Полковник

Красивый Корветос старик, да ещё и твой любимый Спарк! Поздравляю!

С пятилетием Пётр! Ещё 20 раз по столько же!

Отличные перефоты Серёж, приятно смотреть, профессионально!

Спасибо Андрей! Спасибо бро! Была-то давно, да показал только сейчас )) Валера, спасибо дорогой! Благодарю Серёж! Серёж, спасибо большое! Спасибо Игорёк! Я бы не сказал что А4 нынче раритет, есть она на разных торговых площадках, но выпускалась действительно давно... Я решил поменять модель на другой цвет, так как показанная ранее чёрная, была с изъяном. Ты знаешь, так как это концепт, я решил немного поиграться с фотошопом и сделал фото в HDR, вот посмотри, как тебе обработанные обычным способом? Если лучше, и цвет более соответствует прототипу, я заменю все фото в том сообщении. А что там не так с выносом колёс Дим? Вроде вполне соответствует прототипу... вот фото моей бывшей в 3/4 разворота Спасибо Дим! Андрей, спасибо большое! Спасибо Слав, всегда рад видеть тебя на страницах своей темы! И тебе спасибо , что осилил Гриш )) Разные Гриш, Ваня Маркуш - наш коллега (он есть и на этом форуме) давно уже всё разложил по полочкам про оба этих концепта, и я бы с удовольствием взял себе ещё и Миничампс, как-нибудь, при случае )) Вот здесь сравнение и описание с фотоотчётом!

Отличные модели Артём, отличные!

Audi Le Mans quattro 04.09.2003 На Франкфуртском Мотор Шоу компания Audi представила прототип суперкупе. Автомобиль, впитавший в себя гены легендарного прародителя Audi R8, трехкратного победителя 24-ёх часовых гонок Le Mans. Двухместный полноприводный концепткар построен на платформе Lamborghini Gallardo. Дизайн автомобиля построен в новом дизайн-стиле компании и сильно повторяет ранее представленный спортивный концепткар Nuvolari. Трапециевидный «моноблок» большой радиаторной решетки, расположенный по бокам дополнительные воздухозаборники и маленькая полоска LED фар придают агрессивный облик передку. Задок более спокоен, округлые формы, по аналогии с оформлением передней части большие воздухозаборники-жабры, над которыми расположились полоски задних фонарей. Все очень стильно, технично и даже местами красиво. Кокпит приземистого спорткара ориентирован исключительно на водителя, пассажиру же предоставляется возможность довольствоваться 4-мя «вентилями» системы управления устройств автомобиля либо наслаждаться поездкой. Водительское место, даже специально выделенное, также снабжено только самым основным, чтобы не отвлекать водителя не нужными элементами, а полностью позволить ему отдаться вождению и насладиться управлением Le Mans Quattro. Приводить в движении будет V10 ‘biturbo’ мотор, мощностью 610 л.с., расположенный посередине, для лучшей развесовки по осям. Разгон концепткара до 100 кмч. составит всего 3.7 сек., а до 200 – 10.8 сек. © 2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (LookSmart) Product code: LS037

