off

Ого :blink: Петр, лето вернул. Это ты его так долго спецом не показывал, держал на холода?! :smile: Как красиво, солнышко, цветочки, аж настроение с утра подняло! Спасибо большое за вкусные снимки. Поршивец - в прелестном цвете. Сделана добротно, смотрится отлично!

Есть еще один, в кликабельном списке можно найти, S4 называется. Ждать думаю долго не придется, беру с собой сегодня камеру на улицу. :wink: Камин, кресло качалка - волшебные слова! Дим, по белому завидую и благодарю за внимание к моей теме.

Ром, скорее это можно назвать словом - перевыпустил! Они очень похожи, вот смотри сам, первая Солидо вторая соответственно Норев. (мы уже сравнивали :biggrin: , покажу фотки Димы)...

Покажу еще одного Монстрика. Думал раньше, что одинаковые, оказалось - ошибался! :smile: http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati 600 Monster Dark В 1992 году на выставке в Кельне компания Ducati впервые представила мотоцикл Ducati M900 под кодовым названием «Il Mostro» или «Monster». Тогда зародилась линейка популярнейших итальянских мотоциклов. В течение многих лет итальянцы собрали более 250 000 мотоциклов Ducati Monster в самых разных вариациях и комплектациях. К сезону 2013 года Ducati выпустили юбилейную серию мотоциклов Ducati Monster, поэтому в честь великолепной модели предлагаю сегодня посмотреть на Ducati Monster Dark. В своё время Ducati Monster был одним из первых серийных стритфайтеров, который можно было купить на мировом моторынке. Вначале 90-ых новая модель стала глотком свежего воздуха для итальянского производителя, который тогда переживал небольшой кризис. Тогда Ducati 916 только разрабатывали, а победоносный Ducati 888 продавался далеко не так хорошо, как того хотелось руководству компании в Болонье. Monster 600 - младшая модель в семействе Ducati Monster. Monster 600 Dark оснащен двухцилиндровым V-образным двигателем воздушного охлаждения объемом 583 см3, имеющим десмодромный привод клапанов. Десмодромный привод подразумевает принудительное открытие и закрытие клапанов, в отличие от классической схемы, когда закрытие осуществляется пружиной. Monster 600 Dark — недорогая, бюджетная машина. Окраска всех частей — черная матовая, ходовая часть простая не обладают полным набором регулировок, а двигатель несколько слабоват, с недостаточной тягой в диапазоне средних оборотов и небольшой максимальной мощностью. Тем не менее, Monster 600 отличается отменной управляемостью, а однодисковый передний тормоз обладает достаточной эффективностью Monster 600 Dark — идеальная машина для начинающих. Максимальная скорость 183 км/ч (114 миль/ч) Двигатель 583 см3, двухцилиндровый, V-образный, с углов развала цилиндров в 90 градусов, воздушного охлаждения, 4-клапанный, десмодромный, SOHC Максимальная мощность 38 кВт (51 л.с) при 8000 об/мин Рама решетчатая, из стальных труб Шины передняя 120/60 17, задняя 160/60 17 Привод Цепь Коробка передач 5-ступенчатая Масса 174 кг

Большое спасибо мотобратья. Да Дим, цвет очень ярок, но от этого он еще интересней! :smile: А чтоб по глазам не резало, смотри следующую модель...

Хоть и Норев постарался, но эта мне все же нравится больше!

Машинка - просто сказка! Мои поздравления

Вот и пришло время к показу, одного из самых популярных и любимых уличных мотоциклов! http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Monster 900 Семейство Monster, наряду с супербайками серии Desmoquattro, стали основой успеха мотоциклов Ducati. Представленный в 1993 году Monster 900 был первой версией дорожного мотоцикла без обтекателя. Плод творческих усилий Мигеля Галуцци (Miguel Angel Galluzzi), Monster был смесью различных компонентов мотоциклов Ducati: двигатель — от модели 900SS, рама — от 851/888, а подвески и тормозные системы такие же, как на 750SS. Но в целом мотоцикл был больше, чем просто набором высококачественных компонентов. Волнующее сочетание отличной управляемости и захватывающего внешнего вида сделало Monster одним из самых популярных уличных мотоциклов в Европе, и вскоре появилось целое семейство Monster с двигателями различного объема. Monster 900 последней версии, оснащенный системой впрыска топлива, отличается улучшенными динамическими характеристиками. Максимальная скорость 208 км/ч (129 миль/ч) Двигатель 904 см3, двухцилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров в 90 градусов, воздушного охлаждения, 4-клапанный, десмодромный, SOHC Максимальная мощность 58 кВт (78 л.с) при 7500 об/мин Рама решетчатая, из стальных труб Шины передняя 120/70 17, задняя 170/60 17 Привод Цепь Коробка передач 6-ступенчатая Масса 189 кг

Не будем... :biggrin: Ждем с нетерпением! Большое спасибо за оценку, мотобрат. Макс, а за нами мотоциклистами мало кто успевает. :laugh: Спасибо. И мне кажется еще, что полосочки белые четче наведены на Солидовском. :biggrin: Спасибо друг. Огромная благодарность Дмитрий! Веселая у тебя подпись появилась. :biggrin: Приятно и мне читать подобные комментарии, земеля! Осваивайся, если будут вопросы - говори, поможем.

