Полковник

С Днём Рождения, Марк! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!

Игорь, мне кажется что длина заднего окна на твоих фото немного короче чем на фото которые выложил я, да и задних форточек не видно, поэтому я и предположил что это 951А с базой на 5 см. короче чем у обычного 951-го.

Ну во первых, я не припомню такого цвета у Пивторака, а во вторых есть часть косвенных признаков на самой модели, по которым это можно определить, в том числе и сама цена. Это модели из той серии, которая появилась в Киеве года три назад, кстати сам продавец тоже оттуда ;)

Лёш, это 100%-ный новодел!

Ну не знаю... ни разу не видел таких цен за 70 и ниже... Родстер ушёл за EUR 254,35, а 100Sp за EUR 223,22 Понятно что утопия, но здесь ведь видишь как получается у этих товарищей, как в той пословице: "И сам не ам, и другим не дам" © И вот именно из за таких персонажей и им подобных, и взлетают цены на эти модели до невиданных высот! Но как сказал Григорий, Петру Бабаеву уже давно на том свете отдельная сковорода заготовлена ))) Не думаю что в ближайшее десятилетие а то и два, произойдёт подобное, допускаю что эти модели будут ещё долго цениться истинными коллекционерами.

Спасибо, Слава!

Видел, Лёш, сам офигел от таких цен! Там было три модели Пивторака у одного продавца, и две из них забрал тот кто сделал такую ставку на кабриолет А куда тебе их все, солить что ли? Или продавать по баснословным ценам по четыре года как Пётр Бабаев или Дмитрий Лисин ZZ продают Гриша прав, это F5. Правильно , и продать мне за 100$ сейчас например

С Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

О! Не знал про эту тему! Тогда и я свои сюда же закину: 1988 Audi V8 D11 Typ (44), построен в 1993 году. 1994 Audi 100 Avant C4 Typ (4A) 2,6 Quattro, либо, как альтернатива — 1994 Audi 100 Avant C4 Typ (4A) 2,5 TDI Quattro, построены в 1995 году. 1996 Audi A6 Avant C4 Typ (4A) 2,6 Quattro, всего было построено 18 экз. в 1997 году. Катафалк на базе DKW F89L Schnellaster 50-х годов Фото из сети:

Нашёл только часть информации в Атласе Кирхберга, в других книгах имеющихся у меня, к сожалению нет информации и фото про 850-851-951. Фото 302 - Хорьх 850 Пульман-Лимузин. Фото 303 - Хорьх 851 Пульман-Кабриолет. Фото 305 - Хорьх 851 Пульман-Кабриолет. Фото 337 - Хорьх 951 Пульман-Лимузин прототип законченный в 1937 году. Фото 340 - Хорьх 951 Пульман-Лимузин вышедший в серию в 1937 году. Фото 341 - Хорьх 951 Пульман-Лимузин задняя часть с багажником для чемоданов и фонарями заднего хода. Фото 346 - Хорьх 951А Пульман-Лимузин на укороченной базе. В принципе и на этих фото можно рассмотреть лувры, форточки и бампера.

Игорёк, есть ещё вот такие фото 951-го, там есть форточки и на задних окнах, а на твоих фото похоже 951А с укороченной базой, был и такой. И бампера не сдвоенные а одинарные, и лувры другие, в отличии от 850-го и 851-го, как воспроизвёл Иларио:

Лежит, Гриш, ещё кое что до сих пор лежит... Ну а эта может год пролежала )) Я к сожалению сразу не завёл тетрадочку как ты, а теперь уже поздно... У меня коробочка от museum mobile я и артикул специально двойной указал, один ZZ (но чувствую что ошибся, придётся исправлять, потому что подсмотрел этот артикул у Олега Шибалова в коллекции, а у него такая же модель, но со стартовым номером 51), а второй артикул именно museum mobile но самое интересное это то, что на подиуме написан один порядковый номер, а на самой модели совсем другой, но я идентифицировал и обозначил эту модель именно по номеру на днище. Ничего себе старьё... Мне бы такое старьё! Борис, я вот очень сильно в этом сомневаюсь, мне кажется ты заблуждаешься дружище. Ну это точно вряд ли, скорее на каждый номер по 100, и это скорее всего максимум. Однозначно, Лёш! Это не Пивторак с командой в 15-20 человек! Збынек работал один, и собирал свои модели сам, вручную.

Ну вот и сбылось! Horch 850 Pullman Limousine 1935 Erdmann & Rossi Original Car (L.e. 50 pcs) Art.-Nr. IL138 Horch 851 Pullman Limousine 1937 Erdmann & Rossi Original Car (L.e. 50 pcs) Art.-Nr. IL139 Horch 951 Pullman Limousine 1939 Erdmann & Rossi Original Car (L.e. 50 pcs) Art.-Nr. IL140

Сергей, Владимир, Дмитрий, Олег, Григорий, Денис, Тимофей, Юрий, Игорь, Дима, Миша, Олег, Павел, Саша, Валерий, Владимир и Алексей, большое спасибо вам всем вместе, и каждому по отдельности, друзья!!! Я очень тронут всеми вашими поздравлениями и пожеланиями!

С Днём Рождения, Алексей! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Спасибо за приветствие, Игорёк! И обсуждать уже ничего не будем, просто поздравляю с отличной моделью в коллекции!

Борис, большое тебе спасибо, дружище! Серёжка, спасибо большое! Спасибо, Гриш! Нет, не было, у меня же на первой странице кликабельный список коллекции, всегда можно заглянуть если что Спасибо, Игорёк! Есть такая сейчас в продаже )) https://www.ebay.com...353.m1438.l2649 Артур, благодарю!

Сегодня 5-е февраля, коллеги. А это значит, что надо соблюдать сложившиеся уже годами традиции Сегодня к показу очень желанная и долгожданная модель в коллекции! Историческую справку именно по этому спорт-купе я не нашёл, только малую часть информации, что кузов автомобиля от Gustav Hornig, сама машина с гонки 2000 Km Deutschland-Fahrt, и двигатель на ней был установлен такой же как и на Horch 830, объёмом 3,0 литра. Шасси Audi Front Typ UW Исторические фотографии: 1933 Audi Front Typ UW Sport-Coupe Hornig (ZZ model) 044/100 Art.-Nr.: ZZ020 Artikel-Nr.: museum mobile 92785

Миша, сначала ты, а потом уже и я, восьмой год уже Поздравляю от души! Всего тебе самого доброго и светлого, крепкого здоровья, благополучия, и интересных пополнений в твою коллекцию!

Почтовая служба, Скорая помощь, Катафалк, на базе DKW F89L Typ F800 Schnellaster 50-х годов. Фото мои, из книги "Kraft der Vier Ringe" ("Сила четырёх колец"), автор — Christian Suhr.

С Днём Рождения, Евгений! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Мне все три понравились, с пополнением, Дим! Дейв, дружище, знаю прекрасно твоё отношение к динозаврам, но вот не соглашусь! Очень даже можно поставить их вместе Эклектичность коллекции ещё никто не отменял

Пивторак, это всегда счастье!

Прекрасная модель, и очень красивый прототип!