off

Сереж, поздравляю с чудесной обновой!

Рад что понравилось Саня, огромное спасибо тебе. Большое спасибо Друг, знаю - ты меня понимаешь! Намного приятней держать в руках пусть хоть немножко, но качественней модель, которая еще больше приближена к своему оригиналу!

Анонс следующей модели... :ph34r: Версии будут?

Даа, солидно выглядит! Еще порадовала реклама Ямахи на борту.

В последнее время, пытаюсь заменить все свои Ббуражки, на более качественного производителя, по возможности. И вот, повезло мне еще с одной моделью, это Yamaha YZF-R1 deltabox 2 1998. Новый фотосет просмотреть можно ТУТ. А отличия глянуть ниже.

После доработки, думаю совсем другое дело будет! Спасибо Дим.

Дружище, принимай мои поздравления и самые яркие пожелания!!!!

Хочу теперь такой шлем! :biggrin:

Ого класс, опять обнова. :ohmy: Сколько там их у тебя? :smile: Кубарь - он и в Африканской Эфиопии - Кубарь! Одним словом, а точнее жестом - .

Спасибо Вов, приятно осознавать что и шестая теперь в коллекции. Тут согласен на все сто, модель сделана похабно и нуждается в доработке! Когда нибудь... :laugh:

Класс!!! С каждым днем все реалистичней, Сереж!!!

И мои поздравления! Идеальная модель, спасибо за фото, порадовал!!!

ГТО мне больше всего из последних твоих новинок приглянулась. Уж больно хорошаааа!!! Поздравляю, в очередной раз!

Многие сказали бы, что они одинаковые. Но, нет!!! Они совсем разные и по своему шикарные! Темно-зеленый красивый цвет, у меня машина такого же. Одним словом, от души поздравляю дружище!

ХОРОШИ... все без исключения!!!!

Головокружащие обновы! Мои поздравления!

Саш, суть ведь не в этом! А в том что "эндурист" мочится именно на асфальт! Хотя твои велосипедисты, тоже на землю! :biggrin: Ну вообщем ты понял? :biggrin: :biggrin:

