denny_dev

я потом скажу. Мне нужно всё взвесить и подобрать слова.

Дружище, а на кой ляд оно все вообще надо, если без эмоциональной составляющей-то? ;) Without heart we would be mere machines ©

бох тебе судья :-D

Киошо расстарались! Восхитительная вещь! А цвет, м-м-м-м-м! Но все-таки, лимонно-желтый идет Миуре больше. Ну ты понял :))

40 моделей в год, кашмаррр. Куда ж их ставить-то? :) А вообще коллекция очень клевая, атипичненькая такая. Мне нравится. В этом вы с Серхио реально выделяетесь )

для оценки необъятной ширины модели категорически настаиваю на группенфото с чем-нибудь более стандартной ширины!

мне тоже нравится) У тебя тоже АА, и тоже желтая? В любом случае, :-b ага факт. Я вообще никак не ожидал. ну так ничо, да, хотя основное направление коллекции осталось явно в количественном меньшинстве:) Хотя в качественном - все очень даже неплохо Я б и сам накатил :) все так. Но, как любому нарокману, хочется, чтобы приходы были чаще ))) Как по мне - так лучший для нее цвет. Яркий авто должен быть ярким во всём, м?

вполне обычный вопрос расстановки приоритетов. И С наступившим всем, что там у нас было:)

Нуачо, прям как мои зимние колеса: good year :) От некоторых вещиц я бы точно не отказался. Так держать )

У меня просто есть чайниковская 6с 2500, так ее как открутишь от подстаавки - половина массы долой )

Виталик в процессе, насколько я знаю. К автору по поводу веса модели: думаю, львиная его доля - как раз подставка, от которой ты ее так и не открутил :)

Коллега, ну зачем же так? Джулия к копейке вообще никогда и никакого отношения не имела.

Спасибо! ВОзможно, количество начинает переходить в качество - кто знает ))) бон аппетит! вот не сказал бы, что маленький. Порядочная баржа на фоне прочих имеющихся у меня спортсменов тех лет: длинная, широкая

Бодренький темп, молодцом!

на минуточку, Мини победил несколько другую Лянчу, с двигателем 1.3 литра, выдававшим 88 л.с., то, что показано на рисунке - это модель с двигателем 1.6 л., который мощнее почти в полтора раза. А про ксенон, походу, наши брешут, ни в одном англоязычном источнике я про ксенон в фарах ничего не нашел. Первое серийное ведро с ксеноновым светом, емнип, был мерс Е в не помню, какой у него номер, кузове - первый глазастый. Возможно, в контексте фульвии речь идет о том, что лампочки в фарах были галогеновыми, заполненными ксеноном, но что-то я сильно сомневаюсь, что там реально стояли газоразрядные ксеноновые лампы.

1. Почему fInalone? Вроде же, fAnalone? 2. Откуда инфа про ксенон?

Ладушки, поскольку тут почти никто не пишет, я тут сам себе напишу. Подведу итоги непростого года. В этом году я в количественном плане выступил скромно. С другой стороны, в качественном удалось сделать два неслабых таких шага. Поехали. Начал год я только в апреле, приобретением у Юрича троицы Из представленных, Мазерати - очень давняя модельная хотелка, Бугатти 110-я всегда казалась мне шедевром, и модель ее ббураговскую я хотел с незапамятного детства, это вообще была одна из первых моделей в 18-м, которую я живьем увидел. 406-я купе - просто шедевр дизайна рубежа веков. Восхитительная машина. Жаль, что welly не до конца удалось передать шарм и очарование прототипа. Подробный показ 406-й есть в этой теме, 110-ю я вряд ли буду всерьез фотографировать: ну кому нужны фото ббураги, когда есть АА? Мазер? Мазер для меня в этой троице, все-таки, главное приобретение. Я вокруг него в нескольких местах ходил как кот вокруг сметаны. Сбылось. Yurich, спасибище! За все три спасибище, за эту - отдельное. Прошло время, и я психанул. Глядя на то, как в магазинах начинают окончательно заканчиваться модели по старым ценам, я решил хватать и бежать, а то мало ли. Это была веха для меня, как коллекционера. "Модели такого уровня - это портал, через который должен пройти каждый, кто хочет понять, чем коллекционирование отличается от складирования хлама." И спасибо Жене Joze за возможность немножко сэкономить. Спустя еще немного времени почти случайно в коллекции появилась Гайярдо. За Суперлеггеру спасибо Жене Контейнеру А потом, еще немного времени спустя, он же сделал мне предложение, от которого невозможно отказаться. Одна из красивейших Феррари ever, великолепная Testarossa! Правда, с фотоаппаратом я до нее так и не добрался. После того, многолетней давности Жениного обзора я ума не приложу, как сделать лучше, и... в общем, любуюсь тихо дома сам) И даже эту фотку из тогдашнего обзора я нагло украл. Извинити. Веха номер два. Когда кажется, что после 33ТТ меня уже трудно будет удивить, Joze переформатирует коллекцию, и мне достается это вот чудо. Не так давно я всё написал о своих эмоциях по этому поводу. Одновременно с Птичьей клеткой у меня закрылся и еще один старый гештальт из серии люблюхочунимагу! Божественная Миура. И на этом, собственно, год и закончился. Надо будет список хотелок сходить подправить. Что важно, и никак нельзя не отметить: всё, чем пополнилась моя коллекция в этом году, не появилось бы в ней, по крайней мере, сейчас, если бы не коллеги, друзья, единомышленнники - вот какое тут слово правильнее? - с этого Форума. Женя, Женя, Юрич! Респект и уважуха, чесслово! Спасибо и всем остальным, кто проявлял к моей теме интерес, спасибо больным на голову италофанатикам и альфистам, спасибо тем, кто в личном общении поддержал и помог не бросить все это к чертовой матери ) С Новым Годом!

