Полковник

2014 Audi TT Coupe Typ (8S) Dankelgrau matt (Audi collection) Art.-Nr.: 501.14.004.43

В феврале 1998-го начали выпускать кузов «универсал», или как Ауди называет такой тип кузова Avant. Такой кузов получил широкое распространение благодаря своему гармоничному дизайну и практичности. Хотя объём багажника не сильно выдающийся (455/1590 литров, а в седане багажник 550 литров), но поехать на море с соседями хватит вполне (можно даже с палатками). Есть даже комплектации с третьим рядом сидений (правда рассчитаны они на детей). Рестайлинг модели состоялся в мае 2001-го. Тогда увеличили фары и правое зеркало заднего вида (до рестайлинга правое зеркало было меньше чем левое, если в автомобиле до 2001 г.в. зеркала одинаковые, есть вероятность, что его переоборудовали с правого на левый руль), поменяли задние фонари и появилась хромированная окантовка воздухозаборника в переднем бампере. Не пропустили и техническую часть, изменения коснулись подвески, которую модернизировали для увеличения надежности. Изменилась и линейка двигателей. 5 человек в салоне Audi A6 будут чувствовать себя вполне комфортно (если это не борцы сумо, конечно). Салон один из самых просторных в классе, и что главнее, один из самых качественных. Сборка и качество материалов на самом высоком уровне, даже через 10-15 лет «человеческой» эксплуатации, Вы не услышите никаких скрипов или стуков во время движения автомобиля. Тем более шумоизоляция также не подкачала. salonУже в базовой комплектации Ауди А6 порадует кондиционером, автоматическим подогревом зеркал заднего вида, передними стеклоподъемниками с функцией «не защеми», противотуманками, центральным замком, а также должны присутствовать 4 подушки безопасности. А поскольку Ауди А6 часто покупалась в максимальной комплектации, то несложно найти и купить Ауди с дополнительным набором опций. А опций существует огромное количество: антибукс, система курсовой устойчивости, подогревы сидений, замка двери водителя и форсунок стеклоомывателя, электропривод регулировок передних сидений, привязка положения сидений и зеркал заднего вида к разным ключам зажигания, кожаный салон, стеклянный люк, заводской ксенон и еще много чего... © 2001 Audi А6 C5 Avant Typ (4B) Santorinblau Perleffekt (Minichamps) Art.-Nr.: 430 010210 Спасибо Мише (Moisha) за помощь в приобретении и доставке этой модели!

Паша, вы с супругой молодцы! Сына с Днём Рождения!!!

А мне кажется Гриш, что в последнее время они просто подтянулись по качеству , я сужу в том числе и по своим новинкам Ауди (не все ещё показал в своей теме). А модели у тебя появились замечательные, поздравляю!

Снимки просто отличные! Да и модель огонь!

Неожиданно! И очень интересно... Думаю что результат с таким упорством и терпением, должен быть просто отличный. Иван, Руссо-Балт и танк, очень здорово!

Спасибо Артур!

Шикарный автомобиль, отличная модель, великолепные фотографии!

Приятный малыш! Не знал что Старлайн ещё и смолу делал... С пополнением, бро!

Наталья, поздравляю с культовой моделью! Насколько я знаю, она уже давно в раритетных "ходит", так что и с этим поздравляю вдвойне! Теперь можно к ней в пару купить экипаж в 18-м масшабе, Вальтера Рёрля и Кристиана Гейстдорфера от Figurenmanufaktur Однозначно!

Ажурный такой спортсмен от Бугатти, однако поздравляю Миш, на фото смотрится просто отлично!

Раз такой расклад, то безусловно поздравляю, бро! Мне моделька понравилась

Отличный подарок, хорошая модель и цвет классный!

БМВ и Мерседес от Фруа Матрикс уже выпустил , надеюсь доберутся и до Ауди

Да Игорь, это не просто большое, а огромное, грандиозное событие! И не только для твоей коллекции, а в масштабах всего нашего форума! Прав Володя Маранелло, такого наверное нет ни у кого, что бы полный коплект на одинаковых мозаичных подставках-подиумах, либо есть у считанных единиц коллекционеров, которых можно сосчитать по пальцам одной руки. А то что у тебя почти все модели этого великолепного набора из Бугатти, имеют один и тот же порядковый номер, делают его ещё более ценным!!! Я представляю сейчас твои чувства и ту эйфорию от обладания всем этим великолепием, и даже не знаю как выразить моё восхищение всему этому действу, одним словом я тебя поздравляю Игорь, крепко поздравляю, и очень сильно рад за тебя, это несомненно самое значимое событие в жизни коллекционера! П.С. Позже вернусь в тему, ещё поразглядываю снимки, а то у меня терпения не хватило за один раз ))

Ух какой красавец Гриш, очень красивый Паккард

Очень у них эта муллиновская серия хороша , если бы у меня была разноплановая коллекция, то собрал бы её всю не задумываясь! Поздравляю с культовой, или как ты выразился, с архикультовой миниатюрой от Миничампса!