Согласен, тут Велли подкачала, ну за не именем лучшего варианта, это самый лучший вариант!!!! :biggrin:

Во Дим, вот меня этот вопрос очень пипчил! :biggrin: Так говоришь, отличий не нашел? Даже малых? Спасибо за комменты. Благодарю Дима, хоть погода у нас уже далеко не солнечная, но еще удается поймать светлые деньки, для снимков. Конечно, у меня все в восемнадцатом, других не держим! :cool: Спасибо большое Димон! Приятно было пообщаться с тобой сегодня по телефону. Ты кстати разобрался с Явами? :wink: Только что отписался трем Дмитриям! Прикольно... :biggrin: Спасибо Вам еще раз!!!

Всем привет, сегодня представлю Вам старый добрый оппозит. Bmw R90/6 Модель R90/6 стала одной из лучших из модельного ряда 1974 года. На растущем американском рынке востребованными были большие и хорошие мотоциклы. Поэтому и был разработан 898-кубовый R90/6. До этого времени самым большим был мотоцикл R75/5 (745 см3), введенный в 1971 году. В то время R75/7 был довольно компетентным мотоциклом, однако уступал новым японским мотоциклам того времени. Двигатель R90 получился путем увеличения R75 до 898 см3, тем самым мощность выросла с 50 л.с. до 60 л.с. Предельная скорость мотоцикла стала 185 км/ч. Также была модернизирована тормозная система, вместо колодчатого тормоза спереди, был установлен дисковый 260 мм. Для максимальной эффективности была установлена пятиступенчатая коробка передач вместо четырех. Следует отметить, что это был первый BMW без кик стартера. Год выпуска: 1974-1975 Всего выпущено: 21 097 Мощность: 60 л.с. при 6 500 об/мин Предельная скорость: 185 км/ч Объем: 898 см3 Охлаждение: воздух Тип: двухцилиндровый Клапана: 2 на цилиндр Топливная система: карбюратор, 32 мм Передача: 5 скоростей Передняя подвеска: телескопическая вилка Задняя подвеска: парные амортизаторы, приспосабливаемая к предварительной нагрузке Передний тормоз: 260-миллиметровый диск Задний тормоз: 200-миллиметровый барабан Топливный бак: 18 л ) Снаряженный вес: 210 кг Цена в 1974-1976: 2 950$

Вот Димон, смотри что я нарыл, может пригодится:

Когда на масштабке проводка, она уже заслуживает отдельной похвалы! Круто получилось!

Дим, не важно когда... если Бумера в приоритете, я только за! Обожаю я их всех!!! А с вопросом думаю стоит не спешить и обождать, видимо еще не увидели! А если не в терпеж, обратись на прямую к собирателям БМВ. Слава Богу, тут таких хватает. Если что, пиши в личку. А с фотку оригинала попробую и я поискать.

Благодарю мотобрат, согласен... есть на что посмотреть. :smile: Спасибо большое Дим, Легендарная не то слово! Это ты точно подметил. Ну в низ потому, что сложены наверное! :biggrin: А так вроде бы все в порядке. Спасибо Димка. Да, хромом его не обделили, это уж точно! Спасибо Друг. Если бы не ты, Вован, а точнее твой группен в твоей теме, я бы до сих пор думал, что она существует в единственной версии. :blush: Спасибо братец.

Формулы в черном цвете имеют какой-то свой необычный шарм! Класс!

О...Дим, это из той серии, что собирать и красить нужно? Интересно, будем тогда наблюдать за процессом.

Красотень, отплюсовал по полной! :biggrin:

Дружище, очень клевая модель! Мои поздравления! Достойное украшение любой мотоколлекции! Я когда ее купил, неделю от счастья прыгал! :biggrin:

Теперь и у меня имеется гражданская версия этого чудесного классического мотоцикла. http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda CB 750 1969 Двигатель: 4OНС4; 736 смЗ; 61х63мм; степень сжатия 9; 67 л.с./8000 об.мин.; 6,1кгм/7000 об.мин.; количество передач 5; Данные: D: 2125х695х960 мм; В: 1365 мм; М: 218 кг. Резина: F3.25-19 R4.00-18 Мотоцикл ошеломил всех числом цилиндров и красивыми глушителями. Впервые в мире в массовое производство была запущена четырехцилиндровая машина. Модель дебютировала на мото-шоу в Токио в 1968 году. Появившись на рынке, мотоцикл занял место лидера, став бестселлером своей эпохи. Масса использованных нововведений, выводили эту машину на один уровень с мотоциклами Гран-при. Максимальная скорость - 200 км/ч, разгон на дистанции 0-400 м за 12,4 секунды.

:biggrin: Спасибо за нее, Вован! Я даже оригинальную коробушку к ней намутил. Благодарю Димон.

Братва мотоциклисты, я все понял, показываю! :biggrin: Редкая очень, потому многие и не видели даже! Фотографии оригинала в коробке у меня нет, а вот в диораме нашел.

Красивая Классика, достойные доработки! А по поводу зеркал, думаю что нужно запасаться донорами. :wink: Пока писал, Дима опередил с ответом. :biggrin:

Серега, красивенная модель! Особенно нравится в положении открытия крыши, под тот климат самое оно. Море, солнце, горы, пляжи и ровненькие автобаны - ляпота!!! Очень понравились фотографии, на мелких камушках вообще реалистично вышло!