denny_dev

А у меня все грустнее. Я не любитель покупать одну и ту же модель, отличающуюся раскраской или вообще номерком на гоночном обтекателе. Вот и выходит, что мне из дайкастовых Альф остались только вменяемый по цене Duetto, да 33TT (пусть по цене не столь вменяемой, но еще как-то осознаваемой). Сколько ждать "композитную" 4с - пес его знает. Да и сколько за нее попросят - тоже вопрос. А дальше - только смс, но с моедлями за такие деньги я себя не пойму. Внезапно смола оказалось "бюджетной": ныне появилось и в планах у всяких там немало довольно вкусных штук: 75 разных мастей и вариантов, 147 GTA, Alfasud, SZ, 156 GTA SW вон даже есть в планах. Дождаться кого-то из них в дайкасте - не, не верю. И вот я начинаю думать думу, хоть смола и не штырит. Ну да, есть еще пара лянч, о которых стоит подумать (и я очень громко о них думаю!), да за парой мазерати можно погоняться попробовать.. А далее все - готовь бюджет небольшой африканской страны за каждую цацу. Пичаль.

а тебе как больше нравится? "а вот это - правильный вопрос!" (с)

Рад, что мои опусы кому-то нравятся. Каждый раз стараюсь, чесслово :) для смолы даже такое донышко - это совершенство :) Пожалуйста :) Себе такую не захотел? :) вот я бы точно почитал развернутое мнение, ага )

Я тожен в восторге. От крыльев в том числе :)

я тебе короче отвечу: как коллекционер, я нищеброд :) Так что подопёка вопроса проста, как грабли :-D

Я этого и хочу, и боюсь. И не знаю, какое из чувств сильнее :)

Женя, ну должен же я был хоть раз кого-то матерого на кривой козе объехать?! :-D В свое оправдание могу сказать только, что я больше так не буду. Наверное ) Я пока из интересных мне анонсов увидел у них только победителя '33 года. Правда, возможно, там отличия только в раскраске. Надо вникать и курить историю. Будет день - будет пища. и все же, все же... В этой бы детализации, да еще бы потроха рассмотреть... Да еще бы за те же деньги :)

Вкусно-вкусно, подтверждаю. Как я вчера не изгалялся, но фото всей прелести не передают. А так вообще, усредненно, спарк это круто, да? В моей практике он первый. Слушай, совсем не тяжелая. Но сказать, что там в подвеске, я не могу - под краской на ощупь метал от смолы не отличаю ) Буду надеяться, что испытание временем она выдержит - очень плакать буду, если развалится ) Пожалуйста, я старался! угу ) Спасибо. Сергей, ну ты уж прости, два часа ночи было, странно, что я вообще в кнопки попадал) Ввел меня в блуд мой инглиш с фамилией этой ) Ну, а смола вс. дайкаст... Я люблю дайкаст, ничего с собой не могу поделать. Но вот берем эти 3 штуки 8с - две ббуракговских и одна от спарка. Из функционала у дайкаста - только капот. Но что мы видим под этим капотом, охота ли вообще под него лезть? А там пластиковый параллелепипед, отдаленно напоминающий двигатель, на то что там, раз глянул - и больше не тянет. Зато внешне - придуманные ббурагой поперечины рамы на Монце, кривой масштаб, ни грамма не соответствующий заявленному... Ну в какие это ворота вообще? Ждать эту модель от приличного дайкастера - так вселенная раньше коллапсирует в точку. А если ее смс какая сделает - так тут уж я сам разве что в интернетах слюньки попускаю. Вот и весь разговор. А что имеется ввиду под нешаблонным мышлением? То, что смолу купил, или что по альфам тащусь? :) Спасибо!

А это и есть Тонка, насколько я понимаю.

Ах ты ж позор на мои седины! Конечно же, "Ch" в итальянском - это "К". Ай побегу исправлять, дура я дура! Спасибище!

Я просто оставлю это здесь Заявленный для всех моделей масштаб - 1:18. Все три машины - это разные кузова на одном шасси Alfa 8c 2300 (колесная база разная и на прототипах). Но достаточно посмотреть на размеры колес у спарка сверху и на ббурагах снизу, и все станет ясно. Ну да, я заню, ббураго не модели. А фигли делать, если кроме них мои ведра никто не делает? :)

ПРЕМЬЕРА! Не прошло и полгода, как я снова это сделал. Обзавелся смолой. Alfa Romeo 8C 2300 #8, победитель гонки в Ле-Мане в 1932 г, Экипаж Раймон Зоммер и Луиджи Кинетти - Spark, 1:18 Автомобиль интересной судьбы. В представленном в виде модели виде (простите за тавталогию) до наших дней он не дожил. Более того, в этом виде он и не родился. Шасси № 21111018 после рождения было оснащено стандартным (ну, в той мере, в какой это слово вообще применимо в данном случае) кузовом спайдер от Zagato. Купил это автомобиль вышеупомянутый товарищ Зоммер. Рааймон был гонщиком, и очень хотел выиграть в Ле-Мане. Но справедливо опасался того, что супротив заводской команды ловить там на стандартной машине будет нечего. Посему, по его заказу некий малоизвестный каррозьери по фамилии Фигони (тут был сарказм, если что!) соорудил ему новый кузов взамен загатовского Легкий и аэродинамичный. Уж не знаю, скрыто сие во мраке истории, аэродинамика ли помогла, или сам Зоммер был чудо каким хорошим гонщиком - однако, прокатив практически всю гонку в одно лицо (Синьор Кинетти заболел, и рулило из него был ни богу свечка, ни черту кочерга), Ле-Ман он выиграл К сожалению, на этом его "творческие узбеки" за рулем этого автомобиля завершились. Спустя несколько гонок, в которых ничего путного добиться не удалось, Зоммер продал свою ОттоЧилиндри. Кузов машинки новый владелец раздербанил и перекроил (вот не спалось же заразе спокойно!). Потом ее еще продавали и перепродавали... В общем, в итоге ей вернули (зново сделали по старым лекалам, так сказать) кузов спайдер "Как у Загато", а этот облик остался нам только на крупнозернистых фотгорафиях да вот, в виде моделей из смолы. Ну ладно-ладно я знаю, в 43-м есть и "митал" Вообще, тогдашние ОттоЧи, если начинаешь искать про них, чего бы почитать... Это нечто. Рулили ими титановые люди, "богатыри, не мы". А создавали - гении. Двигатель для этих машин сделал Витторио Яно. За неимением у альфы 8-циллиндрового блока были состыкованы два блока по 4 циллиндра - и все это в один ряд. Два объединенных коленвала, два верхних распредвала, приводной нагнетатель - и я даже где-то читал, что система смазки была с сухим картером - но, подозреваю, это уж брешуть. Хотя... :) В общем, машины в итоге получились воистину легендарными, одни из лучших спортивных автомобилей за всю историю автоспорта. Чего говорить-то, эти микролитражки с пакетом молока под капотом мнооого кого умудрились наказать...Ну и да, как часто бывало с дорогими машинами в те времена, среди выпущенных машин двух одинаковых не сыскать. Впрочем, что мы все о прототипе да о прототипе. Пора бы и по спарку пройтись. Никаких указаний на лимитированность выпуска нет. Даже странно - я, грешным делом, думал, что для смолы басурманской это норма, лимиты всякие. Ан нет :) Ну и ладно. А проходиться по спарку особо и не с чего. Ибо я без мало чего - в восторге. Хоть перед приобретением и насмотрелся в интернетах картинок, но вживую оно как-то еще интереснее. Только хрупкая очень на вид, страшно в руки взять :) Вот как оно у нас внутреннее убранство-то выглядит, например: Даже приборы со стрелками, не то, что у чайников :) Передняя подвеска: Значок аккуратный очень, решеточка эта сквозная перед радиатором радует весьма. А ремешки в петелечках - ну вообще ж восторг! Практически единственный косячок: клею наляпали: Снизу даже что-то имеется! Ну и из не косяков, а пожеланий, что ли, это расшивочку бы чуть поглубже бы, на кожухе запаски ее вообще практически нет: то ли заплыла, то ли "не дорезали" Ну, и в качестве лирического отступления, про ббураго и масштаб. На картинке всё видно. Козлы. Хоть бы написали честно: 1:16 там, или 1:14 А вот спарк - молодцы. Уважуха и пацаны ваще ребята, да! Рекомендую, чесслово. Лучше такая смола, чем иной дайкаст. Еще б цену ей, дайкастовую... :) Засим позволю себе откланяццо,

А вот интересно, ббураго вообще хоть одну модель сделали в заявленном масштабе?! Грррррр! Зато сегодня, наверное, будет премьера. В правильном масштабе

да, были времена...

и багажник на крышу с бабушкиным диваном! :-D

Ух, какая! Нрааавится!

неужто и в праге эта дрянь есть? Кстати, бич-пакеты - это дорого. Сначала, чтобы наесться, надо съесть не один. А потом гастрит лечить - опять затраты :-D

Да я, в общем-то, и не спорю с тем, что она прилично сделана. Просто брюзжу немного. Старею :) Да разве ж это критика? Так, придирки, по большому счету. И на солнце есть пятна) Ага, сам доволен :) Спасибо, что понравилось. Я тарался. Знаете, как трудно писать о моделях, о которых уже писано-переписано? :)

Вот подкрашиванием меня ваще-ваще не напугать! У меня ж художник с кисточкой под боком :)))

Обещанного три года ждут. Я справился быстрее :) Ferrari FF (2011) - Hotwheels Elite, 1:18 В некотором роде случайная модель в коллекции. Люблю я шутинг-брейки. Не смог пройти мимо. Рассказывать что-то о прототипе на форуме, где есть несколько матёрых ферраристов - смыла нет. В общем-то, и о модели как-то особо не потанцуешь, видано всё и перевидано. Так что просто картинки общего плана - хоть таковых тут и полно, но пусть уж будет и типа мой взгляд. И кой чего о впечатлениях. В части пропорций и зазоров меня, в общем-то, все устраивает. Как-то неплотно закрываются двери, разве что - но не критично. Клюшки капота не напрягают. Клюшки багажника - не радуют, но ничего не поделаешь. Вполне симпатичен двигатель Думаю, на реальной машине там тоже пластиковая жуть Густо-пусто: Смотрите, тут вот решеточка сквозная, что-там за ней, правда, неясно, ну да ладно. Сквозная ведь? Сквозная! А вот тут вот фигня, коллеги. Линия членения бампера... она тут была, да то ли сплыла, то ли заплыла. Буквально. Сами видите. Не жуткий, но косячок. Будут еще. Колеса мне понравились. Тормозилки понравились. Но тормозные диски, увы, фиксированы. Решеточки в передних крыльях - сквозные, а сзади уже что-то на декали смахивающее, увы. Ну, и порог покрашен - не апофеоз аккуратности и ровности Салон: В общем-то, все ок. Некоторые нарекания у меня возникли только при разглядывании макрофото. Ну, и снизу - смотреть не на что. Скорее всего, как и на реальной машине Собсна, доклад окончил. Модель - приятная. Принципиально, наверное, я недоволен только полуопущенными стеклами в дверях. Как по мне - так пусть уж их бы лучше совсем не было. Ломает мне это что-то визуально. В остальном - весьма приятная вещица за свои, даже по нынешнему курсу, деньги. Лишней мне она точно не будет.

Просто это очень красивая Альфа из 30-х годов. Шансов увидеть ее в дайкасте когда-нибудь исчезающе мало. И с этой точки зрения лучше пусть будет в смоле, чем никак. Но при возможности выбора возьму, конечно, дайкаст. Или артовский анонсированный абс-пластик, ибо тоже заявлено, что будет функционал. Но иногда все совсем печально. Вот, например, Альфа 156 ГТА. Когда-то ее сделали Рико. Сделали функционально, но с точки зрения передачи внешнего вида сделали откровенно ублюдочно. Из одного из красивейших автомобилей рубежа веков сделали какого-то кошмарного пучеглазого урода. И толку с ее функционала, если на полке ее хочется поставить мордой к стенке? А сейчас Отто анонсировали 156 ГТА спортвагон. Внешне там все - шик-блеск-красота. Но одной из самых шикарных деталей автомобиля, великолепного 6-циллиндрового Буссо под капотом, на ней не увидеть. И это печаль. Беда-беда-огорчение, как говорил Кузя. Как хочешь, так и выбирай, получается. Или бери две. Благо, Отто хоть адекватны в ценах. В отличие от некоторых.

меня - то, что в дайкасте нужной модели нет. Хотя я не показатель - у меня всего полторы смоляных модели

А, вона чо! Как ты мог?!! :-D

тоже верно:) какую? До фото рано или поздно доберусь, конечно. А вот жена пока не рисует. Видимо, в стране кризис, заказов нет, а для себя рисовать нет времени.

Ой, да ладно тебе! Собсна, чего тут секретничать? Благодаря товарищу TWR обзавелся элитовской ФФ. Що ты там не видел?! Ну, я так понял, для тебя это тоже секрет полишинеля :) Да ничо-ничо. Я неотесанный понехамший мужлан-гастарбайтер, у меня можно кутить и нарушать безобразия :) Ну, в разумных пределах