Полковник

Красивый цвет, великолепная модель, зарекомендовавший себя производитель, вот три составляющих успеха! Поздравляю Евгений!

Очень красивая модель, великолепные фотоснимки Юра!

Юра, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

С Днём Рождения! Всех благ!

Да нет Лёш, почему вдруг, эти модели Хорьхов Миничампс давно выпустил... года 3 назад точно, если не больше... Отлично смотрится Хорьх, поздравляю Дейв!

Вот здесь и фото и история.

Круто Гриш! Отличное приобретение!

Может Матрикс и на Ауди Фруа сподобится, я был бы только счастлив! До сих пор её пока ещё никто не сделал... Поздравляю Игорь, отличная модель!

Отличная работа Серёж, просмотрел практически все фотокарточки! )

Иногда, цель - оправдывает средства, и это как раз тот самый случай! Я очень сильно поздравляю тебя Дейв с таким великолепным экземпляром в твоей коллекции!

Отличное приобретение, очень красив этот 770-й Мерцедес, поздравляю Володя!

Отличный Мустанг от АА! Поздравляю Слав!

Поздравляю с Юбилеем, Михаил! Всяческих жизненных благ!

Спасибо Серёж! Ну что поделаешь... либо дайкаст от White Box, либо такая вот смола от JB... Спасибо Саш!

Мне очень понравилась эта Феррари от Скальетти! Володя, поздравляю с обладанием!

Конечно Гриш, это я описАлся...

Трофей очень неплохие модельки делает , у меня тоже есть несколько, поздравляю Дим!

Отличная модель, замечательный подарок, Игорь! Это белый металл или смола? По фотографиям не могу понять Игорь, я просто не знаком с этим производителем. С пополнением!

А я не держал в руках Феррари от ББР, но всё равно представление имею, и посему поздравляю с такой шикарщиной

Благодарю Лёш! Знаю, знаю, но голубой металлик разобрали быстрее всего, жёлтую если что ещё можно было где-то как-то найти, а просто белую конечно хуже всех брали... Если будет довыпуск (а я думаю что он должен быть, потому что 50 моделей в каждом цвете это слишком мало, а Йоханнес обычно довыпускает свои модели позже :smile: ), то ты обязательно возьмёшь голубого или жёлтого. Спасибо Дейв! Спасибо Серёж! Спасибо тебе Гриш, что заходишь и находишь вроемя почитать, ради этого собственно и стараюсь выложить информацию Это радует Слав, но я Мальцони в гражданке уже выкладывал, а эту решил взять из за интересной истории, да и спортивная раскараска ей к лицу :smile: Про качество исполнения, просто промолчу :biggrin: Спасибо! Игорь, спасибо большое! Спасибо Дим! Безусловно что-то общее проглядывает, тем более что есть связь между моделями того времени, ведь именно EMW собирали на заводе в Айзенахе вместе с DKW : После войны Eisenach остался в Восточной Германии, оккупированной советскими войсками. Между 1945 и 1946 годом предприятие называлось Eisenacher Maschinen - und Fahrzeugfabrik (Machine and Vehiclemanufacturing Company, Eisenach), потом Sowjetische AG Maschinenbau Autowelo, Werk BMW Eisenach (Soviet Ltd, Autowelo, BMW Works Eisenach). Название Autowelo получали гоночные машины, но главной продукцией завода в Айзенахе были довоенные BMWs: 321s, 326s и 327s. Фирма BMW ничего не могла сделать против использования своего имени, автомобили назывались BMWs. В 1949 году была представлена версия модели 326/7 с именем 340. Она была оснащена 2-х литровым мотором мощностью 55 л.с., позднее 60 л.с. Когда оккупационные власти оставили фабрику, BMW возобновила жалобы по названию автомобилей, и в 1952 году автомобили стали называться EMW (Eisenach Motoren Werke), а на эмблеме сине-белый пропеллер заменили на красно-белый. EMW-340 остался флагманом завода. Были также навороченные и люксовые версии. До марта 1953 года было сделано 22249 автомобилей. После этого еще два года производились медицинские и грузовые версии. Производство версии универсал было приостановлено, потому что на завод начали привозить сборочные линии с заводов Audi в Zwickau и перестраивать под сборку автомобилей IFA-F9 (слегка измененный и переименованный довоенный DKW-F9). В странах Восточного Блока имелась большая потребность в автомобилях, которые были бы просты в конструкции, обслуживании, и содержании. Имелась также потребность экспортировать автомобили и зарабатывать иностранную валюту. Поэтому первым шагом к достижению этого было размещение производства автомобиля IFA F9 в Eisenach. До войны фирма DKW разработала автомобиль с новым 3-х цилиндровым 2-тактным двигателем. Послевоенное развитие Германии состоялось по расходящимся дорожкам в Восточной и Западной Германии. Восточногерманская версия, IFA F9, была развита и первоначально произведена в Zwickau, фабрикой Sachsenring, которая позже продолжила производить Trabant. IFA F9 экспортировался в многие страны, включая Европу, и Южную Африку (было налажено производство согласно лицензии в Южной Америке). © Спасибо Андрей!

