off

Юр, а что ж тут присматриваться? Шедевр за шедевром, правильно что взял!!!! Мои поздравления и восхищение от снимков!

А мне F 650 CS попался ужасно косячный, прям куски левые висели, брал в блистере. Даже дорабатывать не хотелось, очень не понравился, подарил ребенку! А твой рассмотрел, вроде хорошо все! Не понятно.... :unsure: Вот сравниваю еще Гусей... как по мне, Дакаровский на первом месте!

Это точно! Вот когда нибудь еще до доработок доберусь, как мотобратья, тогда точно будет на что отвлечься по конкретному! :biggrin:

Удивил... полностью поменяло внешний вид, конечно же в лучшую сторону! Молодец Володь. Поздравляю. Поделись секретом - кто был донором глушака и маятника?

правда не в лучшем качестве, но все же, с учетом года выпуска... еще есть красная, но совсем другая.

Димон, ведь не большой перерыв в два дня, был недавно! (и на это были, к сожалению, весомые причины:sad: ) И вопреки всем неприятностям, пытаюсь дальше радовать Вас и сам по максимуму отвлечься от всего негативного, именно любимым моделизмом, в свободные минутки! Большое спасибо коллега!

Исполнение достойное, мне нравится, придраться не к чему! На счет лучше или нет, не скажу. Так как у меня ббуражка совсем другой модели. Но думаю, а точнее уверен, что лучше на порядок! Можно ее еще сравнить с велли, которая бесспорно тоже уступает качеством, но там S-ка. Ты ведь знаешь, для меня -Та, да не та! :wink: :laugh: Скорее можно смело сравнивать с Солидо. Спасибо за поздравления мотобрат. О... а Вован обратил свое внимание на кубатуру. Красава Много ведь литровых. Благодарю и тебя, мой друг!

Дружище, ну красота как всегда! На природе модели смотрятся отпадно! А в дополнении твоего фотомастерства, еще и очень реалистично! Красава Кабриолетчикам от меня приветище.

Ну что тут сказать... Эту модель рассматривал уже не раз на форуме и всегда был в приятном шоке от увиденного! Блестяще выполнена машинка, уверен что ты очень доволен своим приобретением! Одни плюсы и поздравления!!!

Так, Бмвешечки уже пошли. А Бимото у тебя нету Дим? :smile:

Ого, сколько уже всего! :blink: А где Джон, на обеде? :biggrin:

ГТО - это что-то! Мои поздравления

http://4put.ru/pictures/max/664/2042531.gif MV Agusta 750 F4 1999 Ни одна деталь не является просто деталью. Модель F4 с ее многочисленными инновациями является точкой отсчета в современной индустрии мотоциклов. Технология, дизайн и стремление создать как технологический, так и стилистический эталон позволили F4 подняться над обыкновенной модой и возвысить свой статус на фоне прочих созданий автомобильной промышленности. Каждая деталь задумана для улучшения динамических характеристик, создания ощущения технической компетентности, а также как показатель безопасности, стабильности и качества изготовления. Рама изготовлена из сваренной способом ВИА сварки трубчатой стали, произведенной в 25 CrMo4 хромомолибденовом трубочном прессе. Данная рамочная конструкция закрывает двигатель и крепится в задней части к облегченным литым монтажным опорам двигателя и свингарму. Сидение прикрепляется к съемному алюминиевому подрамку. Помимо прочности, достигаемой благодаря дизайну, модель обладает такими достоинствами, как уменьшенный вес и легкий доступ при сборке и осуществлении текущего обслуживания. Модель Ф4 с ее многочисленными инновациями является мировым образцом среди мотоциклов. Технология, дизайн и попытка создать мотоцикл, превосходящий другие модели как с технической, так и с эстетической точки зрения позволяют F4 выделяться на общем фоне, превращаясь в неповторимое изделие. Каждая деталь изготовлена с целью сделать мотоцикл еще более красивым при повышении безопасности, стабильности и качества производственного процесса. Изогнутый литой алюминиевый односторонний свингарм, через который проходит цепь главной передачи, сочетает такие достоинства, как легкость и высокая прочность в любом направлении. В результате перед вами компонент исключительных технических качеств. Как и система выхлопа и многие другие части, данный компонент запатентован! Контрольно-измерительные приборы, включающие электронный тахометр, многофункциональный индикатор, индикатор общего пробега в милях, одометр и часы, а также полный ассортимент предупреждающих световых сигналов, встроены в стильную приборную панель. Уменьшенные размеры позволяют ей помещаться на небольшой площади без малейшего ущерба передней обзорности или аэродинамической обтекаемости. Тормозная система F4 была разработана в результате успехов, достигнутых при проведении соревнований. Впереди пара суппортов, каждый из которых состоит из шести клапанов различной величины, охватывают свободновращающийся 310 миллиметровый диск. Сзади четырехклапанный суппорт взаимодействует с 210 миллиметровым диском. Вмести они позволяют достичь исключительного качества торможения. Три промышленных патента охватывают форму и размещение основного цилиндра, а также способ установки рычага. Система выхлопа сочетает эффективность и эстетическое наслаждение: это плод интенсивной работы, нацеленной на достижение индивидуальности и гармонии звука при выхлопе. Четыре выхлопные трубы выходят из двигателя, змеятся сквозь глушитель оригинального дизайна, чтобы появиться всем вместе высоко под сидением. Легко узнаваемый «органный» выхлоп производит отличительный звук при сниженном уровне шума. Глушитель, разработанный CRC, является еще одним компонентом, защищенным эксклюзивным патентом MV Agusta. Десять лет назад появился горячо ожидаемый 750-кубовый супербайк от MV Agusta. Внешность итальянской супермодели, подаренная мотоциклу грандом мотодизайна, Массимо Тамбурини - человеком, создавшим облик культового Ducati 916. Мотор F4 отнюдь не по-граждански настроен на максимальную отдачу на высоких оборотах, в середине и на низах двигатель дремлет, проигрывая в эластичности топовой 750-ке того времени - Suzuki GSX-R750. Впрочем, сильнейший пинок под зад, прячущийся за отметкой в 9000 оборотов стоит того, чтобы отчаянно крутить мотор. По части стиля и звука, супербайк от MV Agusta оставляет своих японских конкурентов далеко позади. По убеждению многих райдеров, звук мотора F4 - один из лучших саундов, которым когда-либо наделяли двухколесную технику. Дизайн... по нашему убеждению, этот мотоцикл с полным правом должен занимать главные места в музеях современного искусства. Несмотря на солидный возраст, байк обладает просто-таки прецизионным управлением. Главное - настроить подвески под свой стиль езды.