Первое поколение с небольшими изменениями выпускалось до 2001 года. Сначала была доступна только версия седан, версия универсал (Avant) появилась годом позже. Автомобиль базировался на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. В габаритах и внутренних размерах A4 практически не отличается от Audi 80. Новая модель стала лишь шире, что помогало курсовой устойчивости. Сначала появился седан, а годом позже универсал. Внутреннее пространство также изменилось, хотя несколько механических элементов, как например выключатель оконной ручки или панель управления климат-контроля напоминают Audi 80. Перед выпуском Audi A4 была выпущена экспериментальная модель под названием Audi B5 в количестве несколько десятков автомобилей, для тестирования специально созданной для них новой платформы. От Audi 80 практически ничего не взяли, кроме размера и двигателя объемом 2,6 которым комплектовались концепты Audi B5, причем двигатель также претерпел некоторые изменения, от которых впоследствии при серийном выпуске Audi A4 отказались. Новая платформа использовала революционную для того времени многорычажную подвеску, в которой конструкторы применили независимые рычаги из алюминиевого сплава, позже материал и конструкция рычагов немного изменилась так как после первых 30 тысяч километров пробега приходилось менять все рычаги. После замены рычагов, подвеска без особых проблем могла проходить уже 100 тысяч километров. Необходимость производства промежуточной модели Audi B5 обуславливалась тем, что было принято решение о создании универсальной платформы, которую необходимо было полностью протестировать прежде чем пускать в серию на разных автомобилях концерна. На Audi B5 были применены самые смелые и технологичные решения для того времени, но не все они затем перешли в серийные Audi A4. Индексом B5 впоследствии стали обозначить маркировку кузова, а модели стали обозначить буквой A от названия Audi. Можно отметить великолепную обзорность и при этом соблюдение высочайших требований пассивной безопасности автомобиля. Центральные стойки хорошо держат боковой удар (с октября 1996-го все модели в стандартной комплектации оснащаются помимо передних, двумя боковыми, по одной с каждой стороны, подушками безопасности). Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с. В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе. © л.с. КПП Объем Audi A4 Avant 1.6 101 л.с. 5МКПП 1.6 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.6 101 л.с. 4АКПП 1.6 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V 125 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V 125 л.с. 4АКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V Quattro 125 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo 150 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo 150 л.с. 5АКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.8 5V Turbo Quattro 150 л.с. 5МКПП 1.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.9 TDI 90 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.9 TDI 90 л.с. 4АКПП 1.9 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 1.9 TDI 110 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2000 Audi A4 Avant 1.9 TDI 110 л.с. 4АКПП 1.9 л. c 1999 по 2000 Audi A4 Avant 1.9 TDI 115 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 2000 по 2001 Audi A4 Avant 1.9 TDI 115 л.с. 5АКПП 1.9 л. c 2000 по 2001 Audi A4 Avant 1.9 TDI Quattro 110 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 1999 по 2000 Audi A4 Avant 1.9 TDI Quattro 115 л.с. 5МКПП 1.9 л. c 2000 по 2001 Audi A4 Avant 2.4 5V 165 л.с. 5МКПП 2.4 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.4 5V 165 л.с. 5АКПП 2.4 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.4 5V Quattro 165 л.с. 5МКПП 2.4 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.5 TDI 150 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.5 TDI 150 л.с. 5АКПП 2.5 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro 150 л.с. 6МКПП 2.5 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.5 TDI Quattro 150 л.с. 5АКПП 2.5 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.8 5V 193 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.8 5V 193 л.с. 5АКПП 2.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.8 5V Quattro 193 л.с. 5МКПП 2.8 л. c 1999 по 2001 Audi A4 Avant 2.8 5V Quattro 193 л.с. 5АКПП 2.8 л. c 1999 по 2001 1999 Audi A4 B5 Avant Typ (8D) Grün (Minichamps) Art.-Nr.: 200 000 00614

Валера, именная модель это очень круто, очень престижно и очень уважаемо! Я поздравляю тебя от души, с таким классным эксклюзивом!

А вот теперь добавил, то что в прошлый раз не получилось сделать

С Днём Рождения! Всех благ!

Отличная модель, классные фигурки пилота и штурмана, поздравляю категорически! Хоть и не мой масштаб, но именно такой сет тоже когда-нибудь обязательно соберу, тем более что начало положено, фигурку Вальтера Рёрля мне уже подарили )))

С Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Не расстраивайся так Серёж, надесь что всё можно поправить с помощью буковок из декали ;)

Отчеканил!

Шикарный Бугатти, очень красив!

Великий актёр (без всяких преувеличений) будет играть Великого человека, думаю что фильм изначально обречён на успех! С удовольствием посмотрю.

Игорь, отличные модели, смола удаётся Миничампсу не хуже Иларио. Да не Пивторак, согласен, но пополнение очень достойное! Так что от души поздравляю!

А вдруг просто синий? ;) Петя, Слава, большое спасибо коллеги! Спасибо Валер! Благодарю Евгений! Спасибо Серёж!

Красивая тачанка! Особо огрехов сборки не заметил, хотя может ты их тщательно скрыл... :laugh:

А мне нравится этот кузов... С соточкой поздравляю Гриш, однозначно!

Спасибо тёзк! Не все Хорьхи от Пивторака ещё собраны, а те что собраны, не все ещё показаны ;)

Отлично! И фигурка девушки очень понравилась! :biggrin:

Замечательное пополнение коллекции!

Отлично получилось Юр!

Отличная модель Евгений, АвтоАрт очень постарался с этим Ниссаном! Категорически поздравляю!