off

Жень про фотокуб ничего не понял, ты уж извини. :biggrin: Но за обнову твою, хочу высказать свой восторг! Она офигенная... Матовая - Уматовая!!! :biggrin: пОздравляю!!!

Дружище, мои поздравления с чудесными обновами! Хотелось бы отметить Хондовский подкат! Не обычненько так... Ну и конечно же саму модель, я так понимаю это Саико?

:biggrin: Сереж, я ради такого готов их показывать хоть две недели подряд!!! :laugh: Согласен друг, буквально на днях, смотрел документальный фильм про погибшего Симончелли. Так он там в полном экипе, в кузове такого же красненького грузовичка разъезжал по улицам родины! А с его ростом... ну ты представляешь как это со стороны смотрелось. :biggrin: Огромное спасибо за отзывы!

Коллега, жму Вашу руку и благодарю за комментарии! И напоминаем, что мы все с нетерпением ждем создания Вашей личной темки. Спортивные байки, у меня в приоритете. Нравятся все, все, все без исключения!!! :laugh: Поддерживаю и разделяю Ваше стремление собрать все байки Валлентино! Сам оттягивал с их покупкой, но не давно заказал все сразу и даже уже успел получить первую партию, ровно половину! Чему безусловно очень рад!

Большое спасибо Димон! А вот у меня, коллеги еще нету. :sad: Ну да, а как же без карбона в мотоспорте, Дим?! :smile: Спасибо Скорее СБКашка. :laugh: Спасибо Сереж Благодарю дружище, рад что тебе тоже нравятся. :smile: Макс, спасибки

Полочки под стеклом это хорошо!!! Петь, мои поздравления с Юбилейчиком!!!

Вот эта модель сделана на самом деле, хорошо!!! Только похвала.

Мои поздравления с чудесной покупкой и с премьерой на форуме! Клевая модель.

Я без ума от байков в черном окрасе, а особенно быстрых! Вот удалось один из таких красавцев приобрести... http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati 749R #57 Lorenzo Lanzi Ducati Breil team WSBK Supersport 2004 Ducati 749 — это 90-градусный L Twin Desmodromic valve двигательный спортивный мотоцикл, с шестью ступенчатой коробкой передач, выпускавшийся Ducati Motor Holding между 2003 и 2006 годами. Дизайн мотоцикла разроботал Пьэр Тербланш, после чего 749-ый был выпущенный в таких вариантах — 749, 749 Темный, 749S и 749R. Итальянский мотогонщик Лоренцо Ланци, в память о своем отце, выступает под номером 57, так как это был год его рождения. С 1996 по 2001 год включительно, Лоренцо выступал исключительно на Aprilia, в классе 125 и 250 куб. см. В 1998 году в возрасте шестнадцать лет, он выигрывает 125 куб. местный итальянский чемпионат. Но после годового перерыва, в 2003 он в конце концов получает шанс, и меняет производителя на Дукати. В итальянском Superstock 1000 чемпионате Ланзи одерживает три победы и получает 137 очков, автоматом занимая второе место в чемпионате и всего на три очка отстает от своего партнера по команде Мишель Фабрицио. В сезоне 2004 года он пилотировал Ducati 749 R, за заводскую команду Ducati Breil, в чемпионате мира Supersport . Его лучшие результаты того гоночного сезона, были четыре четвертых места. В результате которых, Ланзи закончил сезон на пятом месте в общем зачете, набравши 82 очка и добившись четвертого места в кубке конструкторов.

Рад что понравилось Ром. Решил просто добавить чего-то новенького, значит не зря! :biggrin: Спасибки. Ага, нашел ему применение. :laugh: Да и челиков хватает у меня, просто все мотоциклисты. Спасибо Володь.