Однозначно! Спасибо, бро! Спасибо Серёж! Так и есть Гриш! Спасибо, искал именно зелёную в дилерском издании, что-бы подиум поменьше места занимал в будущем на полках )) Согласен с тобой Слава, Миничампсу очень удались те модели которые ты перечислил! Спасибо! Благодарю Дим! Не знаю честно говоря, может даже и подниму цену на красную в темах продаж, я её брал в любом случае недёшево, а продавать особо-то и не тороплюсь... Спасибо Игорь! Конечно помню! Спасибо Николай!

С Днём Рождения! Всех благ!

Да, фару не мешало бы поправить... А так конечно очень красивая модель!

Начиналось всё в далёком 1909 году с того, что Август Хорьх рассорившись с акционерами своей одноименной компании, решил создать ещё один автомобильный бренд, в пику «Хорьху». Известно, что Август Хорьх был гениальным конструктором и изобретателем, но, мало кто знает, что он работал у самого Карла Бенца, где в возрасте 27 лет занимал должность руководителя производства. Проработав у Бенца целых три года, и уволившись оттуда Август Хорьх в последствии основал легендарную марку «Хорьх» - полное наименование «A.Horch&Co», откуда, в 1900 году уже выкатился первый автомобиль. Хорьх первым применяет для передачи мощности от мотора к колёсам карданный привод вместо цепного вала, а также испытывает различные новые материалы, в том числе и алюминий, хромированную и никелированную сталь. Прилежный ученик во всём пытался превзойти своего весьма консервативного, как он считал, учителя. С выбором названия до сих пор бытует легенда, что «Ауди» это в латинском переводе слово «слушать», а производная происходит от «Хорьх» на немецком. Так или иначе, название пришлось всем по душе и начало бренду было положено. Уже в середине 1910 года первый «Ауди» Тип А сошел с конвейера. Автомобиль был технически современен по тем временам и имел 4-х цилиндровый мотор объёмом 2.6 л (2612 куб. см) и мощностью 22 л.с. © Эта модель, на замену этой. 1910 Audi Typ A Phaeton (Minichamps) Art.-Nr.: 503.09.009.03

Эту модель, мне подарил коллега с параллельного форума, когда был этим летом проездом в Москве, вместе со своей семьёй. Моделька давно уже стала супер-раритетом, не смотря на то что это всего лишь Норев, а у него в ближайшем модельном магазинчике она была в наличии, наверное дожидалась меня )), и он согласился любезно её для меня выкупить. Но каково же было моё радостное удивление, когда при нашей встрече у Храма Христа Спасителя, он достал из сумки эту заветную коробочку и сказал что дарит мне эту модель в коллекцию В 1978 году Audi 80 была переведена на платформу B2 (Type 81) в Европе, а в 1979 году в Северной Америке. Audi продолжила использовать «80» как марку в Европе, но в Северной Америке начала обозначать автомобиль как Audi 4000/4000S. Дизайн кузова Audi 80 B2 первоначально разрабатывался Клаусом Люте, но после его ухода из Audi в BMW, дизайн был полностью переделан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно заказывали 4-дверную модель, также производилась и 2-дверная модель Audi 80. Модели с кузовом универсал (Avant) не были доступны, так как эту нишу занял Volkswagen Passat. В США базовая комплектация автомобиля соответствовала комплектации европейской Audi 80 CD, которая также отличается от европейской и тем, что соответствовала более строгим нормам по содержанию веществ в выхлопных газах. Платформа B2 оказалась довольно универсальной и выгодной; многие компоненты были общие или заимствовались от Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, которые, со временем, помогли закрепить компанию в глазах народа после своей системы quattro — постоянного полного привода, пригодившейся в различных видах гонок. © 1978 Audi 80 B2 Typ (81) Hellgrün metallic (Norev) Art.-Nr.: 830050 Фото прототипа: