Полковник

Согласен!

Симпатичный Мерседес, с пополнением, Гриш!

Однозначно очень классный производитель выпустивший кучку классно исполненных миниатюр, поздравляю, бро!

Интересная и необычная конечно!

Значит просто так вышло Ага, главное необычная и не тривиальная Спасибо, бро! И за оценку моих трудов тоже!

Тогда со всеми новинками крайних месяцев, Слава! Показывай теперь по отдельности каждую

Спасибо, друг, Валерио!

Коллажи!

Нет, коробочка один в один, стандартная, это для музея пробную партию выпустили с декалями Ауди Традишн, 100 штук. Один мне достался Да нормально кузибен смотрится с этими наклейками, можно было бы например ДКВ Шнелластер аналогичный сделать. Спасибо, Игорёк! Есть и других окрасов эти же модели: http://www.forum.mdiecast.com/topic/23486-polkovnik-moja-kollekcija-i-popolnenija/page__st__2740__p__1161869445#entry1161869445

С Днём Рождения! Всех благ!

Во я сколько по болезни всего напропускал )) Но жёлтый Дино от ЛукСмарт вне конкуренции

Динамические характеристики 349 л.с. Мощность 6 -цилиндровый Двигатель 5.4 секунды Разгон от 0 до 100 км/ч Гармония мощности и экономичности Сердце модели Audi SQ5 — заново разработанный бензиновый двигатель V6 мощностью 354 л. с., оснащённый турбонагнетателем. Исключительные показатели мощности, крутящего момента и динамики разгона (5,4 с до 100 км/ч) удивительным образом сочетаются с топливной экономичностью этой силовой установки. Плавное, почти незаметное переключение передач Благодаря переменному, изменяющемуся в зависимости от ситуации передаточному отношению быстродействующая восьмиступенчатая коробка передач tiptronic способна реализовать весь потенциал мощности двигателя. Это гарантирует исключительные, свойственные только моделям Audi S динамику и плавность хода. Возможность переключения передач в ручном режиме с помощью подрулевых переключателей дарит азартному водителю ни с чем не сравнимые эмоции от управления. Каждый поворот — в радость Как сделать каждую поездку приятной и незабываемой? Для Audi SQ5 нет ничего проще. Легендарный полный привод quattro гарантирует превосходный контакт с дорожным покрытием и совершенную управляемость, а опциональный задний спортивный дифференциал выводит маневренность SQ5 на абсолютно новый уровень. Благодаря активному распределению крутящего момента между задними колёсами каждый поворот можно проходить в спортивной манере и с полным контролем над управляемостью. Выглядит прекрасно, где бы ни появился Мощный. Динамичный. Целеустремлённый. Audi SQ5 производит эффект везде, где бы он ни появился. А таких мест может быть великое множество, ведь благодаря внушительному дорожному просвету и постоянному полному приводу отправиться на нём можно практически куда угодно, не утруждая себя мыслями о качестве дорожного покрытия или даже о полном его отсутствии. Ощущение исключительности Audi SQ5 гармонично сочетает в себе мощь и роскошь. В вечернее или ночное время после открывания двери автомобиль приветствует водителя мягким светом логотипа S на алюминиевой накладке на пороге. Необычайно удобные, отделанные кожей сиденья зовут в дорогу. Для полноты ощущений осталось только положить руки на спортивный руль со скошенным нижним сегментом, бросить взгляд на выразительные декоративные вставки из матового алюминия или карбона (опция). Это оборудование, равно как высококачественные материалы отделки и безукоризненная сборка, делают салон Audi SQ5 уникальным. Пора в путь! Передовые решения Интуитивно понятная система навигации MMI Navigation plus (опция) не просто строит маршрут, но и рассчитывает его оптимальным образом, учитывая дорожную обстановку и заторы. Доступные для заказа электронные ассистирующие системы, такие как адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в пробке, являются важными составляющими будущей технологии автопилотирования. Удовольствие от вождения этого автомобиля становится ещё ярче. © 2018 Audi SQ5 Typ (FY) Daytonagrau (Paragon Models) 1 von 999 Art.-Nr.: 501.18.156.31