Начало учебного года в американской школе. Классная руководительница знакомит класс: — Дети, у нас новенький — Шакиро Сузуки из Японии, знакомьтесь. А сейчас начинаем урок и посмотрим, как хорошо вы знаете американскую историю. Кто сказал «Свобода или смерть»? В классе мертвая тишина. Сузуки вскидывает руку: — Патрик Генри, 1775 год, Филадельфия. — Очень хорошо. А чьи слова: «Государство — это народ, и как таковое никогда не должно умереть»? Опять рука Сузуки: — Абрахам Линкольн, 1863 год, Вашингтон. Учительница строго смотрит на класс: — Стыдно, дети! Сузуки — японец, а знает американскую историю лучше всех! В этот момент тихий голос с задней парты: — Заебали сраные япошки! Учительница резко оборачивается: — Кто сказал???!!! Сузуки вскакивает и оттарабанивает: — Генерал МакАртур, остров Гвадалканал, 1942 год. При полном онемении класса, возглас с камчатки: — Да соси ты! Училка идет пятнами: — Ктоооо???!!! Сузуки мгновенно вскакивает: — Билл Клинтон Монике Левински в Овальном кабинете, Вашингтон, 1997 год. Возмущенный вопль: — Сузуки — говно!!! И ни секунды задержки: — Валентино Росси на мотогонках ГранПри-Бразилия в Рио де Жанейро, 2002 год! -выпаливает японец! Класс в истерике, училка в обмороке, распахивается дверь и появляется разъяренный директор школы: — Еб вашу мать! Что здесь за бардак???!!! Не успевший сесть Сузуки: — Президент Ельцин, заседание парламента России, 1993 год!

По поводу Ббуражных MV могу отметить только Ф3, она реально стала на уровень выше. Чего за других сказать не могу... Полицейский представитель - ВО!

Димон, поддержу тебя в выборе! Вели и мне больше по душе, хотя и от мотор макса у меня имеется. :biggrin:

ну эта конечно уступает предшественникам по качеству, но тоже имеет право на существование. В красном Е30 всегда нравилась, идет ей этот цвет.

Димоныч, в таком цвете я еще не видел! Симпотичненько. Вот стою перед выбором Велли или Маисто. :wacko:

Ах, эти крылья... Красивенные формы, очень нравится. Поздравляю Макс.

Это даа... надо будет приобрести парочку. Спасибо Дим. :biggrin: На этом все!!! Больше нет, пока... :biggrin:

Настал первый рабочий день недели и новый грузовичек уже весь в работе! :biggrin:

Спасибо Володь, видел в инете, как на таком Симончелли в кузове катали. :laugh: Гонка "Ред-Булл" на тарантасах в Италии.

:laugh: Думаю печка там вряд ли имеется... Благодарю Димон.

Вот это он здоровый!!! :ohmy: Класс, модели на лафете нормально смотреться будут, мои поздравления!

От бомбардировщика до мотороллера. Еще в 1884 году итальянец Ринальдо Пьяджио основал в Генуе механическую мастерскую. К 30-м гг. прошлого века это уже было крупное предприятие, выпускавшее… самолеты и авиадвигатели. Последние, кстати, охотно покупались и другими итальянскими производителями летательных аппаратов. В годы Второй мировой фирма Piaggio изготавливала самые большие итальянские боевые самолеты – тяжелые бомбардировщики P108B. Каждый оснащался четырьмя двигателями по 1500 л. с. и мог нести 3,5 т бомб со скоростью до 427 км/ч. Некоторые из них применялись на Восточном фронте и штурмовали объекты на территории СССР. Вскоре после поражения Италии в войне фирма Piaggio волей-неволей перешла на выпуск сугубо мирной продукции. Она освоила производство нового транспортного средства – мотороллера. То ли в память о лихих боевых вылетах, то ли из-за характерного звука моторчика машине дали имя Vespa – по-итальянски «Оса». Мотороллеры, более удобные в пользовании и менее шумные, чем обычные мотоциклы, стремительно завоевали популярность во всей Европе. Папа Римский, который категорически запрещал монахам разъезжать на «исчадии ада» – мотоцикле, любезно разрешил им ездить на мотороллерах. В ряде стран их стали выпускать по лицензиям. В Советском Союзе Vespa производилась в 50 – 60-е гг. под маркой «Вятка-150» на заводе в г. Ясная Поляна. Самый маленький Piaggio на базе мопеда Ciao («Чао») – Ape 50 Professional. Трехколесный Piaggio Ape Сar 350с миниатюрным кузовом-фургоном. Piaggio Ape Poker. Груз. - 800 кг. Дизель - 422 см куб, 12,2 л. с. Piaggio Porter («комби»). Груз. – 680 кг. Дизель – 1221 см куб, 48 л. с. В 1948 году появились первые коммерческие версии «Осы», получившие «родственное» имя Ape («Пчела»). Поначалу это были просто трехколесные мотороллеры с грузовым кузовом. Попозже они обзавелись небольшой кабиной, защищавшей водителя от ветра и осадков. А в 1968 году появляется более совершенная модификация – Ape Car с двухместной кабиной и «баранкой» вместо мотоциклетного руля. Машины Ape выпускались в многочисленных вариантах, полной массой 350 – 1250 кг. Рабочий объем двигателей составляет от 50 до 422 см куб., мощность – от 1,5 до 14,5 л. с. Вдохновленная успехом трехколесных моделей, фирма Piaggio стала выпускать и 4-колесные развозные грузовички. Сначала это была машина Ape Poker, а в 1991 году создано совместное предприятие с японской фирмой Daihatsu по выпуску ее модели Hijet. Для этой цели специально построили завод в г. Понтедера. Однако машины с его конвейера выходили под названием Piaggio Porter. В неспокойные для Украины 90-е гг. к нам в страну всеми правдами и неправдами ввезли небольшое количество трех- и четырехколесных грузовичков Piaggio. Однако они, хлипковатые для наших неважных дорог и лишенные сервисно-ремонтной базы, прослужили недолго. Сегодня нишу в этом классе пытаются заполнить некоторые китайские модели.

А теперь покажу собрата "Пчелы" и это будет - самый маленький грузовичек в мире! На нем, в такое серьезное путешествие сорваться (как описано ниже), я вряд ли готов. :laugh: Но то что теперь на моем мотосервисе он будет востребован, это точно! Ведь брал я его именно для того, чтоб использовать по самому прямому назначению. :laugh: За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славке (Fox)!!! http://www.picshare.ru/uploads/131208/JBs7bS70Au.gif IT Piaggio Ape 50 Cross Country Итальянское каприччио. Под вечер 29 июля 2007 года, в Киев въехал покрытый дорожной пылью миниатюрный трехколесный грузовичок. Машина была итальянская – Piaggio Ape 50, а за рулем сидел японец Рютаро Арима. Что же привело его в украинскую столицу? Японский гость прибыл в город на Днепре не впервые. В прошлом году он уже побывал здесь. Но тогда автомобильчик, как назло, поломался, и вместо осмотра достопримечательностей Рютаро пришлось заниматься его ремонтом. Зато на этот раз ему повезло: он посмотрел и город, и людей, был на богослужении, ходил по базарам… Однако конечная цель его маршрута отнюдь не Киев. Кондитер-путешественник. Рютаро Арима, по специальности кондитер, несколько лет прожил во Франции, а затем задумал навестить свою далекую родину, «ударив автопробегом» по просторам Европы и Азии. С детства его привлекали автомобили необычные, и для визита в Японию он выбрал машину неординарную – трехколесный итальянский Piaggio Ape 50, который считает самым маленьким грузовиком в мире. Длина машины – 2,66 м, грузоподъемность – 170 кг. Моторчик в 50 «кубиков» мощностью 2,5 л. с. разгоняет ее до 45 км/ч. Кстати, чтобы удовлетворить этот каприз (по-итальянски «каприччио»), путешественнику пришлось специально съездить в Италию. Для начала в прошлом году Арима совершил пробный пробег по 18 странам Европы, в частности, и по Украине. И вот теперь, набравшись необходимого опыта, решился на рейд-марафон. Рютаро стартовал 1 мая этого года в предместье города Дижон. Прежде чем прибыть в Киев, он успел проехать по дорогам Франции, Италии, Греции, республик бывшей Югославии, Албании, Болгарии и Румынии. Однако самый трудный участок маршрута пока впереди – 11 тыс. км от Киева до Владивостока, где дороги, да и климатические условия далеки от стандартов Западной Европы. И хотя путешественник жаловался, что его автомобиль уже три раза ломался в пути, а кабина в дождь сильно протекает, он уверен в успехе и надеется в октябре благополучно прибыть в Японию. Туда он переправится из Владивостока на корабле. Но на этом «одиссея» не закончится: путешественник-кондитер задумал проехать страну с севера на юг и финишировать в родном городе Кагосима, на острове Кюсю.

Огромнейшее спасибо Ромыч, наверстал пропущенное смотрю. :biggrin: Зеркало будет, как только клей куплю. И даже не плохо сделано. Спасибо дружище! И это еще не все... :wink:

огого