Благодарю еще раз Всех за комментарии!!! Продолжим опять Нинзями :ph34r:, только на этот раз от Нью Рея и 600 кубовый. За огромную помощь в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/664/2042528.jpg Kawasaki Ninja ZX-6RR 600-кубовые спортбайки — самый популярный в Европе сегмент мототехники. Поэтому производители мотоциклов вовсю стараются превзойти друг друга, чтобы ублажить прихотливую публику. Kawasaki перещеголяла всех, представив в 2003 году спортбайк ZX-6RR. За последнее несколько десятилетий конструкторы Kawasaki скрупулезно и упрямо следовали собственным традициям, при этом ни разу не изменяя себе в угоду возникающим модным течениям. Их критиковали, обвиняли в отсутствии фантазии, предрекали скорый закат популярности марки. А ведь всего несколько лет назад рубленые формы обтекателей, огромные квадраты фар Kawasaki казались безобразными на фоне новомодных узкоглазых машин японских и европейских производителей. А ведь сейчас в моде именно граненые протяженные формы и «просветленная» светооптика — то, с чем компания вступила в XXI век. Весьма прозорливыми оказались специалисты Kawasaki и в технической части. В то время как конкуренты с завидным упрямством осваивали новые технологии, компания совершенствовала классические четырехцилиндровые «рядники» с впрыском топлива. И вот сейчас компания имеет в своем арсенале целый ряд силовых агрегатов, которые по мощностным характеристикам превосходят даже признанных асов в данной области итальянцев. Примечателен и тот факт, что в Kawasaki первыми поняли, что разрабатывать универсальные модели «для всех» нерационально, а решили каждому дать именно то, что он хочет. Вероятно, именно поэтому в 2003 году конструкторы решили разнести возможности 600-кубовых спортбайков по разным машинам. Хотите повседневный шоссейник? Вот вам ZX-6R. Хотите пощекотать себе нервы на трассе? Тогда седлайте ZX-6RR. Двойные литеры RR в названии байка — не простое украшение. ZX-6RR — это серийный спортивный аппарат. Мощность двигателя – 127 л.с., и это при весе всего 160 кг! При этом в моторе всего 599 кубиков, что соответствует требованиям для гонок класса SuperSport, но с совершенно иным оснащением, нежели у мотора ZX-6R объемом 636 см куб. В двигателе использованы кованые поршни и программируемый узел электронной системы управления зажиганием и впрыском. Произведена также доработка камер сгорания. Кроме того, 6-ступенчатая коробка передач для снижения времени прохождения круга имеет сближенные передаточные числа. Регулируемый ограничитель крутящего момента в сцеплении позволяет избежать подскакивания колеса при интенсивном торможении. Диагональная рама с двумя балками из алюминиевого сплава при всем внешнем сходстве принципиально отличается от той, что на ZX-6R. Она — переменной жесткости. Это значит, что усиление профиля имеет место только там, где при эксплуатации возможна нагрузка. Рама имеет компактные размеры, высокую жесткость и малый вес. Смещенный вперед центр тяжести и рулевая колонка с углом наклона 24,5 градуса обеспечивают быструю и точную реакцию руля. Как подобает настоящему спортивному байку, передняя и задняя подвески оснащены полным набором регулировок: меняется и предварительное поджатие пружины, и гидравлическое сопротивление сжатию и отбою. Предусмотрена также регулировка крепления заднего маятника подвески, который также изготовлен из алюминиевого сплава. Есть и повод гордиться конструкцией тормозов. Как и на ZX-6R, суппорты переднего тормоза имеют радиальное крепление и отдельные тормозные накладки для каждого поршня, что предотвращает деформацию накладок вследствие перегрева. Приборная панель выполнена в авиационном стиле. Дисплей, полностью выполненный на жидких кристаллах, включает в себя спидометр, термометр, графический тахометр, одометр, счетчик пройденного пути, таймер прохождения круга, часы и лампу-сигнализатор переключения передач с двумя режимами работы. При этом в центре лишь подсвечиваемый красным круг спидометра. А по окружности идет шкала тахометра. Все остальные индикаторы вторичны. Если говорить об ощущениях от мотоцикла, то ZX-6RR — реактивный самолет. Строптивый, безжалостный и напористый… Вот какие эпитеты приходят на ум, когда хочешь описать повадки машины на трассе. Новичкам за руль садиться не рекомендуется — модель не прощает ошибок в управлении. А вот профессионалам она явно придется в самый раз. Kawasaki ZX-6RR — это уже четвертое поколение Ninja. Но если раньше это были середнячки, которые фактически были призваны лишь обозначить присутствие компании в нише шестисоток, то сейчас по всем признакам он — явные фаворит. Ближайшие конкуренты — Honda CBR600RR, Yamaha YZF-R6 и Suzuki GSX-R600 — заметно уступают по целому ряду характеристик. К тому же конкуренты эти выполнены по принципу «два в одном» — и для города, и для трека. А, как говаривал еще Козьма Прутков, «Нельзя объять необъятное».

Благодарю Дмитрий, за отзывы и отдельно за твою историю! :biggrin: Давно тебя не было, у меня в темке. Большое спасибо, Серега!

Вот это обновы!!! :blink: Все такие разные и до единой восхитительные! Мои поздравления!

Классные грузовички!!! Порадовали... Мои поздравления

Дружище, по моему слова тут лишние! От всей души поздравляю, с великолепной обновой твоего паркинга. Когда заметил проводку под торпедой, с релюшками, замерз!!! :ohmy: А диски, диски то какие.... Ух!!!

Поздравляю дружище, очень красивые фотоснимки, шедевральная модель! Очень понравилась! Сам от такой не отказался бы, под ретро мотоциклы четко... Отдельно отмечу еще фигурку Льва.

Спасибо мотобрат, правильно сделал что заказал такого. Будешь доволен покупкой! Благодарю Роман. Будет стоять в первых рядах, на Кава-полке! :biggrin: Спасибо дружище.