off

Есть у меня еще от Автотайма похожая модель, которую решил тоже показать Вам. Брал ее специально под запчасти, но после того как рассмотрел, решил не спешить! На удивление, не плохо сделана. Bmw R1100RT Мотоцикл BMW R1100RT является отличной туристической моделью. Он оснащен оппозитным двухцилиндровым двигателем. Мотоцикл отличается от своих собратьев оригинальной ходовой частью. Все узлы мотоцикла навешиваются на блок двигатель–коробка передач посредством небольших подрамников. Ходовая часть R типа, обычная для серии одета в большой обтекатель из пластика. Машина укомплектована большими багажными кофрами. Выпуск модели BMW R1100RT проходил в 1995-2001 гг. В начале своего пути мотоцикл имел съемные кофры. Теперь он оснащен фирменными подвесками Paralever и Telelever, системой ABS. Модель разошлась огромным тиражом. Было продано почти 55 тысяч мотоциклов. Конструкторы компании БМВ продолжили свою работу. Логическим продолжением данной модели стал выпуск мотоцикла BMW R1150RT. Основные технические характеристики мотоцикла BMW R1100RT приведены ниже. Рабочий объем двигателя 1085 см³; Максимальный крутящий момент, Hм: 95 при 5500 об/мин; Четыре клапана на цилиндр; Максимальная мощность двигателя: 66 кВт; Сухая масса, кг: 282; Максимальная мощность двигателя, л.с.: 90; Высота по седлу, мм: 800; Максимальная скорость, км/ч: 196; Длина 2195 мм; Время разгона до 100 км/ч, с: 4,3; Расход топлива на 100 км, л: 5,5-9,0.

Спасибо большое друзья! С появлением жандармерии, теперь все спокойно и без нарушений! :laugh:

И мне спортачи больше нравятся, Дим. Спасибо, взаимно! Цвет - да хорош, вот только не пойму, почему спец. сигналы оба синих?! :dry: Огромное спасибо Димончик. Сенкс Друг, всегда рад видеть постоянных засидельцев моей темы!

О, Димончик и у тебя в теме Полицейский показ?! :blink: :biggrin: Вот эта модель мне нравится, ее бы слегка доработать, вообще будет айс! В черном смотрится грозно! Правильно, что взял. Нравится как изготовили задний фонарь. А кофры я заметил, умеют делать все производители масштабок! :biggrin:

Уважаемые коллеги, приветствую Вас в моем мотогородке! Пришло время навести порядок на улицах!:biggrin: И в этом нам поможет... BMW R1100RT-P Все полицейские мотоциклы Бмв комплектовались стандартным для патрульных мотоциклов набором опций, таких как лобовое стекло, боковые и центральные кофры, спец. сигналы и защитные дуги. Все эти мотоциклы были одноместными, базировались на мотоциклах традиционного классического дизайна и были способны нести на себе и обеспечивать работоспособность полицейских раций и другого коммуникационного оборудования. Можно понять желание полицейских обладать самыми тяжелыми и габаритными мотоциклами, ведь именно так - своим величием и грандиозностью и устрашают потенциальных нарушителей законопорядка. Для каждого мотоциклиста наличие "мотобата" на дороге является неким знаком того, что здесь можно делать, а что уже нельзя. А погони и перехваты - это случается очень редко, и не дай Бог, чтобы за свой срок службы мотоцикл хоть раз выслужит на все "100". В качестве основы стал использоваться мотоцикл R1100RT, с установленным "полицейским пакетом", которые несут свою службу и до сих пор, при чем в разных странах мира! BMW R 1100 RT появился в 1995 году, создан он на базе модели R1100RS. Данный байк представляет из себя огромный туристический мотоцикл. Стандартная комплектация BMW R 1100 RT включает в себя верхний багажный кофр, подогрев рукояток руля, АБС, большой обтекатель туристского типа.

В жизни мотоцикл очень красив и любим многими мотоценителями! Сенкс Димончик. Дима, очень рад, что тебе он понравился, огромное спасибо за поздравления! Сам балдею от каждого из них. :laugh: Благодарю дружище. Спасибо Петь, приятно слышать! Низко летающая... :laugh: Спасибо друг! :laugh: Точно, так наверное и произошло! Кстати, в твоем с зад. частью все в полном порядке, видимо только мне повезло! :biggrin: Точно подмечено, у Французов он не менее хорош! Благодарю Николай,

С первой сотней тебя, дружище!

Мои поздравления с приобретением шикарной "Хвостатой"! Отдельно выделю крупный план морды, ну и конечно же фотографию с кактусом.

Хоть и провал, но по сравнению с Guiloy, можно предположить, что они старались.:biggrin: Такого и себе оставил.

