Mirada
-
Публикаций
1641 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
3
Тип публикации
Форум
Профили
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя Mirada
-
BoS будущие релизы немецкой классики
-
Палочки я нарисовал. Обозначают высоту оконного проема по отношению к нижней части кузова. Т.е получился приплюснутый верх или растянутый низ - кому как нравится. Они уже сплюснутый верх делали на своем Гэлакси Хардтоп 64 года. Судя по боковому черному молдингу на этот раз все-таки растянутый по высоте низ.
-
Автор обзора не заметил главного, остановившись на контроле качества в основном. Там неверные пропорции кузова. Гринлайт с этим не щепетилен.
-
Отвлекаются на Вартбурги и 43 масштаб. Но согласны :smile:
-
И мне еще один Lotus, плиз 75331
-
и меня запиши пожалуйста SIMCA 1100 Ti PEUGEOT 604 GTI
-
Надумал еще https://ck-modelcars.de/en/eur/p/16577/jaguar-mark-ii-year-1959-red-1-18-bburago/18-12009/
-
Костя, по 1 шт. пожалуйста https://ck-modelcars...tomobile/ot090/ https://ck-modelcars.de/de/eur/p/15520/studebaker-avanti-baujahr-1963-gold-1-18-signature-models/18101/
-
Barracuda c 64 была прямым конкурентом. Кстати, на рынке появилась на 2 недели раньше Мустанга, так что первым пони-каром многие считают ее. Тут есть интересная статья http://www.automobilemag.com/features/news/1312_ford_mustang_wasnt_the_first_pony_car/
-
Ну не совсем. С 68 по 70 пошел спад продаж с 317 тыс. до 190, а к 73 рухнули до 134 тыс. Второе поколение (1974) началось с продаж 384 тыс. Третье (1979) - с 369-ти. А вот когда они еще были пони-карами а не маскл - то да: 1965 - 559 тыс., 66 - 607.
-
Ну ГОСТ с 1976 по 91 на эти ящики был один. Не, искать не надо. Я не фанат ) Просто всплыло по памяти из института и школы на уборках овощей про дно ящиков из подсознания.
-
Красиво, но (не критики ради, а пользы на будущее проекта для) насколько мне помнится СССР - ящики для продуктов не делали с такими щелями на дне. Или это новые какие ГОСТы? Внизу должно быть 6 или 8 дощечек, а расстояние между ними всего 7-14мм в реальном ящике. http://www.opengost....e-usloviya.html
-
Заказчик - американский маркет. Им ради продаж 1-2% тиража в России содержать логистов, работать с чужой таможней неинтересно. Им контейнеры приходят, все налажено и расписано на будущее по магазинам. А кто тут возьмется заказывать по предоплате сразу штук 300?
-
Не только http://www.forum.mdiecast.com/topic/2345-amerikanci/page__view__findpost__p__1161684811 Но GreenLight - производитель с собственным видением. :smile: Выше Mustang II с их капотом и лобовым стеклом.
-
Точнее 73-го модельного. Сам авто мог быть сделан и в 72. Так что мог повозить по Москве 1,5 года какого-нибудь иностранца, а потом быть продан через связи в управделами дипкорпуса. Хотя столько артистов или писателей могли и сами там прикупить в начале 70-х, были бы деньги. http://www.drive2.ru/b/886635/
-
Ну дак все относительно ) eBay item number: 331066993663
-
Ее исключили из программы 2013,а в 2014 не выходила http://forum.campeugeot.fr/viewtopic.php?f=16&t=5278&start=0 http://forum.campeugeot.fr/viewtopic.php?f=16&t=5733
-
на всякий случай http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1191967/
-
Старые фотографии Mercedes
Mirada ответил в теме пользователя ГригорийМ в История/Обсуждение Mercedes-Benz
Прототипы серии W122 не пошедшей в серийное производство из-за устаревшей по безопасности платформы к моменту выпуска на рынок W111
-
Да не за что. Всегда рад поделиться с увлеченным человеком.
-
Не вдруг, а изначально мерседесы были с оранжевыми поворотниками. В Европе Мерсы продавли вообще без поворотников на крыльях. Мы говорим про разные года. В Штатах тоже менялось законодательство. В 1966, например еще не было требований к поворотникам на крыльях, но спереди уже ставили (причем оранжевые) Вот странички с проспектов для Сев. Америки 1966 1969 1972 1975 Бампера уже выросли, светотехнику закрывать колпаками еще нельзя, (поэтому и прочие европейцы Саабы, Вольво, Пежо вынуждены там использовать обычные круглые фары отвечающие американским стандартам). мода на вайтволлы проходит
-
Правильная информация уже дана: для рынка США габаритные повороты на крыльях и отсутствие колпаков на фарах. А вайтволлы просто характерный довесок. Эта реальная машина на ходу, резину поставить новую не проблема. Проблема найти старую с уайтволлом 1970 года, что не есть проблема для автоарта. Так Вы и не пояснили, почему назвали автоартовскую модель для Америки.
-
Ну типа того. В штатах моветон без "уайтволлов" мерседесы в те годы продавать.
-
Не знаю для какого конкретно рынка второй. Если для штатов, то на крыльях и спереди и сзади поворотники быть обязаны. А наш двухцветный вполне себе европейский Вот по номеру видно.
