Полковник

Приветствую всех посетителей моей темы! На сегодня к показу два концепта, первый - это уже показанный ранее (но от другого производителя) Asso de Picche, тогда это был Alezan, а сегодня это более растиражированная, и в то же время более аккуратная в плане сборки и покраски копия, от AutoCult. Сравнительный анализ двух моделей от разных производителей, мой коллега и товарищ по направлению коллекции, Иван, сделал ещё три года назад в своей теме коллекции, у меня же к показу этой модели, "руки дошли" только сейчас... 1973 Audi Karmann Asso di Picche (ItalDesign) Данный концепт продолжил стиль, заложенный Maserati Boomerang. Название этой модели означает - "Пиковый туз", основой для нее послужила Audi 80. Отличительные особенности Asso di Picche - кузов клиновидной формы с большой площадью остекления, также футуристическая приборная панель в виде цилиндров и сменные, так сказать "хозяйственные", сумки на дверных панелях. © 1973 Audi Asso de Picche Ital Design "Frankfurt Motor Show" (AutoCult) 017/333 Art.-Nr.: 06011

Шикарно исполненная модель! Бокс очень понравился

Сет конечно на загляденье а тираж, да, такой безусловно порадует любого коллекционера!

Так в итоге что решил-то? И какая всё же ближе к прототипу? П.С. А ещё после комментария Валеры по поводу разных шасси и что кузова могут быть всё-таки разными, у меня закралась такая крамольная мысль, всё-таки АутоКульт, и тот же их подвид как Авеню43, разрабатывают свои миниатюры по прототипам довольно редких и зачастую никем не выпущенных в масштабе автомобилей. Может и в этот раз они хотели показать именно другой кузов, нежели воспроизвёл ББР... П.П.С. Про дискуссию Маранелло и Модены прочёл, но мысль высказанная выше всё же не покидает меня.

Шикарная модель!

Вот уж действительно восторг! Поздравляю, модель прекрасна!

СК утверждает что смола, хотя и они иногда ошибаются Сам же я затрудняюсь ответить, потому что когда делал фотосъёмку и держал обе модели в руках, Парагон показался на столько лёгким, что я даже очень удивился весу модели, Спарк же был тяжелее, на фоне Парагон, но не факт что из металла... я ещё стараюсь иногда ориентироваться по цене, но и здесь не угадаешь, потому что ценник в этот раз обычный, как и у дайкаста от Спарк. Скорее смола но не такая суперчёткая по исполнению как на других моделях от Спарк в другой, более высокой ценовой нише. Благодарю, Валера! Давненько тебя не было в моей теме

С пополнением, Серёж! У меня вроде грузит...

1:1 конечно класс, только больно очень, по деньгам Красная жене - опасно, слишком могучая , ей в самый раз красненькая пятёрочка с 2,0 TFSI подойдёт Паша! Надо бы, Дим, да где их сейчас по коробкам искать Красная - стильная, согласен Я уже как-то привык, особо и внимания не обращаю, тем более что где-то даже вычитал что лифтбек и хетчбек это теперь синонимы. Спасибо, Григорий! Спасибо, Жень! Новых кузовов пока совсем немного, всё-таки автомобиль очень недёшев, а вот предыдущих кузовов достаточно, но и они очень красивы!

Шикарно, Серёж! Дим, ну как это можно есть вообще? Мало того что они живые, ещё и внешний вид просто отталкивает... Вот куда бы не ходил (я про кафе, рестораны), никогда не было желания даже попробовать этих моллюсков... И поговорка "Что бы рассуждать о вкусе устриц, их надо хотя бы попробовать" мне совсем не подходит, потому что для того что бы их попробовать мне придётся переступить через себя. Ты извини, но это лично моё мнение, не хотел тебе портить аппетит, если что

