Полковник

Кабрик очень жду к показу

Мне эту новость уже раз 30 в Ватсап прислали! Надо тему переименовать, в Дед Мороз, вместо Санты ;)

Игорь, итоги впечатляют, замечательные модели появились на твоих полках Ну и крайняя модель Дюзенберга это что-то с чем-то С наступающим тебя Новым Годом, и пусть в следующем году твоя коллекция пополнится не меньшими редкими обновами

Это замечательное событие, Евгений, от души поздравляю! Ну и с наступающим конечно!

Присоединюсь к словам Евгения! С Наступающим Новым Годом, Григорий!

Евгений, с Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Саша, Валера, Дима, спасибо вам, друзья! С наступающими вас праздниками!

Гриша, спасибо за искренние и добрые слова! И спасибо за пожелания Александр, благодарю! Игорёк, спасибо дорогой, рассмотрел ты экспонаты, приятно Спасибо! Спасибо, бро! Обнимаю в ответ! И вас, друзья, всех с наступающими праздниками!

Ярослав, хорошие итоги года, красивые! С наступающим Новым Годом!

Итоги 2017 года, часть II

Ну что же друзья, пора подвести итоги уходящего 2017 года: Итоги 2017 года, часть I

Юра, количество не главное, достойные итоги! С наступающим Новым Годом!

Полностью поддерживаю слова Игоря, Григорий, именно экспонатами и именно нелепо Итоги шикарные, хоть и не столь многочисленные как в американской теме С наступающими праздниками, Григорий!

Серёга, с пополнением тебя, и с окончанием 2017 модельного года! Грузовичок понравился

С Днём Рождения, Сергей! Всего, везде, всегда!

Это не рекорд, Григорий, это рекордище!

Стёклышки оказывается как и у ЛукСмарт отклеиваются, вроде Спарк не грешил этим, первый раз вижу Спарк с отклеенными стёклами. Ну да ничего, подклеить наверное не проблема, вон и Дейв говорит что справляется с подобной проблемой на раз ))

Больше одной модели в месяц, отличные итоги, Саша!

ФАУ - легенда, ни дать, ни взять Спасибо, Артур Ну в общем-то можно их так назвать, в принципе кузов одного типа, спасибо, Серёж! Старички, да, всем старичкам старички

Замечательное закрытие года, очень красивая модель

Эрнест, поздравляю категорически! Всего, везде, всегда!

Саша, благодарю! Григорий, большое спасибо! Спасибо, бро! И за пожелания спасибо! А Миша - да, он такой )) Да, Игорёк, так и есть, ты их видел живьём )), спасибо тебе большое Слава, спасибо за поздравления и пожелания!

А вторая модель, это редкий подранок, который пришёл ко мне без одного циркуля мягкого тента, без части фототравления на кузове и с вдрызг растрескавшейся резиной на колёсных дисках, к тому же весь в пыли и чуть не в паутине... не знаю в чьей коллекции он хранился, но такого чудовищного отношения к моделям я не приемлю... хорошо нашёлся Мастер профессионал в далёком Днепропетровске, который мне полностью отреставрировал эту модельку, вплоть до перекраски крыши-тента, изготовления циркулей, восстановления фототравления и покрышек на колёсных дисках. Вот таким он пришёл ко мне: Но сначала немного о самом прототипе: В декабре 1934 года публике показывается модель, которая заменит собой и F2 и F4 — это F5. Машина внешне не сильно отличалась от предшественников, но заполучила полуметаллическую основу несущего кузова, что должно было повысить прочность конструкции. В феврале 1935го машина была запущена в серию, а F2 и F4 параллельно выпускались до мая месяца того же года. Так же как и предыдущие модели, F5 имел два варианта: первый — базовый Reichklasse 600 кубовым 18 сильным мотором и более дорогой — Meisterklasse с 700 кубовым 20 сильным мотором, так же Мейстерклассе отличался центральной системой смазки шасси, чего не было у базовой модели. В этом же году ДКВ выходит на второе место среди продаваемых автомобилей в Германии, пальму первенства держит фирма Опель. В апреле 1936 года Рейхклассе и Мейстерклассе снимаются с производства, на их базе начинают выпускать открытые автомобили Front Zweisitzer F5K 600 c укороченной на 26см базой (2.4м) и соответственно 600 кубовым мотором, и Front Luxus Cabriolet F5 700 (база 2.61м), а так же Front Luxus Sport F5K 700 (база 2.5м), "люксусы" оснащены 700 кубовым мотором. © А таким он стал: 1936 DKW F5 Front Luxus Cabriolet (EMC-Models) Art.-Nr.: AAM 15

Рад приветствовать всяк зашедшего в эту тему! В последние дни уходящего года, я хочу показать две крайние и достаточно интересные модели в этом году, первая это модель которая была полностью собрана и покрашена Михаилом Коминым из кита Tin Wizard... Автомобиль Audi Front UW 220 начал производиться автоконцерном Audi с 1933 года. Он был первым автомобилем в Европе, оснащенным передним приводом и с шестицилиндровым двигателем. Audi Front UW 220 производился чуть менее двух лет, после чего ему на смену пришел Audi Front UW 225 с большим 2,25-литровым двигателем. Буквы "UW" в названии автомобиля обозначают "Umgekehrter Wanderer" История Audi Front UW Немецкий автомобиль Audi Front UW 225 является последователем модели Front UW 220. В Audi UW 225, которая начала производиться с 1935 года, был увеличен объем двигателя и составил 2257 куб.см, тем самым максимальная мощность выросла до 50 PS (37 кВт, 49 л.с.) или 55 PS (40 кВт, 54 л.с.), соответственно в 3300 или 3800 об/мин. Повышение мощности нашло свое отражение в незначительном увеличении заявленной максимальной скорости до 105 км/ч. Технические характеристики Audi Front UW Front UW 225 впервые выпустили в 1935 году в качестве приемника предыдущей модели W 245. Этот седан был переднеприводным с 6-ти цилиндровым двигателем при мощности в 50-55 л.с. Расход топлива был 14 литров на 100 км. У этой модели 4-х ступенчатая коробка передач устанавливалась на приборной панели, максимальная скорость была равна 105 км/ч. Автомобиль выпускался с центральной рамой и независимой передней подвеской с поперечными рычагами, а также верхними поперечными рессорами для задней подвески. Колесная колея: передняя 1350 мм, задняя 1400 мм. Длина у седана: 4500 мм, ширина 1650 мм, высота 1575 мм. До окончания производства было выпущено 2600 экземпляров этой модели. © 1935 Audi Typ 225 Limousine 4-turig (Tin Wizard) Built By M.Komin Art.-Nr.: TW322-0

И здесь шикарные итоги, Валера Но соглашусь с другом Дейвом, не пропадай надолго