Полковник

Отличные обновы! Поздравляю!

Приветствую! Швартуйся ;)

Крайние три поплнения просто класс! Не два, а три конечно Игорь! Это я описАлся.

Долгожданная послевоенная DKW появилась лишь в 1953 г., когда развитие довоенной темы казалось логичным шагом. В некотором смысле круг замкнулся, поскольку SAAB скопировал свой первый легковой автомобиль с DKW, a DKW скопировала с SAAB 93 ходовую часть. Истина же в том, что концепцию "3 цилиндра/2 такта" опробовали в начале 40-х гг., но ее появление задержалось до окончания второй мировой войны. Модель Sonderklasse была крупнее всех машин 30-х гг., имела более мощный двигатель и кузов несущей конструкции - настоящий 4-местный автомобиль с просторным задним сиденьем, прославившийся отличной управляемостью и показателями благодаря 40-сильныму двигателю. Подобно другим машинам того времени, рычаг переключения коробки передач находился на рулевой колонке. Но это не помешало модели стать очень успешной раллийной машиной, особенно в соревнованиях с гандикапом. Характерный для западногерманских автомобилей того периода округлый стиль кузовов напоминал большие BMW 50-х гг., хотя эти компании не сотрудничали. Вскоре на основе Sonderklasse и под эмблемой Auto Union были созданы вариант "1000" с двигателем в 981 см3 мощностью 55 л.с. и купе на его базе. К началу 60-х гг. DKW окончательно утратила авторитет по сравнению с Auto Union и при возрождении Audi исчезла навсегда. © 1955 DKW F93 3=6 Sonderklasse 2-türig (Norev) Art.-Nr.: 820311 Фото прототипа:

1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Schwarz (Conrad) Art.-Nr.: CONRAD 1020

Спасибо Игорь!

И здесь! :biggrin:

Андрей, и здесь держи в карму!

Согласен!

Немного рекламы ))

Спасибо Гриш, ну вот что бы я без вас делал други!

Оба хороши Саш, спасибо! Аналогично-идентично Слав! Не удалось...

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. © 1949 DKW F89L Feuerlöschwagen (Schuco) Art.-Nr.: 02409

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Кемниц. Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. © 1949 DKW F89L Schnellaster LKW "Milchversorgung Nürnberg" (Premium ClassiXXs) Art.-Nr.: 13525

А зачем тогда открывать новую? По моему логичнее было-бы открыть старую и продолжить в ней отписку и разбирательства, тем более по датам было бы видно что проблема возникла не только что. ИМХО П.С. Я конечно здесь не так давно и не знаю кто такой Игорь Овчаренко, но рассуждаю имея многолетний опыт модераторства на других интернет-ресурсах и будучи даже инициатором открытия раздела "Мошенничество" на Ауди-Клубе.

Дим, отличная модль, классный цвет , поздравляю!

Спасибо всем участникам за дискуссию и интересные разъяснения, прочёл всё с большим интересом! Всем воздал в карму

Какая классная модель Серёж! Поздравляю!

Большое спасибо за отзывы коллеги, и за внимание к моей теме!

Молодец Слав!

Замечательные обновы! Наставил +++ в карму с удовольствием!

Отличные обновы Денис, с чем собственно и поздравляю!

Великолепно!

Спасибо!

Ничего Серёж, зато мне дает :biggrin: Честно говоря на этом форуме вообще немного странный движок, многое при размещении сообщений не работает так как должно работать в обычном режиме... Спасибо за отзыв! Спасибо Саш! Вот и я Гриш сначала не воспринимал их в таком наряде, а после того как узнал истинную подоплеку этой истории решил их приобрести )) Спасибо! Спасибо Дим! Спасибо Дейв!