Прикольный наборчик, смотрел я их когда-то, но взять не решился...

Благодарю Дружище. Но вот мне она кажется какой-то не доделанной, щели огромнейшие, а ручка за сиденьем вообще кривая (на фото хорошо видно!) В твоей тоже такие бока? Даже не верится что ее сделали кудесники из Солидо. У мотормакса единственное привлекающее для меня, это цвет!!! Из-за него и купил себе, в таком же, но от Чайника. Теперь балдею, вот это модель так модель!!! Спасибо мотобратец, а ты Пыжика видел?

Следующий баварский агрегат, который припарковался в моем мотосборище, это... Bmw K1200RS 1996 Мотоцикл K1200RS, производство которого было начато в 1997 году, является настоящим тяжелым спортивно-туристическим мотоциклом. Самый мощный из мотоциклов BMW, RS оснащен четырехцилиндровым рядным двигателем объемом 1171 см3, размещенным горизонтально в нижней части мотоцикла. Воздушно-топливная смесь готовится электронной системой впрыска Bosch Motronic, а каталитический нейтрализатор в выпускной системе позволяет снизить токсичность выхлопа до разрешенных пределов. Новый 16-клапанный двигатель мощностью 97 кВт (130 л.с.) является последней версией длинноходных двигателей К-серии, впервые появившихся в 8-клапанном исполнении на модели К100 еще в начале 80-х годов. Полный спортивный обтекатель заключает мотоцикл в аэродинамический пластиковый кокон. Водитель также хорошо защищен — широкое ветровое стекло отводит набегающий поток воздуха вверх и в стороны, дефлекторы обтекателя, расположенные под баком, надежно прикрывают ноги. Также RS обладает полным набором регулировок — положение ветрового стекла, сиденья, ручек руля и подножек можно подобрать так, чтобы за рулем комфортно себя чувствовал водитель любой комплекции. Как и большинство мотоциклов компании, K1200RS оснащен передней подвеской Telelever. Демпфирующим элементом в этой подвеске рычажного типа является моноамортизатор, который соединяется с перьями вилки посредством массивного алюминиевого рычага. Применение системы Telelever позволило почти полностью убрать клевки при торможении и существенно уменьшить нагрузку на рулевую колонку. Возникающие при торможении силы действуют непосредственно на раму через рычаг, а не через пружинные подвески, как у обычной телескопической вилки.Применять эту систему имеет смысл на быстрых, тяжелых машинах, таких как К1200RS, потому что обычные телескопические вилки должны быть настолько жесткими, чтобы предотвратить сильный клевок при торможении, что не будут обеспечивать должного комфорта на неровностях. Задняя подвеска — традиционная для большеобъемных машин фирмы система Paralever с односторонним маятником, внутри которого проходит карданный привод. Последняя версия тормозной системы с АБС Evo гарантирует безопасное, быстрое торможение даже в случае плохих дорожных условий. Дополнительные аксессуары, такие как ручки руля с подогревом и багажная система, могут превратить K1200RS в еще более совершенную машину класса гран-туризм. Использование же K1200RS в качестве спортивной машины весьма затруднительно — при массе 285 кг. этот мотоцикл слишком тяжел для того, чтобы обладать управляемостью современного спортбайка. Максимальная скорость 256 км/ч (160 миль/ч) Двигатель 1171 см3, четырехцилиндровый, рядный, воздушного охлаждения, 16-клапанный, DOHC Максимальная мощность 97 кВт (130 л.с) при при 8750 об/мин Рама открытая, из алюминиевых профилей Шины передняя 120/70 17, задняя 150/60 17 Привод карданный вал Коробка передач 5-ступенчатая Масса 285 кг (включая топливо)

Топором рубленная - это точно про этого производителя! :biggrin: Но за уникальность, плюсище!!! Но я все же, не смотря на уникальность, решил их себе не приобретать....

Твою попытку с зеркалами считаю вполне удачной!!! Красава!

А зря Вован, он замечательный. Советую... :wink:

Спасибо за ответы, коллеги, уже и сам нашел, рассматриваю! :biggrin:

Да, даа в продаже есть именно у мотобратца Димитрия, и не в одном экземпляре. :biggrin: По поводу баннера не скажу, не пробовал, но думаю снять можно. Было бы прикольно увидеть его среди твоих фигурок! :biggrin: Спасибо Дим, и вправду удачное! А светленький с бочками ведь только в 10м масштабе, или я ошибаюсь?

