартной серии с видами Берлина. Западноберлинские марки стандартных выпусков выпускались в буклетах. Для этого они печатались в специальных листах. Существуют различные комбинации марок (пары, тет-беши и пр.), а также марки с купонами. В апреле 1949 года вышли первые коммеморативные марки 3ападного Берлина— 75-летие Всемирного почтового союза было отмечено выпуском серии из семи миниатюр с изображением памятника Генриху фон Стефану. В декабре 1949 года были выпущены первые западноберлинские почтово-благотворительные марки, дополнительный сбор от которых шёл в фонд помощи берлинским инвалидам. На миниатюрах была изображена рука, поддерживающая жертвенную чашу, на фоне геральдического медведя с герба Берлина. Также в этой серии был издан первый почтовый блок Западного Берлина. С 20 января 1950 года марки 3ападного Берлина разрешено было использовать для почтовой оплаты на территории ФРГ, при этом в почтовых отделениях они не продавались. Марки ФРГ на территории Западного Берлина использовались с 4 февраля того же года. Допускались и смешанные франкировки. Начиная с 1961 года западноберлинские стандартные серии повторяли стандартные серии ФРГ, отличаясь лишь наименованием почтовой администрации. Встречаются марки стандартных выпусков с номерами на оборотной стороне, которые происходят из рулонов для автоматов по продаже марок. Первая автоматная марка Западного Берлина, 1987 (Михель 1) Все марки Западного Берлина выпущенные с 1 января 1969 года имели неограниченный срок хождения. С этого же года марки начали печатать на флюоресцентной бумаге. В мае 1987 года вышла первая и единственная автоматная марка Западного Берлина с изображением замка Шарлоттенбург. Почта 3ападного Берлина регулярно выпускала почтовые марки до сентября 1990 года. На выпусках 1949—1952 годов помещали надпись Deutsche Post (Немецкая почта), 1953—1954 годов— Deutsche Post. Berlin (Немецкая почта. Берлин), 1955 года— Landespost. Berlin (Земельная почта. Берлин), 1955—1990 годов— Deutsche Bundespost. Berlin (Немецкая федеральная почта. Берлин). Образцы всех выпускаемых знаков почтовой оплаты Западного Берлина снабжались надпечаткой Muster (Образец) и рассылались журналистам и органам печати для информации. Последняя марка Западного Берлина вышла 27 сентября 1990 года. Она была посвящена 200-летию со дня рождения немецкого педагога Адольфа Дистервега. Все марки Западного Берлина, выпущенные с февраля 1969 по сентябрь 1990 года изъяли из обращения 31 декабря 1991 года. Цельные вещи Аэрограмма Западного Берлина, отправленная из района Тегель (1953) Почтой 3ападного Берлина с 1948 по 1953 год было выпущено шесть аэрограмм. Они использовались до 31 декабря 1954 года. С 1949 по 1955 год почта 3ападного Берлина издавала официальные конверты первого дня. В 1955 году их выпуск был прекращён. С 1 января 1956 года стали выпускаться официальные листки первого дня с наклеенной маркой, которая гасилась специальными или календарными штемпелями. На листках помещался информационный текст. Всего было выпущено 42 листка. Выпуск прекратился в 1959 году и возобновился в 1975 году. 1 марта 1949 года в 3ападном Берлине была организована экспрессная служба. Стоимость отправляемого письма весом до 20 г составляла 1 марку. Вышел конверт первого дня с надписями зелёного цвета Eroffnungsfahrt (Рейс открытия) и чёрного внизу Postschnelldienst. Berlin (Почтовая экспрессная служба. Берлин). Конверт был перечёркнут по диагонали зелёными линиями. Слева располагался зелёный прямоугольник с той же чёрной надписью. Почтовая экспрессная служба существовала до 5 марта 1955 года. Сувенирные листы и марки Сувенирная марка (1962) с проколами, выпущенная для международной авиафилателистической выставки Люпоста 1962 Во время филателистических выставок почта 3ападного Берлина издавала сувенирные листки в виде блоков с изображением проектов невыпущенных в обращение марок. Первые два сувенирных листка по 1000 экземпляров каждый с изображением проектов авиапочтовых марок, которые намеревались выпустить в 1949 году, были выпущены в 1957 году в связи с филателистической выставкой Берфила. В 1969 году их переиздали в увеличенном размере и в других цветах. Ещё один листок был выпущен в 1971 году в связи с международной авиафилателистической выставкой Люпоста. На нём был изображен проект марки для Вюртемберга. Почтового обращения эти листки не имели. В 1962 году марка 3ападного Берлина в честь 50-летия авиапочты была снабжена надписью Lupost а с помощью трёхстрочной перфорации. Всего было выпущено 24,5 тысячи экземпляров этой сувенирной марки. Она продавалась на международной авиафилателистической выставке Люпоста 1962, проходившей в 3ападном Берлине. В почтовом обращении эта марка не находилась. Почтовые отделения Западного Берлина На территории Западного Берлина существовало несколько почтовых отделений. До введения почтовых индексов на штемпелях указывалось название района, в котором располагалось почтовое отделение. До введения почтовых индексов.