off

Очень красивая модель! Мои поздравления!

Да Дим, вот жандармерия очень интересно проработана! Мне очень нравится этот мотоцикл! Поздравления наверное будут не в тему, так как он у тебя уже давно, но я рад что у тебя он есть! Кстати, это он ведь бывает с редкой второй фигуркой жандарма?

А ты почаще заглядывай.:wink: Огромное спасибо, очень приятно слышать! Спасибо дружище, Чемпионский все таки! Благодарю тебя друг мой, за такую приятную модель и кусочек гоночной истории! Спасибо Димон. Вот стою перед выбором, что дальше отснять, ведь это еще далеко не все...

А вот и виновник того гоночного года, который лишил все участников шанса, в борьбе за чемпионский титул! За эту модель, хочу поблагодарить моего друга, Владимира (мотик)!!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089980.gif Yamaha YZR-M1 #46 Valentino Rossi Gauloises Fortuna Team Moto GP 2004 Переходит в команду Gauloises Fortuna Yamaha и сохраняет звание Чемпиона в премьер-классе Мото Гран-при с новым производителем. Позиции в Чемпионате: первое место и 304 очка, после 16 раундов Чемпионата, 9 побед: Южная Африка, Италия, Каталония, Нидерланды, Великобритания, Португалия, Малайзия, Австралия. В первой гонке сезона 2004 в Южной Африке Валентино Росси стал первым гонщиком, которому удалось выиграть первую же гонку с другим производителем. Победа Валентино Росси в Австралии - восьмая по счету в этом году. Ни один пилот Ямахи еще не выигрывал столько гонок за один сезон. В прошлую субботу произошло то, чего так долго ждали фанаты Мото Гран-при - Чемпион мира Валентино Росси (Valentino Rossi) впервые протестировал мотоцикл команды Gauloises Fortuna Yamaha на треке Sepang в Малайзии. Спустя почти три месяца после объявления о своем переходе из Хонды в Ямаху 24-х летний итальянец, проживающий на то время в Лондоне, вновь оказался в паддоке. Первый день тестирования байка Ямахи М1 укрепил уверенность Росси в правильности принятого им решения. Росси проехал 58 кругов по трассе длиной 5,548 км, показав свое лучшее время 2:03.80. Этот результат отстает на 0,2 секунды от лучшего времени Росси, которое он показал на этом треке, выступая на Honda RC211V в 2003 году. При этом Росси отстает на 1,2 секунды от пилота Хонды Макса Бьяджи (Max Biaggi), который тестировал модернизированный байк команды на прошлой неделе. Отметим, что погодные условия на треке были почти такими же, как и в середине октября прошлого года. Росси прокомментировал: "Когда я сел на мотоцикл, чувство было странное. Как будто все надо было начинать с нуля. Это был очень эмоциональный момент. Я ожидал, что у байка будет больше проблем, но на данном этапе машина не такая уж плохая." "Я, на самом деле, не знал, чего ожидать, и в этом есть свои плюсы и минусы. Безусловно, впереди много работы, но мне уже сейчас нравится ездить на этом мотоцикле. В ближайшие три дня очень важно собрать о байке как можно больше информации, чтобы инженеры смогли дальше работать над машиной." "Но в первый день новый мотоцикл был вполне хорошим. Завтра мы постепенно начнем вносить изменения в шасси и двигатель."Руководитель команды Росси Джерри Беджис (Jerry Burgess) сказал: "На самом деле, мы всего лишь познакомили его (Росси) с байком. Требуется время, чтобы освоиться на треке после такого большого перерыва. Сейчас мы сделали только незначительные модернизации, чтобы машина отвечала основным требованиям Валентино. Сейчас нам нужна информация, чтобы знать, в каком направлении вести разработку машины - и для этого мы работаем вместе." Коллега Росси по команде Gauloises Fortuna Yamaha, Карлос Чека (Carlos Checa), сделал 53 круга. В конце теста испанский пилот попросил дополнительные полчаса для работы над регулировками машины Гран-при М1, мощность которой составляет сейчас 220 л.с.

Ты прав Володь, вижу! Теперь они знакомятся с соперниками и в поисках своих напарников. :biggrin: Еще раз, огромное спасибо тебе за них и отдельное, за достойное и бережное хранение!!! Принял Юр! :biggrin: Большое спасибо за поздравления!

:biggrin: "Жаль что с моделями, моделей в коробку не ложат." (с) :laugh: Благодарю Петь, он и вправду хорош! Цветовая раскраска того года, была одна из запоминающихся, среди любителей мотогонок. Спасибо Димончик. Спасибо Макс, больше не пропускай! :biggrin: Будет на что посмотреть!

Благодарю Димон, только вот про сам мотоцикл, мало чего нашел интересного... У меня еще в подобном раскрасе имеется, только на пару лет старше. Вообщем покажу позже.:smile: Спасибо огромное друг. Дим, а кто первый придумал их, случайно не Баварцы в 30х? Испанский пилот Сете Жибернау вырос среди инженеров-механиков, гонщиков и выдающихся личностей мотоиндустрии; его имя вписано в историю испанской отрасли промышленности, производящей двухколесные машины, и в историю мотогонок. С удовольствием, Серега.

Мои поздравления, с желанной моделью! Она просто чудесна, эти акульи формы... Ух, класс!!!

Хорошо сказал Вов, а главное правду! :biggrin: Отличный Харлей, нравится когда на мотоциклах установлены кофры!