"Горбатый"? ;) ЗАЗ-965 - 965А

2019 Audi S7 Sportback Typ (4K) Daytonagrau (Paragon Models) & 2019 Audi RS7 Sportback Typ (4K) Tangorot (Spark)

Audi RS 7 Sportback нового поколения: 600 сил! Одновременно с «заряженным» универсалом Audi RS 6 Avant на автосалоне во Франкфурте дебютировал лифтбек Audi RS 7 Sportback. Эти машины не просто технические близнецы. Даже передняя часть кузова у них оформлена одинаково (в стиле «гражданской» «семерки»), чтобы огромные, точно рассчитанные воздухозаборники обеспечивали дыхание могучему мотору. К лифтбеку перешла традиционная особенность RS-универсала — расширенный кузов с увеличенными колесными арками. Впрочем, прибавка здесь не столь заметная: габаритная ширина, по сравнению с «гражданскими» модификациями, выросла на 42 мм (до 1950 мм) против 80 мм у универсала. Из кузовных деталей общие с базовой моделью Audi A7 только капот, крыша, передние двери и крышка багажника. А из особенностей — выдвижной спойлер на корме (активируется на скорости 100 км/ч), колеса диаметром 21 или 22 дюйма и традиционная серебристая окраска корпусов зеркал заднего вида. Лифтбек оснащен битурбовосьмеркой 4.0 TFSI, которая выдает 600 л.с. и 800 Нм против 560 л.с. и 700 Нм у машины прошлого поколения. Появились система отключения половины цилиндров при низких нагрузках и простейшая гибридная надстройка: ременный стартер-генератор мощностью 16 л.с. работает от 48-вольтовой сети и помогает в первые секунды разгона. Также в его круг задач входит быстрый запуск двигателя в рамках системы старт-стоп: электроника может заглушить его при торможении (на скорости менее 22 км/ч) или движении накатом (в диапазоне от 55 до 160 км/ч). В трансмиссии сохранились восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro с межосевым дифференциалом, по умолчанию распределяющим подводимый момент в пропорции 40:60 (в пользу задней оси). При этом в разных условиях вперед может уйти до 70% тяги, а на заднюю ось — до 85%. За доплату — активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси и углерод-керамические тормоза (они позволяют уменьшить неподрессоренные массы на 34 кг). Audi RS 7 Sportback имеет пневматическую подвеску со спортивной настройкой: в стандартном положении дорожный просвет на 20 мм ниже, чем у «обычных» Audi A7. На малой скорости кузов можно поднять на те же 20 мм, а при наборе 120 км/ч он опускается на 10 мм ниже стандартного положения. Опция — электронноуправляемые амортизаторы Dynamic Ride Control. Лифтбеку положены шесть ездовых режимов: comfort, auto, dynamic, efficiency, а также экстремальные RS1 и RS2. Два последних имеют возможность тонкой настройки, а для их быстрой активации предусмотрена отдельная кнопка на руле. Есть и launch control для эффективного старта. До 100 км/ч Sportback может ускориться за те же 3,6 с, что и родственный универсал (вместо 3,9 у машины прошлого поколения). Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе пакета Dynamic отсечка сдвигается на 280 км/ч, а набор Dynamic Plus позволит набрать 305 км/ч. При этом Audi RS 7 Sportback имеет точно такой же багажник, что и базовая «а-седьмая» (от 535 до 1390 литров), а помимо четырехместного салона, впервые можно заказать пятиместный вариант — с полноценным задним диваном. Среди особенностей интерьера — спортивные сиденья, RS-графика виртуальных приборов, руль с усеченным ободом и специфический декор. © 2019 Audi RS7 Sportback Typ (4K) Tangorot (Spark) Art.-Nr.: 501.19.170.31