Потерявшаяся мечта После долгих поисков Audi обнаружил в Бразилии члена своей большой семьи. Кто бы мог подумать, что 2-тактное сердце из Ингольштадта когда-то билось в ритмах самбы? Перед этим прекрасным купе можно преклоняться – оно выглядит настолько роскошно, будто создано самим Энцо Феррари. Если, конечно, допустить мысль, что в 60‑е годы известный кузовщик обслуживал не только сливки общества, но и думал о народе. Стремительно несущаяся по дорогам Бразилии машина очень похожа на пропорционально уменьшенный Ferrari 250 GTO. С одной оговоркой – чуткое ухо не проведешь, ведь мотор звучит совсем иначе. Оно и понятно, ведь под капотом работает не филигранное чудо техники V12, а слегка хрипловатый двухтактный 3‑цилиндровик. Немногие знатоки европейского автопрома вспомнят маленькое купе, которое бразильцы называют GT Malzoni. Но это поправимо: хранители традиций Audi из Ингольштадта долго шли по его следу, пользуясь сведениями своего южноамериканского дочернего предприятия, и не безрезультатно. Как заметил пресс-секретарь Audi Петер Келер: «GT Malzoni – великолепное открытие. Скоро мы привезем один экземпляр в Германию». Поиски купе выдались непростыми, несмотря на то что раритетный Malzoni – звезда в Бразилии, фанаты DKW из Рио и Сан-Пауло буквально боготворят его. Например, Карлос Андре Сарменто, владелец отеля и член клуба Blue Cloud («Голубое облако»), объединяющего поклонников олдтаймеров, считает, что его формы просто фантастическими. Кстати, белый GT Malzoni, который принадлежит Карлосу, – не простой автомобиль. В 1966 году, спустя два года после дебюта, он обессмертил себя: в гонке Mil Milhas, бразильской версии Mille-Miglia, маленький спортсмен чуть было не одержал победу. До третьего круга белый Malzoni лидировал. За рулем менялись Ян Балдер и будущий чемпион «Формулы 1» Эмерсон Фиттипальди. Затем техника дала сбой, пилотам пришлось заехать в бокс, и они отстали. Но им все-таки удалось в итоге вывести купе DKW на почетное третье место – фанаты чествовали их как победителей. С тех пор прошло сорок лет, теперь за рулем с любовью отреставрированного «гонщика» ездит Карлос Сарменто. Когда он разыскал его несколько лет назад, то о спортивном прошлом любимца даже не подозревал. В ноябре этого года судьба свела фаната купе с экс-пилотом Яном Балдером и Мигелем Криспимом. Последний когда-то работал гоночным механиком в фирме DKW и выжимал свыше 100 л. с. из 3‑цилиндровиков. «Конечно, этот тот самый автомобиль! – закричал Мигель из машины Карлоса. – Узнаю мои сварочные швы!» © 1966 DKW GT Malzoni Typ F93 Rennversion (JB-Modellautos) Art.-Nr.: JB05

Всё в том же 1956м в Бразилии компанией Veículos e Máquinas Agrícolas S/A (VEMAG) по лицензии фирмы DKW начинается производство легковых автомобилей под маркой DKW-VEMAG, первенцем стали автомобили серии F93. В октябре же 1956 года стали муссироваться слухи о слиянии компаний Daimler-Benz AG, Bayerische Motoren Werke и Auto Union GmbH. В феврале 1957 года публике представлена новая модель F94, технически она практически идентична F93, однако машины фирмы Auto Union наконец стали оснащаться 4мя дверьми, для этого пришлось увеличить базу на 10см. В сентябре появился и универсал на его базе F94U, так же к списку опций добавилось автоматическое сцепление Saxomat. Кроме универсала в сентябре 1957 года будущие клиенты увидели и новую 1л модель, которая правда стала предлагаться под названием Auto Union 1000, от F94 внешне машина отличалась только наличием четырёх колес на решётке радиатора, но главное отличие конечно было под капотом, там прятался 1л 44х сильный агрегат. Эта модель представлена в 2х вариантах: 2х дверный 4х местный хардторп, и 4х дверный седан. © 1957 DKW 3=6 Typ F94 Universal 3-türig Grau (NЕО Scale Models) Art.-Nr.: NEO45090 Фото прототипов:

С удовольствием посмотрю на такие же приборные панели от любого производителя, если таковые конечно найдутся... Для меня они равноценны, хотя я уже говорил об этом выше )) Да Дим, Славины макрофото очень хороши. Я в курсе Игорёк, Дейв мне говорил что ты должен приехать )) Очень рад за вас, что вы встретились и прекрасно провели время! За Вандерер, спасибо дорогой!

Отлично пополнился Лёш, а то что-то давно я у тебя новинок не видел!

Э-ге-ге-й Саша, замечательный спортсмен от АА!