Вернемся к показу Джипишек.:biggrin: За эту модель, хочу поблагодарить моего друга, Владимира (мотик)!!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda RC211V #33 Marco Melandri Telefonica Movistar Honda Team Moto GP 2005 Бывший чемпион мира в классе 250 куб.см Марко Меландри, послеокончания контракта с Yamaha сезона 2004 года, стал неожиданным выбором боссаФаусто Грезини. Он подписал годовой контракт с Honda с возможностью продленияеще на один сезон. И выступил в 2005 году на Honda RC211V за TelefonicaMovistar Honda. Первые трехдневные тесты Honda RC211V гонщик провел в Хересе,уже 24 ноября. В составе команды, Меландри заменил Колина Эдвардса. «Я счастлив присоединиться к команде Honda, я очень долгоэтого ждал и много работал. Сейчас я более спокоен и уверен в себе и снетерпением жду гонок. Что-то во мне изменилось, я очень мотивирован и хочупоскорее испытать новый байк». Марко был удивительно успешен с Хондой Movistar в 2005, споследовательной отличной результативностью в сезоне, бросивши вызов своемулучшему другу Валентино Росси за чемпионское звание. В конечном итоге, он одерживаетпервые две победы в Стамбуле и в Валенсии, в заключительных двух гонках. Приэтом, Марко становится первым наездником Хонды, который выиграет компенсационныегонки в течение почти двух лет и завоевывает окончательное второе место начемпионате! В общей сложности с двумя победами и пятью другими подиумами. На сегодняшний день Марко Меландри в центре внимания. Он - реально - один из главных фаворитов сезона World Superbike 2013 года. Вместе с реструктуризированной командой BMW Motorrad GoldBet SBK

И не только у тех кто собирает байки, автомобилистам тоже понравится! :wink: Спасибо огромное Юра, давно не заходил. Ром, по поводу этого не скажу. :sad: Знаю тоже, что "перевертышам" всего лет десять. Может там другие какие-то!?

Два пулемета! Мои поздравления

Очень рад, что гаражная фотосесия многим понравилась! :biggrin: Большое спасибо, Димон. Благодарю Сереж, только вот Яма не черная, а скорее темно-синяя с ксераликом! :wink: Сенкс Димка.

С 43го многие в свое время начинали, и у многих до сих пор в почете! У меня и то пару штук осталось. :biggrin: Е36 очень нравятся, буду ждать твоих показов. А личные сообщения можно писать после того как зайдешь в профиль, к тому с кем желаешь переписываться.

А еще усмотрел, что твои полки расположены близко к окну, это чревато выгоранием красочного покрытия. Попробуй устранить прямые попадание солнечных лучей на модели. Или будет как ТУТ (обрати внимание на две стороны и увидишь разницу! Даже диски цвет поменяли.)

Может и так... но брал я у того горе продавца штук пять, все были разных фирм, и бок на всех один и тот же! :sad:

Я приобрел модель, на которой был слой пили, после того как попытался ее удалить, вытер вместе с краской! Пыль просто въелась в краску!!! Хорошо что начал с заднего диска, а не с бака! Плюс ко всему, на моделях мелкие надписи, которые слетают в первую очередь. После увиденного я модели с коробок вообще не достаю, пока не обзаведусь закрытой витриной. Обрати внимание на обода(фото можно увеличить!), это все последствия проклятой пыли!

Очень радостно видеть еще одного мотоциклиста на форуме! Содержимое полок - впечатляет!!! Но пыль, может просто убить модели, не думал закрыть ящики стеклом?

Американская классика все таки! :cool: Благодарю Серега. :smile: Спасибо Дим. Спасибо дружище. Заметил, краска с каким-то ксераликом на "Яме"!? Ну да, ведь только в 1972 году появились первые передние дисковые тормоза!

С днем Рождения!

Всем доброго времени суток. Предлагаю сегодня вернутся к уникальным мотоциклам. Они не подвержены влиянию модных скоротечных тенденций, а только стилю, исключительно стилю, исключительному стилю. http://4put.ru/pictures/max/680/2089970.jpg Harley-Davidson FLH Electra-Glide 1966 С 1966 года компания Harley-Davidson начала выпускать мотоцикл FLH Electra-Glide с более мощным и плавным в работе двигателем Shovelhead, который заменил Panhead. В 1965 H-D начали оснащать FL новым электрическим зажиганием, которое передалось и модели FLH. Несмотря на то, что новый Harley стал более современным, он также стал более и тяжелым, где-то килограмм до 360. Хотя Panhead долго служил своим владельца, компании из Милуоки пришлось разработать новый двигатель, потому что рынок требовал больше мощности. Несмотря на все новинки, барабанные тормоза от FL оставались еще долгое время на мотоциклах Harley-Davidson. Только в 1972 году появились первые передние дисковые тормоза.

Мои поздравления Вован, полочки это всегда хорошо. У самого с головы витрина не выходит, пора уже тоже начинать мастерить.

Дим, Бумера без спорно все до единой - просто отличные! При чем в очень не обычной и прикольной раскраске! Но Поршивцем в 18м убил на повал! :ohmy: Он реально крут! Честно признаюсь, не ожидал увидеть ее у тебя в темке. Какие впечатления у тебя от такого размерчика? Подозреваю, что теперь она будет не последней. :wink:

Даже если по всей строгости, все равно круть!!!!

Димоныч, хоть и повтор, но приятный! :wink: :laugh: Спасибо за комменты. Старые с колясками и мне больше нравится, только мало их очень производят, к сожалению. Благодарю за отзывы Спасибо Рома, они и вправду хороши.