Полковник

Андрей, Волжанки от ICV это конечно сильно, да ещё и четыре сразу!

Миш, и здесь продублирую: С Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Так уж случилось, что последние несколько лет в теме своей коллекции, именно 5 или 6 февраля, я стараюсь показать наиболее интересную, ценную и редкую модель текущего (в данном случае 2018 ) года. Сегодня разговор пойдёт об одном из наиболее красивом кузове довоенного Хорьха... Первый вариант открытой модели был показан мной в апреле 15-го, а теперь вот дошла очередь и до показа закрытой версии этого спорткабриолета. Эта модель почти так же как и предыдущая досталась мне в частично разобранном виде, но коллекционер и моделист Михаил Комин, помог мне с её реставрацией. Не могу сейчас к сожалению найти фото этой полуразвалившейся в дороге при пересылке, модели... поэтому смотрите на уже восстановленный вариант... Но сначала как всегда история и фото прототипа: Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670". К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных колебаний и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч. Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов. Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра. Характеристики: Двигатель: VI2, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм Рабочий объем: 5990 см3 Максимальная мощность: 120 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая Шасси: на стальной раме Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 4- и 6-местные различных типов Максимальная скорость: 129 км/ч © 1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr: AAM 12

Кстати, знаю что есть очень многие кто не любит Лепса, а лично мне он нравится давно, как только появился на эстраде... Вот эту песню, автором которой он является, очень люблю: http://www.youtube.com/watch?v=HEpVbf6cbDw

Я бы сказал что - гений! Чем дальше, тем тексты песен становятся лучше и глубже, заставляют задуматься.

Совпали на 100% Спасибо! Сфотографирую конечно, но когда именно это будет не знаю, они у меня к показу все в порядке строгой очерёдности выставлены ))))

Гриш, опередил ты меня с показом трёх последних моделек , хотя я как-то вновь вышедшие и не тороплюсь особо показывать... ну выпустили, ну купил, ну и пусть себе лежат до тех пор пока до их показа очередь дойдёт... А модельки отличные, и очень хорошо ты сказал по поводу того что это "Автомобили на которых хочется ездить" С обновами поздравляю категорически!

Евгений, поздравляю с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих земных благ!

Ничего не могу сказать про правильность силуэта модели, вот если бы ты Гриш его на одном уровне с горизонталью сфотографировал, как на фото прототипа... а не с высоты третьего этажа, что бы можно было сравнить две картинки, тогда бы наверное можно было попытаться это сделать, а так лично мне тяжело сравнивать. Но моделька понравилась, смотрится классно

Денис, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!

Приветствую! Я хоть и не старожил, но помню, с возвращением Полочки достойные

Мощный такой Мерцедес , с пополнением, Слава!

Отличный результат! Хоть я и не люблю Хот-Роды...

Давненько тебя не было... Модель отличная , впрочем как и фотокарточки, Наталье респект!

Колобки говоришь Спасибо, Игорёк Спасибо, Дим! Ну расход ясно почему такой, это же полуэлектрическая машинка Спасибо, бро! Отловил однако... уж не помню, не ты ли мне помог отловить его? Да, Гриш, модель на сегодняшний день очень редкая, как и многие LookSmart, пропавшие сразу после начала продаж...

С Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Пропустили? Непорядок... С Днём Рождения, Андрей! Всех благ!

Audi представила концепт Allroad Shooting Brake 13 Января 2014 Компания Audi привезла на Детройтский автосалон 2014 концепт Allroad Shooting Brake, который позиционируется производителем как нечто среднее между спортивным купе, кроссовером и универсалом. Габаритная длина двухдверного Audi Allroad Shooting Brake Concept составляет 4 200 мм (величина колесной базы – 2 510), ширина – 1 850, высота – 1 410. По словам представителей компании, некоторые из дизайнерский решений прототипа в будущем станут применяться на серийных моделях. Вероятнее всего, речь идет о купе Audi TT 3 генерации и следующей A4. В движение паркетник приводит гибридная силовая установка с полным приводом, получившая название e-Tron Quattro. Она объединяет в себе два электромотора и 2,0-литровый бензиновый движок с турбонаддувом, выдающий 288 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Первый электромотор (его мощность составляет 40 кВт л.с. и 270 Нм) смонтирован между ДВС и роботизированной трансмисией S tronic. Второй развивает 85 кВт (270 Нм) и установлен на задней оси. За питание отвечает литий-ионная батарея, полного заряда которой хватит на преодоление 50 км исключительно на электротяге. Таким образом, суммарная отдача силовой установки составляет 408 “лошадей”, что обеспечивает концепту Audi Allroad Shooting Brake разгон с нуля до сотни за 4,6 секунды, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. При этом средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 1,9 л на сто километров. Также стоит отметить, что на прототип установили новую, полностью электронную, панель приборов, которую получит будущая Ауди ТТ. Это решение позволило отказаться от экрана на центральной консоли, поскольку все необходимые данные теперь можно вывести на приборном щитке. © 2014 Audi Allroad Shooting Brake Concept "Detroit Motorshow" (Looksmart) Product code: LSAUDIASBC

Audi Q5 Custom Concept Wörthersee Tour – ежегодное событие для авто-энтузиастов и любителей тюнинга автомобильных марок Audi & Volkswagen, которое ежегодно проводится в Австрии. Специально для Wörthersee Tour инженеры Audi приготовлили выполненный на заказ концепт внедорожника Audi Q5, оснащенный 3.0 TFSI V6 бензиновый двигатель с Audi S4 с турбонадувом и прямым впрыском FSI. Мощность двигателя составляет 408 л.с. (300 кВт) в диапазоне от 6.000 до 7.000 оборотов/мин и 500 Нм максимального крутящего момента при 3.000-5.500 оборотах/мин. С даными показателями автомобиль ускоряется от 0 до 100 км/ч за 4.4 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч (органичена электроникой). Весьма неплохая динамика, как для внедорожника! Внешний вид автомобиля тоже не остался в стороне. В экстерьере появился задний спойлер и стильные рейлинги с акцентирующими оранжевыми вставками. Audi Q5 Custom Concept получил оригинальный цвет кузова Daytona Gray и 21-дюймовые колеса в 7-лучевом дизайне, подчеркнутые оранжевым цветом. Колесная база Q5 стала шире на 90 мм, а клирренс авто был уменьшен на 60 мм. Также, специально к Wörthersee Tour, автомобиль получил на кузов декаль (наклейку) “Wörthersee 09″. Для быстрой и надежной остановки на автомобиле использовали керамические тормоза. Удобство вождения обеспечивают системы выбора режима вождения, парктроник с камерой заднего вида, голосовое управление, система контроля полосы движения, управляемый адаптивный головной свет и прочее. Интерьер авто получил спортивные сидения S line, стальные накладки на педали, панорамную крышу, текстильные напольные коврики с вышивкой “Wörthersee 09″. © 2009 Audi Q5 Custom Concept Wörthersee Tour (LookSmart) 33/99 Product code: LSQ5 P.S. Про отклеивающуюся панорамную крышу - знаю, решил пока оставить как есть.

Миша, привет! Ты куда пропал, у тебя всё в порядке?

Прошёлся по всем обновам с декабря месяца, отличные пополнения, весомые и достойные!

Свой сайт - это большое дело! Сравнение посмотрел, очень интересно.

BBR это всегда событие, поздравляю категорически!

Вау, какая услада для глаз! Замечательная парковка получилась

Интересное открытие года, грузовичок очень понравился