Полковник

Хороша модель!

Мне понравилась модель, отличное пополнение коллекции!

Игорь, и здесь с удовольствием поздравляю!

На вскидку: 1. Музей Сказки в Домодедово 2. Парк в Козельске 3. Песчаные фигуры в Коломенском 4. Николо Ленивец "Глюки" в Калужской области 5. Этномир

С Днём Рождения Денис! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Интересно получилось Дим Снежок ))) скоро и у нас повалит...

Спасибо Дим, думаю что что-то подобное должно быть в каждом городе! У нас подобных мест по Подмосковью и Близлежащиих областях немало, я только знаю как минимум три... Обязательно сходите Давид, тем более что там ещё не всё сделано-доделано, через пару лет будет ещё больше фигур и строений

Не то слово Валер! А на задницу быбы Яговой избушки в стрингах внимание не обратил? :laugh:

Ну да, ну да :laugh: :laugh: :laugh:

Я думаю летом там особенно хорошо, если ещё учесть что посадочных столиков в кафе различных конфигураций и на разных по высоте уровнях великое множество Зато у меня есть ;) Спасибо Дим! Там даже в такую погоду понравилось и взрослым и детям

Приветствую Сергей! Швартуйся ;)

окончание...

продолжение

Сегодня были в музее Сказки и Башмака в Домодедово, несмотря на "нелётную погоду" нам понравилось! ))

Отличные Поршики и Феррари хорош!

Да, проработка что надо!

C Днём Рождения Вячеслав! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Спасибо Слав! Ну Саша ниже правильно ссылку дал :biggrin: Спасибо Дим! Спасибо Дейв! Откуда берутся я указывал в своих предыдущих постах ;) Спасибо Саш! Всё верно! Спасибо Паш! Ja, ja, auf jeden Fall! :happy: Danke! Рад :biggrin: :biggrin: :biggrin:

И здесь Валера!

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. © 1954 DKW Typ F800 Schnellaster Kombi (Altaya/Ixo)

Тридцатые годы прошлого века - золотое время для германского автоспорта. Щедрое государственное финансирование позволяло создавать болиды, которые громили всех конкурентов на треке. А у конкурентов просто финансовых возможностей не имелось, чтобы противопоставить что-то конкурентоспособное. Очень ярко блистали болиды концерна Auto Union. Но не только болиды под общим брендом концерна появлялись на трассах, но и фирмы, входившие в союз, тоже выставляли свои автомобили на гонки. Спортивные автомобили DKW хорошо выступали в младших гоночных классах. В 1937 году руки дошли и Wanderer - авто фирмы считались спортивными, и для имиджа победы в автоспорте были крайне нужны. Выставить болиды Wanderer было решено в гонке Льеж-Рим-Льеж. Эти соревнования отличались большой сложностью, шли в круглосуточном режиме без остановок, останавливаться было можно только для дозаправки. Трасса гонки была очень трудной, гонщикам приходилось дважды пересекать Альпы, один раз в районе Арденны. На гонку было заявлено три болида Wanderer. За основу для них был взят автомобиль Wanderer W25K, от которого осталось только название и двигатель. Кузов был спроектирован заново. Он представлял из себя монокок, изготовленный из алюминия. Кузов весил 900 кг. Двигатель болида был взят от модели W25K. Это была рядная шестерка, рабочим объемом в 1963 куб.см. Благодаря трем карбюраторам мощность двигателя составила 70 л.с. Wanderer W25K Sports разгонялся до скорости 160 км/ч. Гонка 1938 года успеха команде Wanderer не принесла, все автомобили сошли с трассы из-за поломок. 1939 год оказался много успешней. Все болиды Wanderer W25K Sports дошли до финиша этой сложной гонки. Экипаж Момберг/Вайдер и Мюллер/Менц набрали одинаковое количество очков и поделили четвертое место, экипаж Тапинаш/Фридшин добрались до двенадцатого места. В общем зачете команда Wanderer взяла кубок победителя. © 1939 Auto Union (Wanderer W25) Liege-Rome-Liege (ZZmodel) 036/100 Art.-Nr.: museum mobile 91407 Art.-Nr.: ZZ032-1 Прототип:

Великолепная модель, просто необыкновенно!

Красота , отличные обновы!

Слева Витесс справа два Минича? Отличное фото Слав!

Отлично!