Спасибо Петь, осталось только нужную Импрезу прикупить. :wink: Пежо настолько необычная, что еле инфу нашел по ней. Совершенно верно Дим, это он и есть! Еще существует такая модель в светлом окрасе и с бочками в кузове. Большое спасибо Саш, так в чем загвоздка? Если нравиться, значит нужно брать! Думаю он разбавит твои полочки и не будет уступать деталировкой, на общем фоне твоей коллекции. Тем более я знаю, кто продает его в Москве. :wink: :biggrin: Подножка скорее всего вместо ручника :biggrin: , она поднимает заднюю часть мотоцикла. Плюс ко всему, появляется свободный доступ к зад. колесу для того же ремонта например! Вот написал тебе про эту подножку, просто так на "муравьях" наших было, а потом углядел и понял что ты бал прав! С одной стороны только подножка, я сам в шоке! Видимо это остатки бывшего двухколесника, из которых и делали этих Triporteur. Номера по идее должны быть "маде ин Франция", но согласен, на наши очень похожи что-то. А еще во время поворота руля, поворачивают и передние колеса.

Эх... ///М3 в тридцатом кузове, обожаю! А в этом боевом раскрасе, вообще потрясно! Мои поздравления

Димон, сегодня у тебя в показе МЕГАмоцики!!! Один лучше другого. Колясочник - ВЕЩЬ!!! Про Полисмена знаю только, что JBT - это тормозные системы, специализирующиеся по Бмв, а Interceptor - в переводе "перехватчик". А если соединить эти два слова, что будет? :laugh: Еще знаю, что этот жандарм мотоциклист по имени Gege :laugh: , верхом вроде бы на BMW R90 S, JBT Interceptor: его миссия заключается в захвате членов Джо Бар Team со своим велосипедом, который, кстати, является более эффективным и быстрее, чем у наших остальных четырех героев. Скину еще парочку реальных фотографий, если ты не против (нижнее ):

Очень красиво, я даже сказал бы - по спортивному, выглядит! :biggrin: Класс, мои поздравления.

Еще один трехколесник, Французкого производства, зачислен в мою мотобанду и готов предстать пред Вами. Информации по нему нашел совсем чуть-чуть, еще и на французком языке, так что своими словами попробую... :blush: :biggrin: Как оказалось, у данной модели сьемный рекламный баннер и весь кузов (трубчатая рама остается). За помощь в приобретении этой модели, благодарен Славе (Fox)!!! http://gifok.net/images/2013/11/27/jrJL0.jpg Peugeot Triporteur 55TN 1952 Трехколесные средства доставки, которое помогло Франции встать на ноги после войны, соответственно имели отличную репутацию! Именно эта версия Peugeot была самой популярной из различных видов triporteurs на рынке того времени. Я полагаю, можно считать, что Французская модель, это аналог Немецкой BSA Bantam (довольно много запчастей у них идентичны). История которой тянутся еще с довоенных лет и стоящая на вооружение германского вермахта,причем в больших количествах. После Второй мировой войны СССР принял чертежи,инструменты и даже несколько десятков сотрудников в качестве военных репараций (Право на воспроизведение получили США, Великобритании и СССР). Ну а после и полмира.))) Все модели triporteur имеют одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением,рабочим объёмом 123 см³ и мощностью в 4,5 л.с.(в зависимости от модели) с двухканальной возвратной продувкой. Чтобы помочь 125сс двигателю справляться с тяжелыми нагрузками, с боку мотоцикла был добавлен охлаждающий вентилятор. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминия,генератор постоянного тока, аккумулятор, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина в соотношение 1: 25, расход топлива в среднем 4 литра на 100 км. Коробка передач в зависимости от исполнения трёх- или четырёх ступенчатая. Механизм переключения передач —ручной (не редкость для того времени). Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо —цепью. Рама трубчатая, закрытого типа, заднее колесо не подрессорено, но передок на рессоре. Максимальная скорость 125 сс 50 км/ч, вес около 120 кг. (в зависимости от модели). Эти Пыжики были на столько эксцентричными, что помимо прямого использования в сельхоз хозяйстве и средств доставки, с них еще умудрялись делать невероятные рекламные носители, под бизнес, причем по сей день! Предпочтение к ранней Peugeot TN 55-й модели, было намного больше чем к модели TN 57, она имела квадратную форму крыльев, которые казались любителям еще более уродливыми в сравнении.

:biggrin: Вот и я говорю, хорошо что есть оба два! :biggrin: Большое спасибо Димка. Даа... Бумера тех годов нравятся не меньше современных. Спасибо Сереж. Жене? :biggrin: Не хило... респект и уважуха. Благодарю за отзыв. Спасибо дружище, помнится у тебя недавно подобная модель была на конверсии! Если приглянулись, я очень рад! Сань, спасибо огромнейшее. Два борзеньких монстра. :laugh: Благодарю Паш.

Монстерные совместные снимочки. :smile:

Шикарный автомобиль! Красота неимоверная! Читал про проблемы с краской, очень печально...