а почему на средней фото у нее рука в трусиках? Неужто моделька ТАК СИЛЬНО ей нравится?! :-D

Lamborghini Miura SV (1971) - AutoArt,1:18 Однажды в переписке с Joze, я по одному поводу позволил себе высказаться, что дескать, мне бы хотелось, чтобы что-то случилось, да только вот мне бы, может, заодно хотелось, чтобы с новым годом меня поздравила розовая снегурочка на голом единороге (я ничего не перепутал?) - ан нет, не приезжает, нехорошая женщина! И таки шо бы вы думали? Пару недель назад приезжает ко мне Женя с Мазером, который я раньше показывал, и после всяких моих восторгов про Мазер говорит, что, мол, Единорог объелся невкусного и заболел, поэтому голая Снегурочка, совместно с Дедом Морозом в лице самого Жени,. а также еще одного Жени, Контейнера, просили поздравить меня с прошедшим ДР и наступающим НГ, и достает из кармана широких штанин вторую коробку. На свой грех, я в разговорах неоднократно говорил парням, что Миуру очень люблю, да только вот звезды всё никак не сойдутся, чтобы я с ней слился, тыксызыть, в экстазе. Интернеты соврать не дадут: у меня в визитке висит иногда обновляемый список хотелок, Миура в нем давно. В общем, я сказал - ну и сказал. А у коллег, тем временем, как я понимаю, эпоха этнических чисток коллекции настала. Ну, вот и... Что тут сказать? Я в восторге. АА постарался в свое время: да, тут, пожалуй, нет возможности любоваться каждым болтиком, как на cmc, но общий уровень исполнения отличный. Зазоры, качество сборки, функционал, да и вообще общая любовь к коллекционеру, которому модель попадет в руки: чего стоит один рычажок подъема фар, расположенный аккуратно в передней левой колесной арек, а не выполненный в виде огромной лопаты, как на некоторых kyosho Главный восторг для меня, конечно, это формы этой машины: изящные, почти женственные изгибы и перегибы плавно перетекажщих друг в друга поверхностей, взмывающая вверх почти изломом подоконная линия - бесподобно. Да что я тут распинаюсь, у всех фотографии перед глазами. Повторюсь, пожалуй, насчет функционала: есть, в общем-то, всё, что должно было быть в модели этого класса от этого производителя. Багажник, двигатель, передний капот: Салон - прелесть. Особенно порадовала печать на приборах: на одометре циферки читаются! Вид снизу: ну, тут все более чем прилично А в финале я покажу картинку, какой никто больше не покажет: Такие вот подарки от Деда Мороза, Снегурочки, Единорога, и Жени. Широта моего респекта неописуема!

И правильно сделали: Busso читается как Бассо только в английском языке. Но Джузеппе Буссо был итальянцем, и никакого бАссо в этом случае быть не может в принципе. Иначе почему мы не говорим Элфа Ромиоу, например? С Ламборгини тоже все ясно, тащемта. А про Laudoracing я так и не понял, стоит их брать, или не очень... Может, и правда, чем три смолы по сто, лучше одна цээмцэ по триста?

"Твою мать-мать-ать" - привычно отозвалось эхо

Не уверен, что в данном случае Вики - авторитет. Во-первых, если радяом поставить монреаль и Альфетту, в них вообще мало общего, во-вторых, если радом поставить Сюд Спринт - так Фльфетта и вовсе выглядит слегка увеличенной в размерах копией)) ХЗ, короче, кто там в чем вдохновение черпал. И про шагрень: при уменьшении в 18 раз любую шагрень будет видно только под микроскопом :) Мое имхо, конечно, но неглянцевая покраска для масштабных моделей - только в минус. Именно за особенный блеск многие и любят так сильно качественную смолу. Я к тому, что если захочется, чтобы модель, например, на фото можно было принять за настоящее авто, эта чертова шагрень тебе только испортит всю малину А по теме да, модель великлепная, из тех времен, когда арт выглядел дороже своих денег.

Одного я понять не могу, разглядывая ее: чем они там, в этом своем автоарте, все-таки, руководствуются, когда выбирают прототип для моделирования? Почему именно 2-литровая? Ведь с V6 от Буссо под капот было бы заглядывать куда интереснее! Почему "пластмассовый" рестайл, а не начальная версия где бампера и многое другое по кузову в хроме, куда как наряднее ведь, да и "аутентичнее"! Нет, не понять мне АА в выборе прототипов для моделирования. А так, модель шикарна. Вообще не знаю, к чему в ней можно придраться - разве что, к подвеске нерабочей - так зато пружины не просядут.. Великолепный образец старого доброго АА: и в руки приятно взять, и от цены еще не хочется звонить знакомым кардиологам. Поздравляю, Женя. Все правильно сделал.

чота я очкую, Славик (с) :-D

ненененене Дэвид Блэйн! Прочь из моей головы, вротмненоги! Так-то да, есть соблазн проверить, есть ли там та самая пространственная рама, которую можно у смс отдельно купить :-D