Формы хвоста больше всего впечатляют. Сенкью Макс.

Е36 с дракошей на капоте порадовал! Красивая модель!

Надо же! :biggrin: Знал бы, показал другую. Ну ничего, зато появился двойной шанс, рассмотреть их! :biggrin: Спасибо Вован Спасибо друг! Сереж, ты не ошибся, это Majorette. Огромное спасибо. Не знаю гда Вован его откапал, а я лично в солнечной Испании, где-то с сентябре. :cool:

Двойной показ на мотоциклетном радио! :biggrin: Вован, прими и мои поздравления, с приобретением француза!

Классный он, мне нравится, Петь и фото в зачет!

Хорошее Баварское начало! 507 - моя не осуществимая мечта в самом правильном масштабе! :wink: :smile:

Всем доброго дня! В следующей модели которую я Вам покажу, мне больше всего нравится название. Родное оно мне...:biggrin: http://4put.ru/pictures/max/680/2089979.jpg Voxan Roadster 1000 V2 Voxan - производитель мотоциклов (Исуар, Франция), начавший деятельность в 1995 году благодаря основателю Жаку Гардет (Jacques Gardette). К разработкам привлекались Ален Шевалье (Alain Chevallier), который подготавливал шасси мотоциклов и группа специалистов Sodemo, занимавшееся двигателями. Первый прототип серийного мотоцикла был представлен в 1997 году. В 1999 году первые 50 мотоциклов Voxan Roadster были доставлены дилерам. Нейкед пришелся по вкусу публике и вскоре компания расширила ассортимент. В 2000 году появилась модель Cafe Racer, а в 2001-м модель Scrambler. Французская компания, с того времени борется за кусок европейского «пирога», стремясь завоевать свою долю рынка мототехники. Гамма моделей французской компании включает в себя классический мотоцикл Voxan V2 1000 Roadster, Voxan V2 1000 Cafe Racer, обладающий спортивным характером, и Voxan V2 Scrambler, несущий в себе образ больших британских "внедорожных" мотоциклов 1960-х годов. Силовые агрегаты моделей - двухцилиндровые V-образные – угол развала цилиндров составляет семьдесят два градуса – тысячекубовые, с парой верхних распредвалов, электронной системой топливного впрыска и жидкостным охлаждением. Рамы произведены из литых деталей и стальных труб, включает в себя двигатель в качестве силового элемента и служат маслобаком для смазочной системы. Спереди на мотоциклы Voxan устанавливается перевернутая телескопическая вилка WP, а сзади горизонтальный моноамортизатор WP. Все мотоциклы Voxan используют одни и те же двигатели - 996-кубовые V-твины с развалом цилиндров 72° собственной разработки. Конечно же, для французских инициативных ребят никто не отменял жесткую конкуренцию со стороны европейских и японских компаний, поэтому какое-то время эксклюзивность и акции на тему "поддержим отечественного производителя" помогали бизнесу распространять мотоциклы (в основном, среди французов). Тем не менее, уже в июне 2002 года бизнес компании был поставлен под вопрос. Но руководство нашло силы, чтобы возобновить работу в 2003-м и выпустить модель Street Scrambler. Через год Voxan представил модели Nouveau Scrambler и каферейсер в стоке Black Magic. В 2009 году Voxan объявила о ликвидации производства. Последним предложением Voxan стала модель VX-10 "Nefertiti" с весьма спорным дизайном передней фары.

Ну я бы не сказал, что отлично, скорее не плохо Вов. :biggrin: Спасибо огромное. Прямая ассоциация к названию марки. :smile: Сенкью Димон. Рад что понравился, но почему китайский - не догнал....

Benelli Tornado Tre 1130 - красивейшая модель! Завораживает своими формами. Все еще в рядах моих хотелок.

Дим, с одним названием помогу, первый у тебя подписан, второй называется Silver Streak! А третий и вправду не имеет названия. Арлен Несс такого байка не делал, по крайней мере я не нашел такого реального. Скорее всего, эта модель - вариация на свободную тему. Я называю ее просто custom chopper Нейкеды все таки все три имеются у тебя? :biggrin: И правильно, все по своему хороши!!!

Красивейшие фотографии и великолепные модели!

Вот это красотка, вот это ливреи!!! Класс!