Полковник

Ну так тот что увидел не купил? Я просто не понял Слава, ты про какую именно модель, про мою показанную, или про ту по которой только вчера торги на ибей закончились? https://www.ebay.com...&orig_cvip=true Или ты её и приобрёл? Кстати, совсем недорого ушла, кому-то повезло, может быть тебе, Слава? Спасибо за поздравление!

Сегодня просматривал у себя книгу "AUDI QUATTRO auf allen vieren zum erfolg" (АУДИ КВАТТРО на четвереньках к успеху), автор Jan-Henrik Muche, и нашёл там такое же точно фото в отличном качестве, вот переснял

Слава, знал что оценишь! Спасибо!

Те две что игрались на ибей, ушли относительно недорого, за 91 и 92 евро соответственно, жаль доставки в Россию не было... а вот купить сразу, можно за 109 евро (правда тоже в Россию не доставляется), так что не думаю что цена снизится, Григорий. Как говорит наш общий коллега из Польши, Славомир, это пока пробный шар, но если всё случится наилучшим образом, то может может превратиться в постоянный процесс.

Борис, приветствую тебя, дружище! Здесь ты ошибся, этот концепт выпустил AutoCult.

Просмотрел всю тему с большим интересом, замечательный проект!

Спасибо, Алексей! Ты про этого ? Да да!

Александр, поздравляю категорически! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Игорь, дружище, большое тебе спасибо, знал что оценишь Спасибо большое, Григорий! Скажем так, редки они оба, но ввиду своей большей дремучести, DKW встречается реже, хоть и выпущено их было больше Однозначно работает, дружище! Счастлив. что связан уже долгие (по меркам моего присутствия на форуме) годы с тобой, добрыми и дружественными отношениями! Спасибо!!!

Вроде тема свежая, а я её пропустил каким-то образом... Теперь буду с удовольствием следить за ней! Очень я люблю подобные рассказы с картинками, как будто сам всё это проделываешь и сопереживаешь. А машинка отмылась на ура, КОНФЕКТА! Приятно смотреть

Артур, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Красивый автомобиль, и модель ладная , жаль фото темноватые и их не так много.

Wanderer W240, называвшийся с 1933 по 1935 года Wanderer W22, а с 1936 еще раз переименованный в Wanderer W40. Автопроизводителя Wanderer не существует с 1941 года, но в свое время эта марка автомашин была очень известной и успешно конкурировала даже с «Мерседесом». © Сервисный автомобиль гоночной команды Auto Union. 1935 Wanderer W240 Lieferwagen "Renndienst" (ZZ Model) 025/100

На сегодня две звёздочки в коллекции, достаточно важные для меня, и пусть это всего лишь довоенные легковые фургончики, но очень редкие, очень желанные, и очень классные модели ручной работы, я очень рад что в моей коллекции появилось ещё эти два "ламповых" артефакта Итак приступим к истории и показу: ИСТОРИЯ МОДЕЛИ Знаменитая марка DKW (Das Kleine Wunder, в переводе с немецкого - <Маленькое чудо>) вначале была присвоена мотоциклу, построенному в 1919 году немецким инженером, датчанином по происхождению, Йоргеном Скафте Расмуссеном, сумевшим организовать его производство на заводе в г. Цшопау. Успех модели на рынке позволил Расмуссену в 1928 году приобрести разорившуюся берлинскую фирму Deutsche Werke (<Дойче Верке>), на предприятии которой Йорген наладил выпуск простых и дешевых автомобилей с 2-тактными двигателями, унифицированными с мотоциклетными. В 1931 году компания DKW одной из первых в мире начала серийное производство легких переднеприводных автомобилей с поперечно-установленными 2-цилиндровыми двигателями. Дебюту серии F7 в 1937 году предшествовал выпуск шести семейств автомобилей, разработанных согласно единой концепции. Все они имели простейшие деревянные кузова с металлическими капотом и крыльями, а также независимые рессорные подвески колес. Автомобили предлагали в стандартной, спартанской, комплектации и с более богатыми отделкой и оснащением кузова, более мощным аккумулятором, шинами увеличенного сечения, централизованной смазкой узлов шасси и механизмом свободного хода в трансмиссии. Благодаря установке форсированного двигателя такие автомобили развивали более высокую скорость. Экспонируемый образец DKW F7 относится к подобным, богато оснащенным версиям. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ Разработанная на хребтовой раме модель F7 оснащалась 2-цилиндровыми, 2-тактными двигателями с обратной, трехканальной продувкой, развивавшими мощность 18 л.с. (при рабочем объеме 584 см 3) и 20 л.с. (при рабочем объеме 692 см 3). Ось коленчатого вала двигателя располагалась параллельно оси передних колес. Сам двигатель устанавливался позади коробки передач, валы которой были параллельны оси коленчатого вала, а главная передача включала цилиндрические (более дешевые в производстве, чем конические) шестерни. Радиатор системы охлаждения закрепляли над главной передачей, а на правом конце коленчатого вала находился династартер - агрегат, который при запуске двигателя служил стартером, а затем работал в режиме динамо-машины. Для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя 3-ступенчатой коробке передач применялись многодисковое сцепление, работающее в масле, и двухрядная цепь. Независимая передняя подвеска и зависимая задняя в качестве упругих элементов имели поперечные рессоры. Очень простое, почти примитивное оснащение салона, минимальное количество хромированных деталей, тормоза с механическим приводом удешевляли производство и позволяли при малых затратах сырья и труда выпускать в год около 60 тысяч подобных автомобилей. На автомобиле отсутствовали бензонасос (топливо подавалось самотеком), распределитель зажигания (его заменяли две бобины), водяной насос, вентилятор охлаждения с ременным приводом. Двигатель не требовал регулировки клапанов и долива масла, и все перечисленное делало автомобили DKW очень надежными и простыми в обслуживании. Автомобилями DKW F7 в послевоенное время был укомплектован 1-й таксомоторный парк Ленинграда. © Историческое фото: 1937 DKW Typ F7 Lieferwagen "DKW Eildienst" (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 45 Большое спасибо за помощь в покупке и доставке этой модели, моему далёкому другу Дейву!

Симпатичная модель, и окрас очень красивый!

Одна с подлинником подписи пилота на крыше?

Игорёк, а что у неё с рамкой лобового стекла в верхней части? Там молдинг прогнулся, или просто на фото так кажется? С моделькой поздравляю, знаю как ты любишь всё что сделал Эко по твоей теме

Крутой зверёныш! И производитель миниатюры неимоверно крут!

С возвращением, Александр!

Отличные пополнения в коллекции, но Порше и Феррари от СМС отмечу всё же отдельно!

Спасибо, Дима!

Вот такой интересный автомобиль в сети нашёл - Mercedes-Benz 1986 560SEL Estate, написано что 10 единиц были произведены для рынка Японии.

А, ну конечно, это я видел, просто видимо когда искал информацию по автомобилю и открывал разные картинки, не с того сайта скопировал правильное название )) Всем спасибо за разъяснения

Евгений, поздравляю от души! Будь здоров, богат и счастлив, всех благ!