Полковник

Исправил

Ты прав Слав спасибо, есть такое дело, но зараза так цвет совпал, если найду в нужном цвете заменю обязательно

Второй уже Дим ))) Спасибо Серёж! Слав, посмотри внимательно мой кликабельный список, у меня купешек (коротких и обычных) уже десять штук от разных производителей, и это ещё не всё что будет показано вообще, есть три и от Миничампса ))) Я решил собрать именно этот кузов по максимуму ;) Ты наверное имел в виду 21-ую?

Да Дим, эдакий ЛуАЗик )))

Ключевая фраза Саш здесь это " если знать где её взять" ;)

Слава, не надо сравнивать, когда нет альтернативы и это сгодится ;) хотя Мунга есть у Минича, но ничего, и до неё руки дойдут )) А потом подумай сам, если бы все модели были по качеству и в ценовой нише как у Пивторака или Збынека, мы бы без штанов остались )))

Серж, держи плюсы, фото великолепны! Впрочем как и сами модели ))

Спасибо друзья!

Audi Quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года. Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. В честь победы все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, содержат в названии слово «quattro», начинающееся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» - коллекционные. Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом. В 1983 году были произведены некоторые изменения во внешнем виде и интерьере автомобиля. Аналоговая панель приборов уступила место жидкокристаллической (LCD) с зелёной подсветкой, а четыре отдельные фары головного света были заменены на блок-фары. В 1984 году подвеску занизили на 20 мм, салон получил новую центральную консоль и рулевое колесо. В 1985 году автомобили получили, расположенную под наклоном, решётку радиатора, новый трёхспицевый руль и новый интерьер. С 1987 года стали оснащаться межосевым дифференциалом Torsen. А в 1988 году цвет подсветки приборной панели был изменён с зелёного на оранжевый. Характеристики Audi Quattro B2/Typ 85 (1980-1991) Годы выпуска: 1980—1991 Тип кузова: 2‑дв. купе Класс: S-class Место сборки: Ингольштадт, вторая сборочная линия (Германия) Двигатели: Audi GV;WR (5 цил. 2.1 Turbo) 200л/с; Audi RR (5 цил. 2.2 Turbo 20V) 220л/с; Audi 1B;MB (5 цил. 2.2 Turbo) 200л/с; Компоновка: переднемоторная, полноприводная (quattro) Трансмиссия: МКПП 5 передач Длина: 4404 мм Ширина: 1722 мм Высота: 1346 мм Колесная база: 2524 мм Масса: 1290 кг © 1980 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) (Atlas Verlag)

«MUNGA» - акроним немецкой фразы «Mehrzweck-Universal-Geländewagen mit Allradantrieb», которую можно перевести как «Многоцелевой вездеход с полным приводом». Производство началось в октябре 1956 года и закончилась в декабре 1968. За этот период было построено 46750 автомобиля. Представленный на 38 международном автосалоне во Франкфурте осенью 1957 года, автомобиль был принят не тольго западногерманским бундесвером как уникальный в своем типе, но также закупался в больших количествах для немецкой полиции и различных воинских образований внутри НАТО. Гражданский вариант, стоивший DM9500 (примерно $2300 в то время), широко применялся в Западной Германии в сельском хозяйстве и лесохозяйствах, а также был популярным за рубежом, особенно в тех странах, внедорожник был необходим из-за плохих дорог, как, например, в большинстве государств Южной Америки и Южной Африки. Около 2100 автомобилей были поставлены голландской армии. © 1958 DKW F91 Munga 4 THW Himalaya Expedition (Starline) Art.-Nr.: 560313 Фото прототипа:

Почему бы и нет, тем более если нет альтернативы ( я ведь правильно понял, альтернативы нет?) За показанную 125-ю сенкс, очень интересная модель Сергей

Честно говоря даже не знаю Слав, для этой экспозиции надо достаточно много места, чем я к сожалению пока не располагаю...Возможно когда-нибудь потом, позже )) Про фото согласен, у Александра к этому редкий дар )) хотя как он обычно скажет "ищите, все на поверхности" ))

Спасибо большое за оценку моей коллекции Петр! Мне очень приятно!

Спасибо Слав! А 206-го не попадалось?По моему я видел фото и с 206 тоже...

Действительно интересно )) и мне расскажите где и как их раз дают, я бы тоже присоединился )) П.С. Саш, прошу прощения, случайно нажал тебе минус в репутацию, пальцы толстые, а я с планшета на даче...Прошу уважаемых модераторов исправить мою ошибку если есть такая возможность. Спасибо большое Сереж! Саш, обрыл всю вашу тему в тот день потому что искал именно 207-й, так и не нашел... Помню что видел фото а где именно не помню, надо было сразу сохранить у себя... П.С. Спасибо еще раз за модели

С днем рождения Алексей! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Великолепно Сергей, великолепно!

С днем рождения Кристина! Всего тебе самого замечательного!

Большое спасибо Денис, рад!

Поздравляю Денис! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Спасибо Вячеслав!

И ещё одна легендарная модель на сегодня. Вариант кузова спорткупе 1934 года, кузовного ателье Hornig. Было выпущено два таких автомобиля. 1934 Wanderer W22 Sportcoupe (ZZ model) 035/--- Прототип:

И семейство 920-х вместе

Именно так Игорь, не отдают. Спасибо за отзыв!

Спасибо за оценку Дмитрий! Спасибо Гриш!