Audi S7 Sportback 2019: теперь с дизелем под капотом Компания Audi официально представила «подогретый» хэтчбек S7 Sportback второго поколения в апреле две тысячи девятнадцатого. Старт продаж новой модели на европейском рынке запланирован на лето, цена автомобиля начинается от 82 750 евро. По сравнению со стандартным Ауди А7 Спортбэк, вариант S7 имеет слегка измененную внешность. Пятидверка получила более агрессивный передний бампер со сплиттером, а также иную решетку радиатора с окантовкой в матовом хроме. Задний бампер имеет черный диффузор и пару разведенных по бокам «двустволок» выпускной системы. Плюс модификацию можно распознать по серебристым корпусам зеркал (фирменная особенность всех S-версий). По умолчанию в расширенных колесных арках нового Ауди S7 Sportback 2019 красуются 20-дюймовые колеса с покрышками размерностью 255/40, но за доплату можно заказать «катки» на 21″. Салон машины встречает качественной отделкой из кожи и алькантары (в качестве опции предложена более дорогая кожа Valcona). Интерьер может быть выполнен в черном, сером (Rotor Gray) или красном (Arras Red) оттенках. Что касается декора, то немцы активно использовали полированный алюминий, хотя его можно заменить на вставки из зернистого ясеня. По умолчанию новая Ауди S7 Спортбэк 2019 имеет цифровую приборку, четырехзонный климат-контроль и спортивные сиденья с логотипом в форме буквы «S» на спинках. Опционально их можно заменить на кресла с ромбовидной прострочкой и более развитой боковой поддержкой, либо на мультиконтурные, которые имеют множество электрорегулировок и оснащены функциями вентиляции и массажа. Европейский вариант Audi S7 получил 3,0-литровый дизель V6 TDI, который позаимствовали от «заряженного» кроссовера SQ5. Данный мотор развивает 349 л.с. и 700 Нм, доступных с 2 500 до 3 100 об/мин, что позволяет хэтчбеку разменивать первую сотню спустя 5,1 секунды после старта. Максималка ограничена электроникой на 250 км/ч. При этом для рынков Азии, Ближнего Востока и США автомобиль оснастили 2,9-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском топлива. Разработанный немцами из Porsche агрегат выдает 450 «лошадей» и 600 Нм крутящего момента. Динамика бензиновой версии Ауди S7 Спортбек пока не уточняется. Обе версии идут в паре с восьмидиапазонным автоматом tiptronic и постоянным полным приводом quattro, самоблокирующийся дифференциал которого по умолчанию распределяет тягу в соотношении 40:60 в пользу задней оси, хотя при необходимости на перед может уходить до 70% момента, а назад — до 85%. Как европейский, так и американский варианты S7 Sportback 2020 года дополнены 48-вольтовой умеренной гибридной системой, то есть по сути являются «мягкими гибридами». Для ее питания используется отдельный литий-ионный аккумулятор на 10 А*ч, который здесь разместился под полом багажника. Задействованный стартер-генератор помогает ДВС в первые секунды разгона, а также отвечает за его быстрый запуск, так как при езде накатом электроника может заглушить движок на время до 40 секунд. При торможении мотор останавливается на 22 км/ч, что может быть полезно для экономии топлива на светофорах. Плюс Ауди S7 Спортбэк 2019-2020 оснащен перенастроенной подвеской с адаптивными амортизаторами и заниженным на 10 мм клиренсом, хотя за доплату предложена и пневмоподвеска. Последняя имеет несколько режимов работы, причем в пресете «Auto» клиренс принудительно уменьшается еще на 10 мм при скорости более 120 км/ч. В базе на авто идут стальные тормоза, причем спереди установлены 400-миллиметровые диски, а сзади — 350-миллиметровые. Шестипоршневые суппорты используются на обеих осях. В качестве опции предложены карбон-керамические диски диаметром 400 и 370 мм спереди и сзади соответственно, плюс они легче исходных на 9 кг. Также новая S7 получила рулевой механизм с переменным передаточным отношением и полноуправляемое шасси. Благодаря последнему, на малых скоростях задние колеса могут поворачиваться на угол до пяти градусов в направлении противоположном передним, что позволяет уменьшить радиус разворота на 1,1 метр. На высоких скоростях (более 60 км/ч) они способны поворачиваться на угол до двух градусов в том же направлении, что и передние, повышая стабильность. © 2019 Audi S7 Sportback Typ (4K) Daytonagrau (Paragon Models) 1 von 999 Art.-Nr.: 501.18.170.31

На самом деле не смешно... Мы закрылись сегодня до 5 апреля, но если карантин продлят, я не знаю как мы будем выживать... У нас нет ни запасных "парашютов", ни мешков с накоплениями, мало того, мы ещё не все кредиты выплатили после судов тянувшихся 5 лет... так что дело принимает достаточно серьёзный оборот.

Да, Серёж, это ж.па! Потому что солнцеликий по телевизору про каникулы вчера объявил с сохранением зарплаты, а где взять эту самую зарплату для работников отпущенных на 9 дней на выходные - не сказал. Вот это поддержка МСП!

Первым делом сразу подумал как пост открыл, ведь ты вроде показывал уже такой Тальбо, а когда вниз-то прокрутил, тогда всё и понял. Но во первых они разные тем что у одного жесткая крыша, а у второго мягкий тент, значит это уже купе и кабриолет, это раз. Второе - раз они в разных кузовах, то для полноты коллекции нужно иметь их обоих. Ну и третье, по сравнительным вопросам, Иларио конечно хорош, но и Матрикс вполне себе достоин! Вердикт - должны быть оба!

Самоизоляцию продлили сегодняшним указом Мэра до 5 апреля, так что запасайся новыми "профилактическими"

Мне тоже очень понравился этот Кадиллак, вот прям красавец!

Дюзенберги все красивы, и этот не исключение, очень понравилось цветовое решение окраса модели Вообще я ещё в теме обсуждения этих моделей, с самого начала написал что одного точно буду продавать, но не знал какого цвета. Потом уже, буквально через пару дней, определился что продавать буду самого правильного, с правильной табличкой,, что-бы не нарушать аутентичность самой модели. Я думал ты видел эти обсуждения, тебе бы досталась вообще по хорошей цене Поздравляю, Игорёк, Хорьх прекрасен, хоть и не в чёрном цвете

Шикарный Бугатти! С пополнением, бро!

Тимофей, поздравляю с Юбилеем! Половина пройдена, желаю и вторую половину пройти достойно и во всеоружии, то есть с крепким здоровьем, благополучием и хорошим настроением!

Ну я на себе ответственность за близких всегда чувствовал, потому что ушёл из под крыла родителей рано, почти сразу после армии, но в целом ты прав, можно и так перефразировать то о чём я написал Антивирусное сейчас - наше всё!

Чем мы становимся старше, тем больше на нас наваливается житейских проблем, и от этого никуда не уйти... Давай, Серёж, разбирайся со всеми текущими, и возвращайся на форум

Видимо. да! Всё может быть, всё может быть...