Второе поколение Audi Q7 отличается от предшественника немного уменьшившимися габаритами (хотя он по-прежнему более 5 метров в длину) и весом — снаряженная масса автомобиля составляет 1995 кг (3.0 TDI), и это лучший показатель в классе. В целом же автомобиль стал на 325 кг легче. Понизившийся центр тяжести делает Q7 еще более устойчивым. Автомобиль получил более эффективные двигатели, систему MMI с новым большим тачпадом и выдвигающимся 8,3-дюймовым дисплеем, виртуальную панель приборов, представляющую собой 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения, новое поколение информационно-развлекательных систем с расширенными возможностями интеграции мобильных устройств. Стандартный электропривод крышки багажника сослужит хорошую службу при загрузке-выгрузке, а топливный бак увеличенного объема позволит реже заправляться в пути. В стандартное оборудование Audi Q7 входят кованые алюминиевые диски 18" (дополнительно 19-21" разного дизайна), теплоизолирующее остекление, полностью светодиодная оптика, омыватели фар, боковые электрозеркала с подогревом и функцией складывания, алюминиевые рейлинги, задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом, мультируль с подрулевыми переключателями и расширенными функциями управления, двухзонный климат-контроль, электропривод и обогрев передних сидений, аудиосистема с выдвижным дисплеем 7", CD-проигрыватель со слотом чтения карт и двумя разъемами USB. Список дополнительного оборудования включает: передние сидения с системой вентиляции и функцией массажа, обивка сидений кожей Valcona, обогрев задних сидений, память передних сидений, четырехзонный климат-контроль, DVD/CD-чейнджер, навигационная система MMI Navigation plus с тачпадом, мощная аудиосистема Bang & Olufsen Advanced Sound System c 3D-звучанием и т.д. На момент начала продаж для российских покупателей доступны два двигателя: бензиновый 3.0 TFSI и дизельный 3.0 TDI. Первый представляет собой V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива и механическим нагнетателем. При развиваемой мощности 333 л.с. (5500–6500 об/мин) и крутящем моменте 440 Нм (2900–5300), в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,1 секунды в пятиместном варианте и за 6,3 секунды в семиместном. Турбодизель выдает мощность 249 л.с. (2910–4500), и внушительный крутящий момент 600 Нм (1500–2910). Он способен разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6,9 или 7,1 секунды при тех же вариантах оснащения (Tiptronic, 5 или 7 мест). В зависимости от комплектации заявленный средний расход топлива лежит в пределах: 8,1–8,3 л для бензиновых моторов и 6,3-6,4 л для дизельных. Новый Audi Q7 оснащается стандартной подвеской, обеспечивающей высокий комфорт и сбалансированные характеристики. Дополнительно предлагается адаптивная пневматическая подвеска — в обычном варианте, с бесступенчатой электронной регулировкой жесткости амортизаторов и возможностью изменения клиренса (вверх-вниз на 30 мм), а также спортивная адаптивная пневмоподвеска S line, с которой дорожный просвет становится на 15 мм ниже. Еще одно новшество — управляемая задняя подвеска, которая улучшает динамику и управляемость за счет изменения угла направления задних колес. Обновленная система Audi Drive Select работает совместно с адаптивной пневмоподвеской и теперь предлагает семь режимов. Спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Усилитель рулевого управления электромеханический, с изменяемым усилием. © 2015 Audi Q7 Typ (4M) Gietherweiß Audi Tradition (Spark) Art.-Nr.: 501.14.076.23 Спасибо за эту модель моему товарищу, Борису из Америки.

Приятная моделька, очень симпатичная!

С Днём Рождения, Сергей! Всех благ!

Пегасо шикарный!

Да вроде как-то брал я для Володи пару Врумовских моделей, неплохие были, и очень редкие по моему...

С Днём Рождения, Андрей! Всего, везде, всегда!

Всё нормально, Гриш, всё по теме А я вчера ещё раз поразмышлял после написанного и пришёл немного к другому выводу, то есть причины как я считаю две, первая - это то что озвучил, точнее описал, ты, вторая - это то что практически все Аванты продаваемые здесь в то время, я про рестайлинг С6 2009-2011 гг., были привезены из Германии, а это тоже имело большое значение для покупателей, потому что пробег тех же 100 т.км. по автобанам Германии, это не тоже самое что 100 т.км. пробега по московским пробкам, там и моточасы другие, и износ двигателя минимальный, потому что гансы покупали в основном подобные автомобили для дальних поездок. П.С. Я пневмы особо не боялся, потому что уже давно научились лечить эти болячки занедорого, а не покупать новый баллон за баснословные деньги, просто не хотел в то время, хотел именно пружинную подвеску. А вот сейчас бы наоборот взял бы А6 Allroad на пневме, предпочтения меняются знаешь ли... Спасибо за отзыв, Дима!

Не видел до этого такого производителя, только у тебя, Гриш в американской теме и здесь впервые познакомился с ним. И судя по фото модельки сделаны очень прилично! А как ценовой диапазон, соответствует качеству?

Отличная модель! Я бы не продавал

Тут, Гриш, ещё очень многое зависит от содержания автомобиля, тип кузова-двигатель-коробка-привод. Однако когда я искал на вторичке А6 С6 в 2016 году, но только в определённой комплектации (обязательно Авант, обязательно 3,0 ТДИ, обязательно Дизель, обязательно quattro), их было всего 4 штуки на всю Москву и Московскую область, и цены минимум на 100-150 т.руб. дороже чем за аналогичные седаны, которых было очень много. Трёхлитровых же дизельных Allroad тоже было полно, и цены были либо как на обычные Аванты, либо ниже... Я не знаю как и чем это объяснить, но факт остаётся фактом. Кстати, все Аванты из наличия, были пригнаны в 2013 году из Германии, а не куплены здесь. Безусловно это тоже подкупало, так как на родине они три года ездили в основном по автобанам, и в зимнее время без "коктейля Собянина". Спасибо, Артур! Согласен, и сама моделька душевная, и настоящий автомобиль очень симпатичен.

Ну если спорт весь тогда конечно понятно. Я спорт только выборочно беру, либо что очень понравится, либо необходимые модели, либо различных чемпионов. АйСкейл это подразделение Киошо. Спасибо, бро! ) Спасибо, Серёж! У меня ещё голубой такой "Гольфик" есть Популярный, у тех кто понимает! Но такие в меньшинстве к сожалению в нашей стране... Это в Германии их больше чем седанов.

Действительно очень красивый автомобиль, Игорь! Да и миниатюра Иларио Чиера удалась на славу, с чем я тебя собственно очень поздравляю!